我們獨立更換 VAZ 2107 上的冷卻液

任何發動機都需要適當的冷卻。 VAZ 2107 發動機也不例外。 該電機中的冷卻液是液體，可以是防凍液也可以是防凍液。 液體會隨著時間的推移而磨損，駕車者必須更換它們。 讓我們弄清楚它是如何完成的。

在 VAZ 2107 上指定冷卻劑

冷卻劑的用途很容易從其名稱中猜出。 它用於從發動機中去除多餘的熱量。 很簡單：在任何內燃機中，都有許多摩擦部件在運行期間會加熱到 300 °C 的溫度。 如果這些部件沒有及時冷卻，電機就會發生故障（活塞和閥門會首先出現過熱）。 這是冷卻劑進來的地方。 它被送入正在運行的發動機，並通過特殊通道在那裡循環，帶走多餘的熱量。

液體冷卻系統 VAZ 2107 的一般工作原理

預熱後，冷卻液進入中央散熱器，由強力風扇不斷吹動。 在散熱器中，液體冷卻下來，然後再次進入電機的冷卻通道。 VAZ 2107 發動機的連續液體冷卻就是這樣進行的。

閱讀有關 VAZ 2107 恆溫器設備的信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html

關於防凍液和防凍液

應該馬上說，將冷卻劑分為防凍劑和防凍劑僅在俄羅斯被接受。 要了解發生這種情況的原因，您需要回答以下問題：究竟什麼是冷卻劑？

通常，冷卻劑的基礎是乙二醇（在極少數情況下是丙二醇），其中添加了水和一組防止腐蝕的特殊添加劑。 不同的製造商有不同的添加劑。 當今市場上的所有冷卻液都根據這些添加劑的生產技術進行分類。 一共有三種技術：

• 傳統的。 添加劑由無機酸鹽（矽酸鹽、亞硝酸鹽、胺或磷酸鹽）製成；
• 羧酸鹽。 羧酸鹽流體中的添加劑只能從有機碳酸鹽中獲得；
• 雜交種。 在這項技術中，製造商將少量無機鹽添加到有機碳酸鹽添加劑中（通常是磷酸鹽或矽酸鹽）。

使用傳統技術製成的冷卻液稱為防凍液，使用羧酸鹽技術製成的液體稱為防凍液。 讓我們仔細看看這些液體。

油

防凍液有幾個優點。 讓我們列出它們：

• 保護膜。 防凍液中含有的無機鹽在被冷卻的零件表面形成一層薄薄的化學膜，能可靠地保護零件免受腐蝕。 膜厚可達0.5mm；
  

  防凍劑可形成均勻的保護層，但同時可防止熱量流失
• 顏色變化。 即使司機忘記更換冷卻液，只要看看汽車的膨脹水箱，他就會很容易地明白是時候該換了。 事實上，防凍液會隨著時間的推移而變深。 非常舊的防凍液顏色類似於焦油；
• 價格; 傳統工藝生產的防凍液比防凍液便宜三分之一左右。
  

  防凍劑 A40M - 廉價的家用冷卻劑

當然，防凍液也有它的缺點。 他們來了：

• 資源少。 防凍液很快就會失效。 每40-60萬公里需要更換一次；
• 對鋁製零件的作用。 防凍液中的添加劑會對主散熱器的鋁表面產生不利影響。 此外，防凍液會形成冷凝水。 這些因素大大降低了鋁製散熱器的使用壽命；
• 對水泵的影響； 形成冷凝水的傾向也會對 VAZ 2107 水泵產生不利影響，導致其葉輪過早磨損。

防凍液

現在考慮防凍液的優缺點。 讓我們從優點開始：

• 使用壽命長。 150升防凍液平均XNUMX萬公里就夠了；
• 溫度選擇性。 得益於碳酸鹽添加劑，防凍劑可以更積極地保護比其他發動機升溫更多的表面；
  

  防凍液不干擾散熱，借助局部層有效保護腐蝕中心
• 發動機壽命長。 上述溫度選擇性導致用防凍劑冷卻的發動機不會過熱的時間比用防凍劑冷卻的發動機長得多；
• 無凝結。 防凍液與防凍液不同，不會形成冷凝水，因此不會損壞汽車的散熱器和水泵。

而防凍液只有一個缺點：成本高。 一罐優質防凍液的價格可能是一罐優質防凍液的兩倍甚至三倍。

考慮到上述所有優點，絕大多數 VAZ 2107 車主選擇了防凍劑，因為節省冷卻液從來沒有帶來任何好處。 對於 VAZ 2107，幾乎任何防凍劑（無論是國內的還是西方的）都適用。 大多數情況下，車主更喜歡添加 Lukoil G12 RED 品牌防凍液。

