我們獨立更換 VAZ 2107 上的製動鼓

沒有人需要解釋可靠的製動器對汽車的重要性。 這適用於所有汽車，VAZ 2107 也不例外。 鼓式製動器始終安裝在“七”的後輪上。 正是這種鼓系統，由於其設計不是很成功，給“七人制”的擁有者帶來了很多問題。 幸運的是，您完全有可能自行更換此類製動器。 讓我們弄清楚它是如何完成的。

VAZ 2107 的後剎車怎麼樣

“七”的後剎車由兩個重要的元件組成：制動鼓和位於這個鼓中的製動機構。 讓我們更詳細地考慮每個元素。

制動鼓

行駛時，連接在後輪上的製動鼓隨之旋轉。 這些是巨大的金屬部件，帶有用於沿著滾筒周邊安裝螺柱的孔。 這些螺栓支撐著 VAZ 2107 的鼓和後輪。

VAZ 2107 的兩個鑄鐵製動鼓

以下是標準“七”制動鼓的主要尺寸：

• 內徑——250 毫米；
• 考慮到鑽孔，最大允許直徑為 252.2 毫米；
• 鼓的內部高度 - 57 mm;
• 總滾筒高度 - 69 mm;
• 安裝直徑 - 58 mm;
• 車輪安裝孔的數量 - 4;
• 安裝孔總數為8個。

剎車機構

“七”的製動機構固定在一個特殊的製動護罩上，而這個護罩又用螺栓牢固地固定在輪轂上。 以下是 VAZ 2107 制動機構的主要元件：

• 一對剎車片，剎車片由特殊材料製成；
• 雙側制動缸（“雙側”一詞表示該缸有兩個活塞，而不是一個，從設備的相對端延伸）；
• 兩個複位彈簧；
• 手剎拉索；
• 手製動桿。

後製動器由鼓和製動機構組成。

後製動機構中的兩個墊片由複位彈簧拉在一起。 在這些墊之間是一個雙面圓柱體。 制動機構的操作順序如下。 司機猛踩剎車。 制動液開始從主液壓缸快速流向鼓內的雙面缸。 雙面活塞伸出並壓在墊子上，墊子也開始分開並靠在滾筒的內壁上，從而牢固地固定了設備。 當駕駛員將汽車從“手剎”上移開時，系統中製動液的壓力急劇下降，工作缸的活塞移回裝置主體。 復位彈簧將剎車片拉回到原來的位置，釋放鼓並允許後輪自由旋轉。

什麼是鼓

制動鼓是關鍵部件，對它的要求極高。 最重要的參數如下：

• 滾筒幾何精度；
• 內壁摩擦係數；
• 強度。

另一個重要參數是製造制動鼓的材料。 這種材料可以是鑄鐵或鋁基合金。 在“七”上，根據機器的製造年份，您可以找到鑄鐵桶和鋁桶。

這輛車的鑄鐵鼓被認為是最佳選擇（在 VAZ 2107 的早期版本中，它是鑄鐵鼓）。 鑄鐵具有強度、可靠性和高摩擦係數的最佳組合。 此外，鑄鐵桶價格低廉且易於製造。 鑄鐵只有一個缺點：脆弱性增加，這在我們顛簸的道路上行駛時非常重要。

為了解決這個問題，VAZ 2107 的製造商採取了下一步行動：他們開始將由鋁合金製成的鼓放在後來的“七”上（此外，來自合金 - 這種金屬在純淨狀態下非常柔軟）。 為了保持內壁的高摩擦係數，開始在鋁桶中安裝鑄鐵嵌件。 然而，這樣的技術解決方案並沒有得到駕駛者的理解。 時至今日，許多“七人鼓”的擁有者認為鑄鐵鼓是最佳選擇，而不是合金鼓。

後剎車失靈的原因及徵兆

VAZ 2107 後製動機構有一個非常令人不快的特點：它很容易過熱。 這是由於這種機制的設計，通風非常差。 據廠家介紹，“七”的後剎車不修可以保證行駛60萬公里，而前剎車只能行駛30萬公里。 實踐中，由於上述過熱，後剎車里程略低，約50萬公里。 之後，司機將不可避免地要面對以下現象：

