我們獨立維修車內空調散熱器
如果車內的空調在炎熱或寒冷的天氣出現故障，這對司機來說可不是什麼好兆頭。 而汽車空調中最脆弱的元件就是散熱器。 它們很容易折斷，尤其是在司機沒有妥善保養牠們的情況下。 散熱器可以自己修嗎？ 是的。 讓我們弄清楚它是如何完成的。
空調散熱器損壞的原因
散熱器可能因以下原因而失效：
- 機械損壞。 每個散熱器附近都有一個小風扇。 當該裝置的葉片斷裂時，它們幾乎總是會進入散熱器翅片，將它們折斷並卡在它們之間。 風扇可能會因物理磨損和低溫而損壞。 這個選項對我們國家特別重要：在寒冷的天氣裡，塑料很容易破裂;
散熱器壁因扇葉撞擊變形 - 腐蝕。 散熱器是一個像手風琴一樣折疊的管子和鋁帶系統。 但在某些汽車中，散熱器管不是鋁製的，而是鋼製的。 這種技術解決方案很難說是成功的，因為鋼很容易腐蝕。 遲早，管道會生鏽，散熱器會失去密封性，氟利昂會離開冷卻系統。下面是一個散熱器，由於鋼管腐蝕而部分損壞。
設備故障跡象
以下是車主應警惕的幾個典型跡象：
- 打開機艙內的空調後，就听到一聲哨響。 這種聲音表明散熱器或與之相連的軟管出現了裂紋，系統的密封性被破壞；
- 散熱不好。 如果空調長時間運行後，機艙內的空氣仍然很熱，則說明散熱器損壞，系統中沒有氟利昂；
- 當你打開空調時，機艙裡有一股潮濕的味道。 也可能會出現其他難聞的氣味。 當氟利昂離開損壞的散熱器並在其位置出現濕氣時，就會發生這種情況。 它形成冷凝物，在系統中停滯並發出難聞的氣味；
- 機艙裡的玻璃出汗。 如果打開空調後窗戶仍被雨淋濕，則應檢查散熱器的密封性和氟利昂含量。
關於自修可行性
修理暖氣片是否方便直接取決於它的損壞程度：
- 如果在設備中發現幾個小裂縫或一對肋骨變形，則可以在不離開車庫的情況下完全排除這種故障；
- 如果風扇的碎片進入了散熱器，而帶肋的管子上只剩下破布，那麼您將無法自行修理。 而且，具有這種損壞的設備並不總是被帶到服務中。 司機通常只需購買新的散熱器並進行安裝，既省時又省錢。
如果車主仍然決定使用汽車服務的服務，那麼工作成本將有很大差異，因為它不僅取決於損壞程度，還取決於汽車品牌（家用散熱器的維修是更便宜，國外的更貴）。 今天的價格範圍如下：
- 用膠水或密封劑消除小裂縫 - 從 600 到 2000 盧布；
- 焊接破損的管子和完全修復變形的肋骨 - 從 4000 到 8000 盧布。
修復裂縫的快速方法
有幾種簡單的方法可以讓司機自己修理破裂的散熱器。
密封膠的應用
散熱器密封膠是一種聚合物粉末，其中包含最小的粘合纖維。 用水按一定比例稀釋。 將所得混合物倒入散熱器中並消除洩漏。 最受國內駕車者歡迎的是 LAVR 公司的產品。
他們的密封劑質量好，價格實惠。 修復順序如下：
- 空調散熱器從車上拆下。 應該注意的是，這個時刻取決於機器的設計。 在某些車輛（例如，福特和三菱）上，您可以不拆下散熱器。
- 將基於密封劑的混合物倒入散熱器中。 混合物的配製比例及其數量取決於密封劑的品牌，並始終在包裝上註明。
- 倒入混合物後，必須等待 30-40 分鐘。 這通常足以讓密封劑到達裂縫並填充它們。 之後，用水沖洗散熱器以去除管子上的密封劑殘留物，然後乾燥。
- 檢查乾燥的散熱器是否有洩漏，然後安裝到位並填充氟利昂。
使用膠水
一種特殊的環氧樹脂粘合劑可以修復散熱器中的大裂縫。
操作順序：
- 散熱器上塗膠的地方用細砂紙仔細打磨乾淨，並用丙酮除油。
- 用金屬剪刀從合適的錫片上剪下合適尺寸的貼片。 其表面也必須清潔和除油。
- 貼片和散熱器表面塗有薄薄的粘合劑層。 必須讓其乾燥 2-3 分鐘。 之後，將補丁安裝在裂縫上並用力壓住它。環氧樹脂修補散熱器
- 必須讓膠水乾透，這樣散熱器一天后才能使用。
“冷焊”
另一個常見的修復選項。 “冷焊”是一種雙組分組合物。 一對小棒，外觀和形狀讓人聯想到兒童橡皮泥。 其中之一是粘合劑基，第二個是催化劑。 您可以在任何汽車配件商店購買“冷焊”。
工作順序很簡單：
- 用砂紙清潔散熱器損壞的表面並用丙酮除油。
