球軸承 VAZ 2107 的自我診斷和更換

汽車的球窩接頭是一種連接結構，是懸吊的一部分，允許連接到其上的車輪沿著不同方向旋轉。 如果在駕駛時發生故障，可能會導致嚴重事故。 因此，每個 VAZ 2107 的擁有者都應該了解檢查功能和更換球窩接頭的演算法。

球頭 VAZ 2107 的用途

球窩接頭 (BJ) 是內建於 VAZ 2107 懸吊中的普通鉸鏈，允許車輪僅在水平面內移動。 同時，它限制了車輪在垂直方向上移動的可能性。

最新版本 VAZ 2107 上的球窩接頭變得更加緊湊

VAZ 2107 的球窩接頭壽命非常短，因此必須經常更換。

球窩接頭 VAZ 2107 的設計

以前，乘用車沒有球窩接頭。 它們被必須經常潤滑的笨重主銷所取代。 此類化合物的遷移率仍有許多不足之處。 這反過來又對汽車的操控產生了負面影響。 VAZ 2107 的設計者放棄了主銷並安裝了球接頭。 第一個 SHO 包括：

• 住房;
• 球銷；
• 彈簧；
• 花藥

手指被壓入固定的眼睛，用強力彈簧固定，並用靴子覆蓋。 該結構也需要定期潤滑，但很少（大約每年兩次）。 銷上的潤滑劑必須每週更換一次。

現代球接頭不使用彈簧

隨後，VAZ 2107 SHO不斷改進：

• 彈簧從結構中消失；
• 鋼製靴子被塑膠靴子取代；
• 固定手指的固定孔眼變得更加緊湊，並採用塑膠外部飾面；
• SHO 已變得不可分離，實際上是一次性的。

我認識的一位司機向我保證，他找到了延長塑料花藥壽命的好方法。 在安裝新的球形接頭之前，他總是在花藥上塗上一層厚厚的矽膠軟膏，車主們用它來防止冬天車門上的橡皮筋結冰。 從他的話中可以看出，經過這種程序後的花藥實際上變得“堅不可摧”。 當我問及專為橡膠設計的軟膏如何改善塑料質量時，有人建議我親自試用一下，看看效果如何。 不幸的是，指針從未到達這一點。 所以我把這個驅動程序的發現留給讀者去檢查。

VAZ 2107球頭失效的原因

SHO失敗的主要原因如下：

1. 交變衝擊載荷。 結果，壓入懸吊孔的球頭銷被破壞。 支架的設計使得彈珠台上的衝擊負荷非常高。 當道路品質較差時，這些負載會倍增。 在這種情況下，即使是高品質的SHO也無法完全耗盡其資源。
2. 缺乏潤滑。 在衝擊負荷的影響下，潤滑劑逐漸從 SHO 中擠出。 此外，隨著時間的推移，潤滑劑會失去原有的性能。
3. 花藥破壞。 保護罩保護旋轉接頭免受灰塵污染。 如果其中出現裂紋，則進入接頭的污垢會變成研磨材料並磨掉球銷的表面。
   

   通過花藥的裂縫，污垢進入接頭並研磨球銷的表面

VAZ 2107 球窩接頭故障跡象

VAZ 2107 SHO 故障的主要症狀包括：

1. 外來的聲音。 駕駛時，車輪開始發出敲擊聲或磨擦聲。 這在時速約 30 公里/小時的不平坦道路上尤其明顯，通常是支撐銷上的球部分損壞的結果。
2. 車輪擺動。 加速時，車輪開始向不同方向輕微搖擺。 發生這種情況是由於 SHO 因磨損而產生反沖。 情況相當危險，必須盡快消除反噬。 否則，高速行駛的車輪可能會與車身成直角轉動。
   

   球窩接頭的遊隙導致前輪擺動，可以快速掉頭
3. 向左或向右轉動方向盤時發出摩擦聲和吱吱聲。 原因是其中一個 SHO 缺乏潤滑（通常只有一個支撐失效）。
4. 前後輪胎磨損不均勻。 發生這種情況不僅是由於 SHO 錯誤。 不均勻磨損的原因可能是外傾角和前束調整不當、個別車輪氣壓不足或過高等。