• 制動機構中的墊片部分或完全磨損，並且可以觀察到一側和兩側都磨損；
  

  後墊幾乎磨損到地面。
• 工作缸內的密封件因高溫而破裂，導致裝置的密封性被破壞，導致制動液洩漏，制動效率急劇下降；
• 制動機構中的回位彈簧非常生鏽（在特別嚴重的情況下，其中一個可能會斷裂，從而導致後輪卡住）；
• 手剎拉索磨損。 當電纜磨損時，它會拉伸並開始大量下垂。 結果，把車拉上“手剎”後，剎車片對鼓壁的壓力就小了很多，後輪固定的很不牢靠。

考慮到所有這些要點，強烈建議每 20 萬公里檢查一次後製動機構，並在必要時進行預防。 當出現以下警告標誌時，應特別注意後剎車：

• 制動時，會出現強烈的汽車振動，駕駛員幾乎可以用整個身體感覺到；
• 踩下剎車後，會發出強烈的吱吱聲，隨著時間的推移會變成震耳欲聾的嘎嘎聲；
• 開車時，方向盤和剎車踏板都有強烈的“跳動”聲；
• 制動效率明顯下降，制動距離變長。

所有這些跡像都表明製動器需要緊急維修或認真維護。 用這樣的剎車是絕對不可能開車的。

破裂的製動鼓

裂紋是所有製動鼓的真正禍害，不僅在“七人”上，而且在許多其他帶鼓式製動器的機器上也是如此。 上面列出的絕大多數警告標誌恰好在鼓破裂之後出現。 這種情況尤其經常發生在鑄鐵桶上。 事實上，鑄鐵是鐵和碳的合金，其中碳含量超過2.14%。 碳使鑄鐵異常堅硬，但鑄鐵變脆。 如果駕駛者沒有謹慎的駕駛風格，喜歡隨風騎坑坑洼窪，那麼剎車鼓開裂只是時間問題。

金屬疲勞導致滾筒破裂

滾筒開裂的另一個原因是所謂的金屬疲勞。 如果一個零件長期承受週期性交變載荷，並伴有溫度的急劇變化（制動鼓在這種條件下運行），那麼遲早會在該零件中出現疲勞微裂紋。 沒有電子顯微鏡是不可能看到它的。 在某些時候，這種裂紋會深入到零件中，並且會以聲速傳播。 結果，出現了一個大裂縫，這是不可能不注意到的。 破裂的滾筒無法修復。 首先，在車庫中焊接鑄鐵需要特殊的設備和技能，其次，這種滾筒焊接後的強度會大大降低。 於是車主只有一個選擇：更換新的破裂的製動鼓。

滾筒內壁磨損

鼓內壁的磨損是一個自然過程，其結果在汽車經過上述宣布的 60 萬公里後清晰可見。 由於鼓的內壁週期性地受到製動蹄上的摩擦襯片產生的摩擦力的影響，因此鼓的內徑不可避免地隨著時間增加。 在這種情況下，制動效率會降低，因為製動片對鼓的壓力較小。 通過在製動鼓上重新開槽然後調整制動機構以確保襯墊與內壁正確配合，可以消除自然磨損的影響。

滾筒內表面的凹槽

滾筒內表面出現凹槽是“七人”車主經常面臨的另一個常見問題。 事實是，“七”後製動器的設計方式有時會使污垢和小卵石進入鼓中，尤其是當駕駛員主要在土路上行駛時。 一顆或多顆鵝卵石可能會落在製動蹄和鼓內壁之間。 當墊片將卵石壓在鼓的內表面上時，它會深深地壓入製動蹄上的摩擦襯裡並保持在那裡（摩擦襯裡材料很軟）。 隨著隨後的每次製動，卡在塊中的石頭會劃傷鼓的內壁。

滾筒內壁可見大划痕

隨著時間的推移，輕微的划痕會變成大皺紋，很難去除。 解決這個問題的方法是由出現的凹槽的深度決定的。 如果司機很早就發現了它們，並且它們的深度不超過一毫米，那麼您可以嘗試通過轉動滾筒來擺脫它們。 如果凹槽的深度為兩毫米或更多，那麼只有一種出路 - 更換制動鼓。

關於轉動制動鼓

如上所述，使用所謂的凹槽可以消除制動鼓運行過程中出現的一些缺陷。 應該立即說，不可能在車庫裡自己磨鼓。 因為要做到這一點，首先你需要一台車床，其次你需要在這台機器上工作的技術，而且技術是認真的。 新手司機很難吹噓自己的車庫裡有一台機器和相應的技能。 因此，他只有一個選擇：求助於合格的車工。

