汽車夜視系統

黑暗和疏忽是​​安全道路交通的主要敵人，經常造成事故。 如果在第一種情況下，駕駛員和行人需要對自己在道路上的行為表現出更負責任的態度，那麼天黑的時間就是無法消除的自然原因。

無論駕駛員在夜間駕駛時多麼專心，他的眼睛仍然有一定的局限性，這就是為什麼他可能看不到道路上的障礙物的原因。 為了使現代駕駛員更輕鬆，著名的汽車製造商已經開發了nva（夜視輔助）系統或夜視助手。

請考慮此設備中包含的內容，其工作方式，存在的設備類型以及它們的優缺點。

什麼是夜視系統

對於許多聽說過該系統的人來說，它與動作片更加相關。 在這些圖片中，精銳部隊的士兵戴著特殊的眼鏡，可以讓他們在漆黑的黑暗中看到。 應當指出，該系統僅在最近才用於汽車中。 在此之前，它確實被軍事機構使用。

大多數豪華車都標配此設備。 在昂貴的版本中，主動和被動安全系統包括其他設備。 例如，汽車本身可以識別障礙物並及時警告危險，如果駕駛員沒有及時做出反應，甚至可以防止碰撞。 這增加了車輛的安全性。

簡而言之，夜視設備是可以識別大物體（可以是行人，電線桿或動物）的設備。 特殊傳感器像傳統相機一樣在屏幕上顯示道路圖像，僅在大多數型號中，圖像具有黑白反轉的顏色，而更昂貴的選項則顯示彩色圖像。

有什麼用

夜視系統使駕駛員能夠：

• 在黑暗中，提前看到障礙物，避免發生事故；
• 道路上可能存在異物，這些異物與道路標誌的反射方式不同。 由於運輸速度的原因，大燈的範圍可能不足以使駕車者及時做出反應。 當一個人沿著路邊行走，而另一輛明亮的汽車在對面的車道上行駛時，這種情況尤其嚴重。
• 即使駕駛員小心駕駛，在黃昏時也仍然特別困難，此時日光還沒有消失，但也沒有完全黑暗。 在這種情況下，車輛的前照燈可能不會發出足夠的光以允許駕駛員控制道路的邊界。 該設備使您可以更清楚地確定道路的終點和路緣的起點。

對於任何人來說，只有某些種類的動物才能在黑暗中完全看到，這已不是什麼秘密。 一個人不具備這種能力，因此，反射前燈效果較差的物體對道路交通特別危險。 人眼只能識別大物體，然後才可以識別近距離。

車輛的移動使情況更加惡化-如果駕駛員有時間識別近距離的障礙物，他將沒有太多時間避免碰撞。 為了保護自己免受麻煩並避免汽車被撞到，駕駛員必須安裝更亮的燈，這會極大地困擾駕駛員迎面駛來的交通，或者行駛太慢。

安裝夜視儀會使您對這種情況更有信心。 根據設備的型號，系統將通知駕駛員有關汽車路徑中出現的障礙物，或者駕駛員本人在看顯示器時會注意到該障礙物。 設備識別物體的距離允許駕駛員繞過物體或及時制動，而不會發生突然的操縱。

的操作原理

該安全系統運行的重要條件是必須配備專用攝像機。 根據設備的特殊性，它安裝在車輛的前部。 這可以是安裝在散熱器格柵，保險槓中或後視鏡附近的單獨攝像機。

紅外傳感器對障礙物的反應範圍比人眼還大。 跟踪設備將接收到的數據傳輸到單獨的監視器，該監視器可以安裝在機器的控制台或儀表板上。 一些設備型號會在擋風玻璃上產生投影。

安裝相機時，需要確保相機清潔，因為這決定了識別物體的距離。 大多數設備都能夠在尺寸關閉的情況下檢測到停放的汽車（有關汽車為何需要停車燈的描述， 這裡），距離約300米，一個人-約一百米。

結構要素

每個製造商都配備了可以為異物提供夜視功能的系統，但其關鍵部件保持不變。 主要區別在於各個零件的質量。 該設備包括：

• 紅外傳感器。 這些零件可能有幾個，它們通常安裝在汽車前部，通常安裝在前視鏡中。 這些設備會遠距離發射紅外線。
• 攝錄機該元件固定汽車前方的道路，並固定從表面反射的輻射。
• 一個控制單元，它將來自傳感器和攝像機的數據組合在一起。 根據第四個元素是什麼，為驅動程序複製處理後的信息。
• 再現設備。 它可以是監視器或彩色顯示器。 在某些型號中，圖像會投影到擋風玻璃上，以便於道路控制。

 在白天，某些設備可以像常規DVR一樣工作。 在黑暗中，設備會處理來自傳感器的信號，並將其作為圖片顯示在屏幕上。 由於具有明顯的便利性，這種發展並不會影響駕駛員的注意力，因此，在擋風玻璃上具有投影的模型不太實用，因為它們分散了跟踪道路的注意力。