- “冷焊”成分混合在一起。 只需將它們小心地放在手中搗碎，直到形成單色團塊。
- 由該物質形成一條小條，將其輕輕壓入散熱器的裂縫中。
散熱器焊接
如果散熱器嚴重損壞，則無法使用密封膠或膠水進行修復。 如果你有適當的技能，你可以使用焊接來恢復設備的密封性。 這是需要的：
- 烙鐵或家用電焊機；
- 焊接;
- 松香;
- 焊接酸;
- 刷;
- 焊接添加劑（可以是黃銅或鋁，取決於散熱器的材料）；
- 丙酮脫脂；
- 一套鑰匙和螺絲刀。
操作順序
在開始焊接之前，用螺絲刀和一套開口扳手拆下散熱器。
- 焊接的地方用砂紙仔細清潔，並用丙酮除油。一些汽車愛好者喜歡用帶有適當噴嘴的鑽頭清潔散熱器。
- 用小刷子在清潔區域塗上焊接酸。 然後用烙鐵加熱金屬，烙鐵的功率至少要250W（如果功率不夠，可以用焊槍加熱金屬）。烙鐵和燃燒器都適用於加熱散熱器。
- 將鬆香塗在烙鐵加熱的尖端，然後用尖端撬掉一小滴焊料並塗在處理過的表面上，封閉裂縫。 如有必要，重複操作數次，直到損壞完全閉合。
以上動作順序只適用於修理銅質散熱器。 在車庫中焊接鋁製散熱器非常困難。 事實上，鋁的表面覆蓋著一層氧化膜。 要去除它，需要一種特殊的助焊劑（含鎘、鋅和鉍鋸末的松香），這對於普通駕駛者來說遠非總能獲得。 最有經驗的車主自己準備助焊劑。 工作順序如下所示：
- 50克松香放在特製的坩堝中。 它是用煤氣爐加熱的。 當鬆香開始融化時，加入鉍、鋅、鎘等金屬屑25克，木屑應該很小，像粉末一樣。
- 將所得混合物用普通鋼叉徹底混合。
- 對散熱器損壞的表面進行清潔和除油。
- 將帶有烙鐵的熱助焊劑施加到裂縫上，這是以圓周運動完成的。 該組合物似乎被摩擦到金屬表面，直到損壞完全消除。
了解如何在 VAZ 2107 上安裝空調：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html
視頻：如何焊接散熱器
洩漏測試
修復損壞後，必須檢查散熱器是否有洩漏。 這是它是如何完成的：
- 所有額外的散熱器管道都被小心堵塞（可以從一塊橡膠上切下它們的塞子）。
- 水被倒入主管道。 使散熱器充滿到頂部。
- 接下來，應將設備安裝在乾燥的表面上並放置 30-40 分鐘。 如果在這段時間之後散熱器下沒有出現水，則散熱器被密封並可以安裝在汽車中。
第二個測試選項也是可能的，使用空氣：
- 有必要帶一個可以自由安裝散熱器的容器（中型盆最適合）。
- 容器裝滿水。
- 散熱器管用塞子密封。 一個普通的汽車泵連接到主管道（可以使用適配器進行連接，如果沒有，只需用電工膠帶將軟管綁在管道上）。
- 在泵的幫助下，在設備中產生過壓。有氣泡冒出說明散熱器不密封。
- 充氣散熱器放在一盆水里。 如果在任何地方都看不到氣泡，則該設備已密封。
維修後清潔散熱器
由於散熱器修理後，裡面殘留有很多碎屑和外來化合物，所以在加氟利昂之前應該清洗乾淨。 最簡單的方法是使用特殊的清潔泡沫，可以在任何零件商店購買。
閱讀有關自動為空調加油的信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html
這是清理順序：
- 在汽車的儀表板下方，您需要找到散熱器排水管（通常是帶卡箍的短軟管）。空調排水管位於彩色線束旁邊
- 清潔泡沫罐的軟管連接到排水管並用夾子固定。泡沫罐通過適配器連接到排水管
- 汽車發動機啟動。 空調也啟動並設置為再循環模式。
- 發動機應怠速運轉 20 分鐘。 在此期間，罐中的泡沫將有時間穿過整個散熱器。 之後，在排水管下方放置一個合適的容器，斷開泡沫罐並離開散熱器。
了解有關空調診斷的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html
視頻：用泡沫清潔空調
因此，如果設備損壞不太嚴重，您可以在車庫中修理空調散熱器。 即使是至少曾經手持環氧樹脂膠或“冷焊”的新手駕駛者也能應付這項任務。 對於較大的損壞，只有焊接會有所幫助。 如果車主沒有相應的技能，那麼就離不開合格的汽車修理工的幫助。