Lukoil G12 RED 是最受 VAZ 2107 車主歡迎的防凍液品牌

其他不太知名的防凍劑品牌有 Felix、Aral Extra、Glysantin G48、Zerex G 等。

沖洗冷卻系統

沖洗冷卻系統是一個非常重要的程序，因為 VAZ 2107 發動機的冷卻效率取決於它。與此同時，許多駕駛者不喜歡沖洗冷卻系統，而是在排空舊防凍液後立即填充新的防凍液. 結果，舊防凍液的殘留物與新冷卻液混合，對其性能產生極其不利的影響。 這就是為什麼強烈建議在加註新的防凍液之前沖洗發動機冷卻系統的原因。 這可以藉助水和特殊化合物來完成。

用水沖洗冷卻系統

應該馬上說，建議僅在手頭沒有好的沖洗液時才使用此沖洗選項。 事實上，在普通水中存在形成水垢的雜質。 如果駕駛員仍然決定用水沖洗冷卻系統，那麼蒸餾水將是這種情況下的最佳選擇。

有關冷卻系統診斷的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html

水沖洗順序

1. 將蒸餾水倒入膨脹罐 VAZ 2107。
   

   蒸餾水倒入膨脹水箱 VAZ 2107
2. 發動機啟動並怠速運轉半小時。
3. 這段時間後，電機關閉，水被排出。
   

   從 VAZ 2107 中排出的水必須與倒出的水一樣乾淨
4. 之後，將新的一部分水倒入水箱中，發動機再次啟動，運行半小時，然後將水排出。
5. 重複該過程，直到從系統中排出的水與註入的水一樣乾淨。 清水出現後，沖洗停止。

用特殊化合物沖洗冷卻系統

用特殊成分沖洗冷卻系統是最好但非常昂貴的選擇。 因為清潔劑可有效去除系統中殘留的脂肪夾雜物、水垢和有機化合物。 目前，VAZ 2107 的所有者使用雙組分沖洗液，其中包括酸和鹼。 最受歡迎的是 LAVR 液體。 費用為 700 盧布起。

沖洗液 LAVR 是沖洗 VAZ 2107 冷卻系統的最佳選擇

用特殊液體沖洗系統的順序

用特殊成分沖洗冷卻系統的順序實際上與上面提到的水沖洗順序沒有什麼不同。 唯一的區別是電機的運行時間。 必須指定此時間（這取決於所選沖洗液的成分，並在沖洗罐上註明）。

VAZ 2107散熱器管LAVR沖洗前後對比

使用 VAZ 2107 更換防凍液

在開始工作之前，我們將確定工具和耗材。 這是我們需要的：

• 新防凍劑罐（6 升）；
• 包括扳手；
• 用於排放舊防凍液的桶。

工作順序

1. 汽車安裝在天橋上（作為選項 - 在觀察孔上）。 如果汽車的前輪略高於後輪則更好。
2. 在儀表板上，您需要找到一個控制向乘客艙供應暖空氣的槓桿。 這個槓桿移動到最右邊的位置。
   

   在排放防凍液之前，必須將標有字母 A 的暖風供應桿移至右側
3. 接下來，打開引擎蓋，手動擰下膨脹水箱的塞子。
   

   排放防凍液前必須打開膨脹水箱 VAZ 2107 的塞子
4. 之後，手動擰下中央散熱器的塞子。
   

   在排放防凍液之前，必須打開 VAZ 2107 中央散熱器的塞子
5. 使用 16 號開口扳手擰下排放塞。 它位於氣缸體上。 用過的液體將開始倒入更換的容器中（可能需要 10 分鐘才能將發動機夾套中的防凍液完全排幹，請耐心等待）。
   

   用於從發動機外殼排放防凍液的孔位於氣缸體 VAZ 2107 上
6. 用 12 號鑰匙擰下散熱器排水孔上的塞子。 來自散熱器的防凍液匯入桶中。
   

   放油塞位於 VAZ 2107 散熱器底部
7. 膨脹水箱固定在一條特殊的皮帶上。 這條皮帶是手動取下的。 之後，水箱盡可能升高，以便從連接到水箱的軟管中排出殘留的防凍劑。
   

   手動鬆開 VAZ 2107 排水箱皮帶，然後將水箱升到盡可能高的位置
8. 待防凍液完全排空後，將水箱放回原位，關閉所有排液孔，用上述方法之一沖洗冷卻系統。
9. 沖洗後，向膨脹水箱內註入新的防凍液，汽車啟動怠速運轉五分鐘。
   
   這段時間後，發動機關閉，再向膨脹水箱中添加一點防凍液，使其液位略高於 MIN 標記。 這樣就完成了防凍液更換程序。

了解有關冷卻散熱器設備的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

視頻：從 VAZ 2107 排出冷卻液

冷卻液排放管 VAZ classic 2101-07

因此，您完全可以自己用 VAZ 2107 更換冷卻液。 即使是至少曾經用手握過扳手的新手駕駛者也能應付這個過程。 為此，您只需嚴格遵守上述說明即可。