汽車夜視系統的類型

汽車夜視系統的開發人員創建了兩種類型的設備：

1. 具有活動操作模式的設備。 這種設備配備有檢測紅外輻射的傳感器以及內置在前燈中的發射器。 紅外線燈照到遠處，光線從物體表面反射，帶有傳感器的攝像機捕獲它們並將其傳輸到控制單元。 圖片從那裡進入監視器。 其工作原理僅在紅外範圍內與人眼相似這種設備的特點是在屏幕上顯示高分辨率的清晰圖像。 的確，此類修改的感應距離約為250米。
2. 由於其中的傳感器根據熱像儀的原理工作，因此在更長的距離（最多300m）處觸發了無源模擬物。 設備檢測到來自物體的熱輻射，對其進行處理，並將其作為圖像以黑白反轉的形式顯示在設備屏幕上。

無需使用捕獲距離超過300米的物體的光線的設備。 原因是在監視器上，這些對象將簡單地顯示為小點。 這種準確性沒有信息內容，因此，設備的最大效率正好在此距離處體現出來。

大型公司開發的夜視系統

通過創建創新的安全系統，汽車製造商正在嘗試開發獨特的設備，使其比其他公司的同類產品更具優勢。 儘管用於汽車的夜視鏡以相同的方式工作，但是某些型號有其自身差異。

例如，讓我們比較來自三個世界著名製造商的修改的特徵。

奔馳夜視輔助系統

一個德國人的關注提出了一項獨特的發展，該關注使配備了NVA的駕駛員助手的高檔汽車下線。 為了使該設備與其同類設備不同，已在其名稱中添加了單詞plus。 優點在於，除了道路上的異物外，相機還能夠區分孔。

該設備根據以下原理工作：

1. 紅外傳感器從任何表面（包括不平坦的道路）拾取反射光線，並將信息傳輸到控制單元。
2. 同時，攝像機捕獲了汽車前方的區域。 該元件包含對陽光有反應的聚光二極管。 所有這些信息也被饋送到設備的ECU。
3. 電子設備集成所有數據，並分析一天中的哪一天處理數據。
4. 控制台屏幕顯示驅動程序需要的所有信息。

梅賽德斯（Mercedes）開發的獨特之處在於，電子產品採取了一些獨立的措施。 例如，如果汽車以超過45公里/小時的速度行駛，並且行人出現在道路上（從他到汽車的距離不超過80米），則汽車會獨立發出多個光信號，以打開/關閉遠光燈。 是的，如果道路上有來往的交通流​​量，此選項將不起作用。

寶馬動態光點

它是德國的一項開發，以智能模式進行控制。 該設備對行人而言更加安全。 該設備的獨特之處在於，除了紅外傳感器外，還配備了心率傳感器。 換句話說，電子設備能夠識別距離汽車不超過100米的生物的跳動。

該設備的其餘部分具有類似的傳感器，攝像頭和屏幕。 該系統還配備了額外的LED，以警告行人車輛正在駛近（前燈閃爍幾次，但如果沒有迎面駛來的汽車）。

燈具的另一個獨特之處在於LED透鏡可以旋轉180度。 因此，NVA甚至能夠識別正在接近巷道的人員，並提前警告他們危險。

奧迪的夜視儀

2010年，奧迪的工具被添加到了尖端夜視技術的開發庫中。 該設備配有熱像儀。 攝像機安裝在標誌的一個環中（順便說一下，為什麼徽標由四個環表示） 汽車品牌奧迪的歷史).

為了便於感知，道路上的有生命物體在屏幕上以淡黃色突出顯示。 通過跟踪行人的軌跡來補充開發。 控制單元計算汽車向哪個方向行駛，以及行人向哪個方向行駛。 電子設備根據這些數據確定可能的碰撞情況。 如果穿越軌蹟的可能性很高，那麼駕駛員將聽到聲音警報，並且顯示屏上的人（或動物）將為紅色。

我們正在測試家用設備

除標准設備外，任何準備支付$ 250-500的駕駛員都可以將其安裝在任何汽車上。 以前，此選項僅適用於豪華車的車主。 考慮家用設備“貓頭鷹”，它在夜間模式下工作並不比領先公司的昂貴型號差。

該套件包括：

• 兩個帶紅外線發射器的頭燈。 第一個以大約80 m的距離散射光線在汽車前部附近，第二個以大約250 m的距離將光束引導到該距離中。 它們可以安裝在霧燈艙中，也可以單獨安裝在保險槓上。
• 一種高分辨率攝像機，其鏡頭還可以吸收反射的紅外線。
• 監控。 除了標準的屏幕外，您幾乎可以使用任何與視頻監視系統兼容的屏幕，這些屏幕在汽車中使用。 主要條件是顯示器必須配備模擬視頻輸入。
• 紅外濾光片。 看起來像是用於相機鏡頭的小屏幕。 其目的是濾除光波產生的干擾。
• 處理接收信號的控制單元。

如果我們將設備的效率與前燈的光進行比較，那麼該設備確實能夠使駕駛員更容易在黑暗中識別遠處的物體。 測試以識別兩個物體，前提是光學系統在近光模式下工作，並且助手在骯髒的道路上：

