傳動系統 VAZ 2107 的自診斷和故障排除

VAZ 系列汽車上的萬向軸是一個相當可靠的裝置。 但是，它也需要定期維護。 應盡快排除萬向傳動的所有故障。 否則，可能會出現更嚴重和代價更高的麻煩。

萬向軸 VAZ 2107 的用途和佈置

萬向軸是將變速箱連接到後橋變速箱的一種機構，旨在傳遞扭矩。 這種類型的變速器在後輪驅動和全輪驅動的汽車上最為普遍。

萬向裝置

萬向軸 VAZ 2107 由以下元件組成：

• 一段或多段薄壁空心管；
• 開槽滑動連接；
• 叉子;
• 橫檔；
• 外置軸承；
• 緊固件；
• 後部活動法蘭。

萬向軸 VAZ 2107 有一個相當簡單的裝置

萬向傳動可以是單軸或雙軸。 第二種選擇涉及使用一個中間機構，一個帶槽的柄連接在中間機構的背面，一個滑動套筒通過鉸鏈固定在前面。 在單軸結構中，沒有中間部分。

萬向節的前部通過花鍵連接上的活動聯軸器連接到變速箱。 為此，在軸的末端有一個帶內部槽的孔。 萬向節裝置涉及這些花鍵在旋轉瞬間的縱向運動。 該設計還提供了一個通過支架連接到車身的外側軸承。 它是萬向節的附加連接點，旨在限制其運動幅度。

叉子位於萬向軸的中間和前部元件之間。 它與十字軸一起在萬向節彎曲時傳遞扭矩。 軸的後部通過法蘭連接到後橋齒輪箱。 柄通過外花鍵與主齒輪法蘭嚙合。

萬向節統一用於所有經典 VAZ 模型。

有關 VAZ-2107 檢查點的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

跨設備

VAZ 2107 十字軸旨在對齊萬向節的軸並傳遞其元件彎曲時的力矩。 鉸鏈提供連接到機構末端的叉子。 萬向節的主要元件是滾針軸承，萬向節可以移動。 這些軸承插入貨叉的孔中並用卡簧固定。 當鉸鏈磨損時，萬向軸在行駛時開始敲擊。 磨損的十字架總是會被新的取代。

多虧了十字，萬向節可以以不同的角度旋轉

萬向軸的類型

萬向軸有以下類型：

• 帶等速萬向節（CV 萬向節）；
• 具有不等角速度的鉸鏈（經典設計）；
• 帶半萬向彈性鉸鏈；
• 帶有剛性半萬向節。

經典的萬向節由叉和帶滾針軸承的十字組成。 大多數後輪驅動車輛都裝有這種軸。 帶有等速萬向節的萬向節通常安裝在 SUV 上。 這使您可以完全消除振動。

萬向節有幾種類型：在等速萬向節上，帶有彈性鉸鍊和剛性鉸鏈

彈性接頭機構由橡膠套組成，能夠在不超過 8˚ 的角度傳遞扭矩。 由於橡膠非常柔軟，萬向節提供平穩的啟動並防止突然負載。 這種軸不需要維護。 剛性半萬向節具有復雜的設計，其中涉及由於花鍵連接中的間隙而傳遞的扭矩。 這種軸具有許多與快速磨損和製造複雜性相關的缺點，並且不用於汽車工業。

等速接頭

十字架上經典萬向節設計的不完善之處體現在大角度振動和扭矩損失的事實中。 萬向節最大可偏離 30-36˚。 在這樣的角度下，該機構可能會卡住或完全失效。 這些缺點被剝奪了等速萬向節上的萬向軸，通常包括：

