制動系統。 制動踏板太硬或太軟。 這能說明什麼？

制動系統是任何汽車最重要的部件之一。 其組件發生故障非常危險，可能會造成嚴重後果。 故障的一個例子是製動踏板太硬或太軟，這會降低制動系統的有效性。

當駕駛員踩下踏板時，泵通過剛性和柔性軟管泵送工作流體。 然後它進入卡鉗，由於活塞受到壓力，卡鉗將製動片壓向制動盤。 這個難題的一個重要部分也是所謂的製動“伺服助力器”，它是一種產生額外真空的小型裝置，旨在增加製動力。 如果沒有它，即使是最輕微的踩剎車踏板也需要我們付出更多的努力。 畢竟，他有時會做出過度的反抗。 可能是什麼原因造成的？

”所謂出現的原因之一。 制動踏板“硬”可能是由於製動液陳舊或質量差造成的。 很少有人記得它具有吸濕性，即吸收水分。 隨著時間和里程的推移，它會積累相當多，從而降低制動效率。 駕駛員有這種感覺是因為製動器過硬。 此外，水的存在會導致液體失去其防腐性能。 這是舊車輛制動軟管腐蝕的最常見原因之一，這可能非常危險，因為軟管很容易破裂。 由於這些現象，制動液應每兩年或每 60 公里更換一次，以先到者為準。”波蘭 TMD 摩擦服務總監 Joanna Krenzelok 解釋道。

另一個原因是真空泵出現故障，即“真空泵”。 這是驅動所述制動助力器的每台柴油發動機中都存在的裝置。 在汽車中，使用兩種類型：活塞式和容積式。 真空泵故障會降低制動系統的效率，最常見的原因是泵本身磨損或發動機漏油。 因此，應注意及時更換機油並使用優質油液。 制動踏板僵硬的另一個原因可能是活塞卡在製動卡鉗中。 大多數情況下，這種現像是由於更換制動系統部件時缺乏適當維護造成的。 由於該區域積水，橡膠柱塞蓋也可能會磨損。

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耗盡的製動液還會產生另一種影響，即。 使製動踏板太軟。 在極端情況下，例如，由於系統過熱，它會倒在地上。 吸收大量水分的液體的沸點要低得多，因此對於動態駕駛和頻繁使用剎車尤其危險。 在這種情況下，除了更換油液外，還需要更換制動軟管並檢查該系統的其他元件。 也有可能是製動液液位因洩漏而過低。 典型故障包括主缸洩漏或柔性或剛性軟管洩漏。 還有什麼值得記住的，尤其是在研討會的背景下？

更換制動系統任何部件時的一項重要維修措施是對系統進行排氣。 油液中殘留的空氣會降低制動效果，從而導致所謂的“軟制動”。 如果對配備 ABS 的車輛進行排氣，請從主缸開始，然後按照為此程序提供的維護說明進行操作。 重複這些步驟，直到沒有氣泡的均勻流體從閥門中流出。

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