要對滾筒進行高質量車削，離不開車床

那麼什麼是製動鼓槽呢？ 它通常包括三個階段：

• 準備階段。 車工從滾筒的內壁上去除了大約半毫米的金屬。 之後，關閉機器，仔細檢查滾筒是否存在內部缺陷。 準備階段允許您確定滾筒的整體磨損程度和進一步工作的可行性。 有時，在準備階段之後，由於嚴重磨損，發現凹槽沒有用，更換滾筒比研磨更容易；
• 主舞台。 如果在預處理後發現滾筒磨損不多，則車削的主要階段開始，在此期間，車削機平滑並打磨所有小裂縫和凹槽。 在此工作期間，將從滾筒內壁去除約 0.3 毫米的金屬；
• 最後階段。 在這個階段，打磨過的表面會用一種特殊的糊狀物進行拋光。 這個程序甚至消除了肉眼不可見的最小缺陷，表面變得非常光滑。

此處還應注意，凹槽將有助於消除滾筒上的內部缺陷，但如果滾筒幾何形狀損壞，則將毫無用處。 例如，滾筒因撞擊或嚴重過熱而翹曲。 如果鼓是鑄鐵的，則必須更換它，因為藉助管道工具很難拉直易碎的鑄鐵。 如果“七”上的鼓是輕合金的，那你可以試著把它弄直。 只有在那之後才進入凹槽。

更換 VAZ 2107 的後鼓

在絕大多數情況下，更換鼓是車主唯一的出路。 例外情況是上面列出的情況，當問題可以通過凹槽解決時。 但由於並非所有駕車者都擁有熟悉的合格車工，許多人寧願不費心修復過時的零件，而只是購買新的鼓並安裝它們。 要安裝我們需要以下東西：

• VAZ 2107 的新鼓；
• 一套扳手；
• 大砂紙；
• 傑克。

更換順序

開始工作前，將機器的一個後輪頂起並拆下。 在開始此準備操作之前，確保機器已用輪楔牢固固定。

1. 拆下輪子後，打開滾筒。 它位於導銷上，在照片中標有紅色箭頭。 螺柱上的螺母已擰下。 之後，應將滾筒輕輕拉向您，它就會脫離導軌。
   

   用 12 扳手擰下導向螺柱上的螺母
2. 經常發生的情況是，無論駕駛員多麼努力，滾筒都不會從導軌上脫落。 如果觀察到這樣的圖片，那麼您需要取幾個 8 的螺栓，開始將它們擰入鼓體上的任何一對自由孔中。 當螺栓被擰入時，滾筒將開始沿著導軌移動。 然後可以用手將其從導銷上拉下來。
   

   只需幾個 8 個螺栓即可卸下卡住的鼓。
3. 卸下鼓後，打開半軸上的法蘭。 如果長時間不更換剎車，那麼這個法蘭會覆蓋一層厚厚的鐵鏽和污垢。 所有這些都必須用粗砂紙從法蘭上清除。
   

   最好用最大的砂紙清潔法蘭
4. 徹底清潔後，應使用 LST1 潤滑法蘭。 如果手頭沒有，您可以使用通常的石墨潤滑脂。
5. 現在您應該打開汽車的引擎蓋，找到裝有製動液的儲液罐並檢查其液位。 如果液位最高（將在“最高”標記處），則需要擰下塞子並從水箱中倒出大約十“立方”的液體。 最方便的方法是使用傳統的醫用注射器。 這樣做是為了在剎車片急劇減小時，制動液不會從儲液器中濺出。
   

   從制動器儲液器中排出一些液體
6. 在安裝新鼓之前，必須將剎車片放在一起。 這是使用兩個安裝座完成的。 它們必須如圖所示安裝並牢固地靠在後製動器安裝板上。 然後，使用支架作為槓桿，您應該將墊子急劇地移向彼此。
   

   您將需要幾個撬桿來移動墊子。
7. 現在一切準備就緒，可以安裝新鼓了。 它被放在導銷上，然後重新組裝製動系統。
   

   移動墊後，安裝新鼓

視頻：改變“經典”的後鼓

更換 VAZ 2101-2107 (CLASSICS) (Lada) 的後墊。

因此，更換“七”上的製動鼓是一項簡單的工作。 即使是新手駕駛者也有能力，他至少曾經手裡拿著一個支架和一把扳手。 因此，駕車者將能夠節省大約 2 盧布。 這是在汽車服務中更換後鼓的費用。