最受期待的日內瓦展會首映 - 失望嗎？

對於任何對汽車行業感興趣的人來說，這個活動就像演員的戛納電影節。 在法國，金棕櫚獎被授予，而在瑞士，年度汽車是汽車界最受重視的稱號。 8年2018月88日，日內瓦國際車展的大門開啟。 汽車行業的世界領先企業第 18 次參加 Polexpo 展廳的展台。 大廳吸引了大批遊客——在其他任何地方都看不到如此多的世界首演。 這個汽車天堂將持續到XNUMX月XNUMX日。 展示的新產品和原型的數量令人頭疼。 精心準備的展台將永遠留在參觀者的記憶中。 這就是日內瓦國際博覽會，一場開啟汽車工業歷史新篇章的盛會。

展會的重頭戲是公佈“年度汽車”競賽的結果，但大聲宣布的首映式也同樣受歡迎。 據估計，在日內瓦這裡展示了歐洲最多的汽車創新。 作為推薦的一部分，我會提到去年，其中包括本田思域 Type-R、手動變速箱保時捷 911 或 Alpine 110。這些只是隨機選擇的三款車型。 今年第88屆博覽會已經打破了另一個紀錄。 首映的數量驚人，超級跑車的展示讓心跳比以往任何時候都快。 像往年一樣，一些製造商對大膽的設計感到驚訝，而另一些製造商則更喜歡更保守的解決方案。

您將在下面找到可以對新車銷售結果產生真正影響的首映列表。 將會有許多迷人的汽車，以及那些留下了一定怨恨的汽車。

Jaguar I-Pace

英國製造商提供的另一款SUV。 它是一款具有快速電池充電能力的全電動汽車。 製造商聲稱，使用 100 kW 充電器，電池可以在 0 分鐘內從 80% 充電到 45%。 使用傳統方法，同樣的過程需要 10 個小時。 車本身不錯。 大膽的設計是指該品牌的其他型號。 I-Pace 的優勢應該是創新的解決方案，例如使用車載 InControl 智能馭領系統或智能手機應用程序（包括在車廂內設置所需溫度）為汽車提前做好旅行準備。 捷豹相信這款車也將因其高可靠性而獲得成功。 在正式發布之前，I-Pace 在瑞典進行了嚴格的冬季測試，溫度低至 -40 攝氏度。 

斯柯達法比亞

我對這個模型的期望更高。 與此同時，製造商將自己限制在溫和的整容上。 這些變化主要影響前線。 呈現的 Fabia 收到了一個完全重新設計的前保險槓，帶有一個巨大的格柵和梯形大燈。 在該車型的歷史上，前燈和尾燈將首次採用 LED 技術。 外觀變化僅影響汽車的後部。 工作的眼睛會注意到重新設計的保險槓和新的尾燈罩。 內部仍然以保守的風格製作。 儀表板也只發生了微小的變化——其中最重要的是一個新的、更大的顯示屏，對角線為 6,5 英寸。 Fabia 也是第一款沒有柴油發動機的斯柯達車型。 最有趣的配置——蒙特卡洛——在日內瓦展出。

現代科納電氣

這只不過是波蘭著名現代車型的折衷版本。 這輛車是其兄弟的雙胞胎，配備內燃機。 但是，它的特點是小細節。 乍一看，散熱器格柵不見了，由於使用的電源，這似乎是不必要的。 也沒有排氣系統或傳統的換檔器。 後者已被看起來很有趣的按鈕所取代。 我們首先感興趣的是這款車的主要參數。 增程式版配備 64 kWh 電池，可讓您行駛 470 公里。 科尼電動的強項也是加速不錯。 該車型從 0 加速到 100 公里/小時僅需 7,6 秒。支持現代新產品的另一個論據是大行李箱容量。 332升只比內燃機差28升。 在建議模型的電氣變化的情況下，這確實是罕見的。

