為什麼引擎會因冷而突然“沸騰”？

在冬天，汽車引擎過熱的情況並不比夏天嚴重。 不幸的是，許多駕駛員不知道這一點，並認為在寒冷的天氣下無需擔心引擎的冷卻。 AutoVzglyad 門戶網站討論了引擎在嚴寒條件下仍會沸騰的原因。

判斷是否過熱似乎非常簡單。 為此，只需查看位於儀表板上的冷卻液溫度指示器。 唯一的問題是溫度感測器可能會故障。 在這種情況下，在許多型號上，當溫度計箭頭顯示一切正常，但引擎開始沸騰時，就會發生這種情況。

仍有待弄清楚為什麼引擎在室外寒冷時會沸騰。 最常見的原因之一是防凍液更換不當。 事實是，在冬季開始前更換機油時，許多汽車愛好者選擇了需要用蒸餾水稀釋的濃縮液，但他們在比例上犯了錯誤，添加了更多的水。

結果，水蒸發了，但很難感覺到。 特別是如果你經常在高速公路上開車。 畢竟散熱器完美吹的是冷風，不會出現過熱的狀況。 另一件事是在城市中，過熱現象會立即被察覺——畢竟，在交通堵塞時引擎沒有冷卻，系統中的防凍液量也不夠。

散熱器保養不當也是過熱的常見原因。 它的蜂窩可能會被污垢和絨毛堵塞，如果不清潔，則存在傳熱中斷的風險。 值得記住的是，汽車中有多個散熱器。 如果可以很好地訪問其中一個，那麼通常來說，其他的就非常困難，並且如果不拆卸就無法清除污垢。 因此，最好不要冒險，在天冷之前徹底清潔空調、變速箱和引擎的散熱器。

請記住，許多駕駛員習慣於放置在散熱器前面的紙板可能會開一個殘酷的玩笑。 在嚴重霜凍時它會有所幫助，但在輕度霜凍時它將成為氣流的額外障礙，這將導致引擎出現問題，尤其是在城市中。

最後，由於無知或想省錢而出現的另一個原因。 司機將防凍液更換為便宜的防凍液，或再次用水稀釋。 因此，在寒冷的天氣下，液體會變稠並失去其特性。

最後說一下防凍液的選擇。 據了解，很多司機喜歡購買成品。 然而，專家建議使用濃縮物。 請記住：沖洗冷卻系統後，其中最多會殘留一公升半未沖洗的殘留物。 現成的防凍液與它混合後，就會失去原有的特性。 為了排除這種情況，有必要使用濃縮物，並按照一定的方案進行。

更具體地說，首先按照冷卻系統體積所需的比例進行澆注。 然後加入蒸餾水，使防凍劑達到所需的「低溫」濃度。 順便說一句，這正是 AvtoVzglyad 入口網站的專家在更換編輯汽車防凍劑時的做法。 為此，我們使用了 Liqui Moly 的熱門產品 Kühlerfrostschutz KFS 12+，該產品具有更高的防腐性能和較長（長達五年）的使用壽命。

該成分滿足大多數知名汽車製造商的要求，專為高負載鋁製引擎而設計。 以此為基礎製成的防凍劑可與 G12 等級（通常塗成紅色）的類似產品以及含有矽酸鹽且符合 VW TL 11-C 認證的 G774 規格液體混合。