• 球;
• 兩個帶滾珠槽的環（外環和內環）；
• 限制球運動的分離器。

這種設計萬向節的最大可能傾斜角度為 70˚，明顯高於十字軸上的傾斜角度。 CV 接頭還有其他設計。

等速萬向節允許您以大角度傳遞扭矩

萬向支架 VAZ 2107

Cardan VAZ 2107 安裝在幾個地方：

• 後部用螺栓固定在後橋變速箱的法蘭上；
• 前部為彈性聯軸器活動花鍵連接；
• 萬向節的中間部分通過外側軸承的橫梁連接到車身。

了解有關後橋維修的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html

萬向節安裝螺栓

為了將萬向節安裝在 VAZ 2107 上，使用了四個尺寸為 M8x1.25x26 的錐形頭螺栓。 帶有尼龍環的自鎖螺母擰在它們上面。 如果螺栓在擰緊或鬆動時轉動，則用螺絲刀將其鎖緊。

萬向節 VAZ 2107 用四個帶錐形頭的 M8 螺栓固定

彈性聯軸器

彈性聯軸器是連接萬向節與箱體輸出軸的中間元件。 它由高強度橡膠製成，可減少振動。 如果發生機械損壞以進行更換或修理變速箱，則將離合器拆下。 安裝舊聯軸器時，需要合適尺寸的夾子將其擰緊。 新的撓性聯軸器通常與夾具一起出售，安裝後將其拆下。

彈性聯軸器提供變速箱輸出軸和萬向節之間的連接

萬向節故障

VAZ 2107 萬向軸在恆定負載的影響下運行期間會磨損。 橫檔受到的磨損最大。 結果，萬向節失去了原有的特性，出現了振動、敲擊等現象。

振動

有時在 VAZ 2107 上行駛時，車身開始振動。 其原因通常在於傳動系統。 這可能是安裝了最初質量差的軸或組件裝配不當。 當遇到障礙物或發生事故時，萬向節受到機械衝擊時也會出現振動。 這種問題也可能是由於金屬硬化不當造成的。

導致傳動系統不平衡的原因有很多。 在重負載下可能會出現振動。 此外，即使不經常使用汽車，VAZ 2107 萬向節也會變形。 這也會引起振動。 在這種情況下，需要平衡或更換節點，並立即解決問題。 否則，萬向節的振動會導致十字和後橋齒輪箱的損壞，維修費用將成倍增加。

VAZ 2107機身出現震動可能是由於外置軸承損壞

此外，由於外側軸承的橡膠元件，可能會發生振動。 隨著時間的推移，橡膠的彈性會降低，平衡可能會被打破。 軸承的發展也會導致起步時車身振動。 反過來，這會導致十字架過早失效。 購買新的舷外機軸承時，應特別注意橡膠懸架的彈性和軸承本身的轉動方便程度。 不應有任何干擾和反彈。

了解輪轂軸承故障：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

敲

由於摩擦而導致傳動軸 VAZ 2107 的各個元件發生故障和磨損，導致在機構中形成反沖，並因此導致敲擊的出現。 爆震最常見的原因是：

1. 錯誤的交叉。 敲擊是軸承磨損和損壞的結果。 該零件應更換。
2. 萬向節安裝螺栓鬆動。 通過檢查和擰緊鬆動的連接來解決問題。
3. 花鍵連接嚴重磨損。 在這種情況下，更改傳動系統的花鍵。
4. 外側軸承遊隙。 軸承更換為新軸承。

傳動系統中的敲擊可能是花鍵連接強勁發展的結果

為延長傳動系統元件的使用壽命，必須定期對其進行維護，其中包括使用特殊注射器進行潤滑。 如果十字架是免維護的，則在出現比賽時只需更換它們。 每 24 萬公里用 Litol-60 潤滑外側軸承和十字軸。 每 1 萬公里運行一次，開槽部分 - “Fiol-30”。

觸摸時發出咔嗒聲

通常，在啟動經典 VAZ 模型時，您會聽到咔嗒聲。 它們具有特有的金屬聲音，是萬向節任何元素作用的結果，可能由以下原因引起：

• 橫梁出現故障；
• 已開發開槽連接；
• 鬆開萬向節安裝螺栓。

在第一種情況下，十字架被一個新的取代。 在開發花鍵連接時，需要更換萬向節的前法蘭。 如果這沒有幫助，您將不得不完全更換萬向軸。 鬆開安裝螺栓時，只需將它們擰緊即可。