起亞西德

韓國製造商的強勁輸出。 新車型與最近推出的運動車型 Stinger 並沒有太大區別。 緊湊型起亞與其前身相比有了顯著增長。 它似乎是一個更成熟和家庭模式。 這應該是對將獲得額外空間的乘客的致敬。 行李箱的容量也增加了。 在日內瓦，展示了兩種版本的車身 - 掀背車和旅行車。 支持 Kii 緊湊型的論據是非常好的標准設備，其中包括一組安全氣囊、無鑰匙系統或自動照明。 往裡看，我們發現更多元素取自韓國製造商的其他型號。 儀表板結合了 Stinger 的運動風格和 Sportage 的成熟度。 它的核心是一個大型彩色顯示屏，充當車輛的控制中心。 該車將於年中出現在展廳中。

福特邊緣

另一個沒有達到我期望的模型。 整容只是改變了細節。 從前面看，超大的格柵增強了福特的沉重感。 尾部也進行了改動。 重新設計的尾燈不再由沿行李箱延伸的特色燈帶連接，天窗和保險槓也進行了重塑。 Edgy的內飾沒有太大變化。 傳統的變速桿已被旋鈕取代，經典的時鐘已被重新配置的大屏幕取代。 隨著模型的改款，附加設備的列表也得到了擴展。 新功能包括無線電話充電或帶走走停停的自適應巡航控制。 新的雙渦輪增壓汽油發動機看起來很有前景——來自 EcoBlue 系列的全新發動機，排量為 2,0 升，輸出功率為 238 馬力。

本田CR-V

汽車的車身似乎與我們正在處理全新車型的論點相矛盾。 是的，本田 SUV 更加肌肉發達，輪拱更加明顯，引擎蓋和後擋板上有壓花。 據製造商稱，該車也比其前身略大。 從後面看，CR-V 已經失去了很多它的風格，這是壓倒性的。 模型的肌肉發達有時會變成“方形”。 在 CR-V 的情況下，“深度整容”這個詞會好得多。 內飾給人留下了更好的印象。 儀錶盤設計恰到好處，兩塊7英寸顯示屏的巧妙融合讓它雋永。 新的 CR-V 還將在歷史上首次配備混合動力發動機。 這證明了日系品牌追隨汽車潮流的決心。

豐田Auris

Новое воплощение бестселлера Toyota. С этой моделью бренд хочет снова побороться за позицию лидера продаж. Auris — благодаря острым ребрам, крупной решетке радиатора и фарам с феноменальным внешним видом производит впечатление спортивного автомобиля. Удачен и дизайн задней части кузова. Однако все это портит слегка выступающий задний бампер, искусно интегрированный с отражателями и двумя наконечниками выхлопной системы интересной формы. Стилистическое направление новой Toyota Auris — отсылка к городскому кроссоверу CH-R. Компания объявила, что новая модель будет производиться на заводе Toyota Manufacturing UK (TMUK) в Бернастоне, Англия. В линейке компактных двигателей Toyota, помимо традиционных двигателей внутреннего сгорания, мы можем найти целых два гибридных агрегата — 1,8-литровый двигатель, известный по модели Prius 2,0-го поколения, и новый 180-литровый агрегат, развивающий л.с. . Гибридная версия Toyota Auris была показана на автосалоне в Женеве.

庫普拉阿特卡

西班牙人效仿其他關注點，決定在西雅特汽車的基礎上創建一個具有運動願望的獨立品牌。 第一個提出的模型是 Ateca。 搭載2,0升300馬力機械增壓發動機的運動型多功能車。 該車在 380Nm 時具有充足的扭矩，全部配備 7 速 DSG 自動變速器。 Cupra Ateca 配備了適用於所有 4 種駕駛模式的全輪驅動系統。 當然，最極端的叫做Cupra。 從外觀上看，這款車在帶有座椅標誌的“兄弟”的背景下脫穎而出。 通過兩個雙排氣管、一個運動型保險槓、多個擾流板和其他高光黑色細節，賦予該車真正的個性。 所有這一切都由大型 6 英寸鋅合金輪轂補充。 為 Cupra 品牌準備的獨立陳列室，類似於獨家精品店，像真正的磁鐵一樣吸引了記者。