• 距離50m。 在大燈中，駕駛員只注意到輪廓，但在緩慢行駛時可以避免。 設備屏幕清楚地表明路上有兩個人。
• 距離100m。 輪廓幾乎變得不可見。 如果汽車快速行駛（約60 km / h），則駕駛員幾乎沒有時間做出反應以減速或準備繞道行駛。 屏幕上的圖像不會改變。 唯一的是數字已經變小了。
• 距離150m。 助手根本不可見-您需要打開遠光燈。 在設備的監視器上，圖片仍然清晰：可以看到路面的質量，輪廓甚至降低了，但是在顯示的背景下清晰可見。
• 最大距離為200m。 即使是遠光燈也不會注意到道路上的異物。 紅外攝像機仍然可以識別兩個單獨的物體。 唯一的是它們的大小已減小。

如您所見，即使是預算有限的設備也可以使駕駛員更輕鬆，尤其是在他的汽車裝有標準燈泡的情況下。 如果將它們替換為更亮的類似物（例如鹵素燈），則可能會使其他參與者感到不適。 由於人眼無法識別紅外線，因此可以在夜視設備中使用強大的發射器。 它們不會分散迎面駛來的汽車的駕駛員的注意力，但可以通過攝像機來區分物體。

如何安裝汽車夜視儀？

許多夜視模塊類似於行車記錄儀。 無論採用哪種模型，它們都應由三個關鍵元素組成：屏幕，塊和攝像機（它可以根據熱像儀或紅外發射器原理工作）。 有時，所有這些元素都封裝在一個外殼中，從而使安裝更加容易。

根據以下方案安裝系統。 便攜式攝像機的安裝取決於設備的類型。 有些可以安裝在機器外部。 在這種情況下，務必保持鏡頭清潔。 其他修改旨在安裝在後視鏡區域或儀表板上。

電源主要是汽車電池，但也有單獨電池的選件。 可以使用有線或無線連接與顯示器和控制模塊進行通訊。 外部攝像機的最佳安裝位置應從以下計算中選擇：鏡頭距地面的高度為65厘米，距主燈或霧燈的最小位置為48厘米。 鏡頭應位於格柵的中央。

如果設備不使用紅外熱像儀，而是使用熱像儀，則應將其放置在盡可能遠離引擎的位置。 這樣可以防止設備發熱，這可能會對設備性能產生不利影響。 對於無線修改，應嘗試盡可能縮短電源線的長度，以免產生額外的干擾。

該模塊可以無線工作，可以固定在汽車內部的任何部分。 主要條件是，駕駛員不應分心駕駛，以便在屏幕上觀察道路狀況。 將顯示器放在駕駛員眼前最為方便。 因此，他只要將注意力集中在擋風玻璃或顯示屏上就足夠了。

優點和缺點

關於駕駛員輔助系統，有一個重要規則：沒有現代助手能代替對車輛進行自我控制的需要。 即使是最先進的儀器型號也有其局限性。

出於以下原因，使用NVA系統是很實際的：

• 設備屏幕上的圖片使駕駛員更容易在路面邊界內導航，尤其是在黃昏時，前大燈還不能有效地完成任務；
• 顯示屏具有最佳尺寸，因此駕駛員無需仔細查看設備所顯示的內容，也不必從道路上分散注意力。
• 即使駕駛者出於自然原因不會注意到行人或動物跑上馬路，該設備也會通過提供比駕駛者本人所見清晰的畫面來幫助防止碰撞。
• 由於設備的可靠性，駕駛員可以毫不費力地望著道路，而且眼睛也不會那麼累。

但是，即使是最先進的系統也有明顯的缺點：

• 大多數模型可以識別靜止的物體或沿行進方向移動的物體。 對於橫穿馬路的動物，許多設備都沒有及時警告駕駛員危險。 例如，攝像機可以識別道路邊緣的障礙物。 基於此，駕駛員將做出繞過動物的動作，該動物朝著動作的方向移動。 因此，相機會延遲傳輸圖像，駕駛員可能會撞到物體。 在更昂貴的模型中，這種情況被最小化，該模型能夠識別物體的移動速度並將圖像更快地傳輸到顯示器。
• 下雨或外面有大霧時，該設備將無法工作，因為水滴會反射光線，從而扭曲其軌跡。
• 即使監視器位於駕駛員的視野內，他也需要同時監視道路和屏幕上的圖像。 這使任務複雜化，在某些情況下會分散駕駛的注意力。

因此，夜視儀可以使駕駛員的工作更輕鬆，但是仍然值得記住的是，這只是一個電子助手，可能會出現故障。 只有駕駛員可以防止意外情況，因此在汽車行駛時，他仍然需要格外小心。

以下是有關這種系統在實際條件下如何工作的簡短視頻：

車內夜視儀！ 蘭莫多Vast1080P

問題與解答：

夜視儀如何看東西？ 一束光（人眼不可見）從物體反射並進入鏡頭。 鏡頭將其聚焦在圖像轉換器上，放大並顯示在屏幕上。