球窩接頭 VAZ 2107 的診斷

您可以透過多種方式確定研磨或吱吱聲的原因是球窩接頭。

1. 聽覺上。 為此需要一名助手。 兩個人在引擎關閉的情況下搖動汽車，同時按壓汽車引擎蓋兩側。 如果同時從其中一個輪子聽到不尋常的聲音，則相應的輪子已磨損或需要潤滑。
2. 反沖SHO的識別。 支撐最有可能失效的車輪被千斤頂舉起約 30 厘米。乘客艙的一名助手踩下制動踏板直至失效。 然後用力搖動輪子，先在垂直平面上下，再左右搖動。 剎車鎖定後，播放將立即出現。 即使微不足道，SHO 仍然需要更改。
   

   確定球節的間隙，應先上下搖動輪子，然後左右搖動
3. 球銷的檢查。 此方法僅適用於最新的 VAZ 2107 型號，該型號具有特殊的檢查孔，可在不拆卸支架的情況下監測球銷磨損。 如果銷磨損超過6毫米，則應更換球窩接頭。

VAZ 2107 球窩接頭的選擇

任何 SHO 的主要元件都是球頭銷，其可靠性決定整個組件的使用壽命。 高品質的球頭銷必須符合以下要求：

• 手指只能由高合金鋼製成；
• 手指球必須經過黏合程序（表面硬化），手指體必須硬化，然後在油中冷卻。

其他支撐元件透過冷鐓和熱處理生產。

這種製造 SHO 的技術相當昂貴。 因此，只有少數公司為 VAZ 2107 生產高品質的支架。其中包括：

• Belebeevsky 工廠“Avtokomplekt”；
  

  滾珠軸承“Belebey”非常受 VAZ 2107 車主的歡迎
• 在“主頁”上；
  

  Nachalo 製造的滾珠軸承比 Belebey 軸承貴，而且在市場上也很難買到。
• 皮倫加（意大利）。
  

  意大利 SHO Pilenga - VAZ 2107 最昂貴和最耐用的支架之一

為 VAZ 2107 選擇滾珠軸承時，您應該提防假貨。 市場上有不少這樣的產品。 其中一些質量非常高，甚至可以誤導專家。 區分真假的唯一標準就是價格。 劣質 SHO 的價格是正品的一半。 然而，節省駕駛員生命所依賴的細節是不可接受的。

更換球頭 VAZ 2107

VAZ 2107 上的滾珠軸承無法維修。 在第一個“七”上安裝了可折疊的 SHO，可以從中取出磨損的球銷並更換它。 現代支持不明白。 此外，即使允許拆卸，也無法修復 SHO，因為 VAZ 2107 的球銷早已停產。

要更換 SHO，您需要：

• 一套新的滾珠軸承；
• 插孔;
• 用於從眼睛中擠出支撐物的裝置；
• 一套開口扳手和套筒扳手；
• 的撞錘;
• 一字螺絲刀。

更換球窩接頭的步驟

更換 VAZ 2107 上的球窩接頭的步驟如下。

1. 計劃更換車輪的車輪被頂起並拆除。
2. 開口扳手22擰下上球銷螺母。
   

   上部球銷VAZ 2107的緊固螺母用22號扳手擰下
3. 使用特殊工具，將手指從眼睛中壓出。
   

   使用專用工具將上部球銷 VAZ 2107 擠出
4. 代替手指擠壓工具，可以使用錘子對懸架施加數次打擊。 在這種情況下，手指被安裝刀片鉤住並拉起。 由於安裝刀片用作槓桿，因此它必須很長。
   

   可以使用錘子代替球頭螺栓擠壓工具。
5. 用 13 號鑰匙擰下將上部支架固定到懸架上的三個螺栓。
   

   上球節螺栓用13號鑰匙擰下
6. 上部球窩接頭從懸吊上拆下。
7. 使用 22 扳手鬆開（6-7 圈）固定下部球形接頭的螺帽。 不可能完全擰開它，因為它會靠在懸吊臂上。
8. 在特殊裝置的幫助下，下部球銷被擠出眼球。
   

   下部球銷 VAZ 2107 也使用專用工具擠出
9. 球銷緊固螺帽完全旋鬆。
10. 用13號鑰匙，擰下吊眼上的三個固定螺栓。 較低的 SHO 從懸浮液中移除。
    

    球節下部螺栓用套筒扳手擰下13
11. 安裝了新的球窩接頭。
12. 懸吊以相反的順序組裝。

視頻：更換球形接頭 VAZ 2107

更換 VAZ 2107 上的下球接頭

因此，從技術上來說，更換 VAZ 2107 上的球窩接頭非常簡單。 然而，實際上，將球銷從凸耳中擠出需要相當大的體力。 因此，任何車主在開始更換汽車之前都應該現實地評估自己的能力。