沃爾沃V60

這是其他型號的有趣和大膽風格的延續。 當我們第一次見面時，我們得到的印像是這是 V90 型號的略小版本。 新款V60採用了廣為人知的XC60和XC90底板，稱為SPA。 這輛沃爾沃車型證明了他們對生態這個話題很熟悉。 在引擎蓋下，您會發現 2 個基於渦輪增壓汽油發動機的插電式混合動力車。 這些將是 T6 雙引擎 AWD 340 hp 的版本。 和 T8 雙引擎 AWD 390 HP V60也是號稱是世界上最安全的車型。 在單調的高速公路駕駛期間為駕駛員提供支持的 Pilot Assist 系統肯定會很有趣。 在這種模式下，汽車保持正確的車道、剎車、加速和轉彎。 位於日內瓦的沃爾沃展台傳達了一個信息：V60 廣告。 基本上，瑞典品牌正是在此模型的基礎上進行了大型演示。 XC40 是此次展覽的補充，它於上週一贏得了享有盛譽的 2018 年度汽車獎。

寶馬X4

該模型的下一代基於第 2017 年推出的 X3。 與其前身相比，X4 有了顯著的增長。 由於使用了輕質材料，車輛的整備質量減少了多達 50 公斤。 寶馬不僅在性能方面令人信服，而且在駕駛樂趣方面也令人信服。 50:50 的重量分佈和極低的空氣動力阻力（Cx 係數僅為 0,30）使製造商的話可信。 提供的最強大的單元將是一個新的 360 馬力汽油發動機，它將在 0 秒內從 100 加速到 4,8 公里/小時，最高時速限制為 250 公里/小時。 這個單元是為最強大的帶有 M 前綴的 BMW 版本保留的。

奧迪A6

奧迪豪華轎車的下一個版本的外觀並不令人驚訝。 這是對先前版本的輕微改進。 A6延續了觸摸屏的時尚。 這在最高設備版本中尤其明顯，我們可以找到多達 3 個大屏幕。 一個是經典多媒體設備的模擬，第二個是取代傳統指示器的大而精緻的屏幕，第三個是空調面板。 與競爭對手不同，奧迪主要選擇柴油發動機。 四台發動機中的三台是柴油發動機。 歐洲市場上唯一可用的汽油發動機將是 3,0 升 TFSI 系列。 強大的 V6 渦輪發動機可產生 340 馬力。 並將允許奧迪加速到 250 公里/小時。

標致508

您不必在這裡考慮很久。 想要了解新標致車型的人排起了長隊，以至於很難不猜到法國人準備了一些特別的東西。 這輛車的設計是驚人的。 這與我們是從前面、裡面還是後面看無關。 該車喚起情感，可以安全地爭奪日內瓦車展最漂亮轎車的稱號。 508 的內部首先是一個非常寬敞的中央通道，帶有放置杯子的空間，一個品牌特色的小方向盤和一個面向駕駛員的有趣儀表板。 引擎蓋下只有強大的單位。 然而，最有趣的是混合動力引擎。 標致系列中的新奇產品應發展為 300 馬力。

奔馳A級

這是該模型的第四代。 該項目與其前身令人困惑地相似。 設計師以簡潔的線條增強了新款 A-Class 的運動性。 這些願望的確認是低阻力係數 Cx，只有 0,25。 內部以圓圈為主。 它們尤其被視為通風格柵。 新梅賽德斯在寬敞性方面超越了其前身。 後座乘客會感到最舒適，因為他們現在更容易進入。 經常出差的人也會有理由慶幸：後備箱容積增加了29升，達到了370升。 擴大的裝載開口和正確的形狀使梅賽德斯的新化身更加實用。

以上首發是日內瓦車展的最佳推薦。 儘管這些汽車中的大多數都不會喚起法拉利、邁凱輪或布加迪的情感——我知道它們會對銷售排名產生很大影響。