起步時發出咔噠聲的原因可能是十字軸承。

維修萬向節 VAZ 2107

無需天橋或升降機即可拆卸 VAZ 2107 萬向節進行維修或更換。 這將需要：

• 13 號開口扳手和套筒扳手；
• 一字螺絲刀；
• 帶旋鈕或棘輪的頭部13；
• 的撞錘;
• 鉗。

要修理萬向節，您需要一套標準工具

拆解

要修理或更換彈性聯軸器，需要將萬向節從車輛上拆下。 其拆卸按以下順序進行：

1. 駐車製動器鎖定後輪。
2. 將萬向節固定到後齒輪箱的四個螺栓已擰下。
   

   萬向節的後部用四個螺栓連接到後橋變速箱。
3. 擰下將外側軸承固定到主體上的兩個螺母。
   

   要拆卸外側軸承支架，​​擰下兩個螺母
4. 輕輕敲擊鎚子，軸就會從花鍵中敲出。 如果離合器正常工作，則不需要將其拆下。
   

   要從花鍵上拆下萬向節，您需要用錘子輕輕敲擊軸
5. 在後橋的萬向節和法蘭上做標記（用錘子、螺絲刀或鑿子刻上槽口），以便在後續組裝過程中它們的位置不會改變。 否則，可能會產生噪音和振動。
   

   拆卸時，在萬向節和法蘭盤上做標記，以方便後續組裝。

更換萬向十字

如果鉸鏈出現遊隙，通常會更換一個新的十字架。 事實上，磨損的滾針軸承無法修復。 拆下萬向節後十字的拆解如下：

1. 使用特殊的拉拔器或簡易工具，他們取出將鉸鏈杯固定在凹槽中的固定環。
   

   鉸杯通過固定環固定在凹槽中，在拆卸十字架時必須將其移除。
2. 用錘子猛烈敲打十字架，眼鏡就被取下了。 用鉗子取下因座位上的打擊而脫落的眼鏡。
   

   由於用錘子敲擊十字架，眼鏡從座位上掉下來
3. 用細砂紙清除鉸鏈座上的污垢和鏽跡。
4. 新十字架的安裝順序相反。
   

   新十字架的安裝以相反的順序進行。

視頻：更換 VAZ 2107 十字架

替換十字架 VAZ 2101 - 2107“經典”

更換外側軸承

如果軸承或橡膠懸架耗盡資源，則按以下順序進行更換：

1. 將萬向節從汽車上拆下，並斷開其中央部分的插頭。
   

   要接觸軸承安裝螺母，您需要斷開萬向節叉
2. 用 27 號鍵鬆開軸上軸承的中心螺母。
   

   用27鍵鬆開軸上的軸承緊固螺母
3. 用拉拔器壓出叉子，擰下螺母，然後卸下叉子本身。
   

   要拆卸萬向叉，請使用專用拉拔器
4. 擰下將軸承固定到橫樑上的兩個螺栓。 橫梁被移除。
   

   要從橫樑上拆下外側軸承，您需要擰下兩個螺栓
5. 帶外側軸承的中間支撐安裝在墊片上（例如，在角上）。 軸承被一個頭撞倒了。
   

   在金屬角上安裝軸承後，用錘子敲掉萬向軸
6. 更換沒有橡膠部件的軸承時，用合適的工具拆下固定環，並設置合適的頭部，敲出軸承本身。
   

   更換沒有橡膠件的軸承時，拆下擋圈並敲出軸承本身
7. 在潤滑軸承後，以相反的順序進行裝配。

視頻：更換外側軸承 VAZ 2107

拆卸外側軸承 VAZ 2101-2107

萬向節總成

萬向軸在 VAZ 2107 上的組裝和安裝以相反的順序進行。 這樣做時，您應該注意以下要點：

1. 修理外側軸承時，在安裝前叉之前，必須潤滑花鍵連接和前叉本身。 Litol 最適合這種情況。
2. 應使用扭矩為 79,4-98 Nm 的扭矩扳手擰緊貨叉緊固螺母。 之後，螺母必須用金屬適配器固定。
   

   軸承螺母用扭矩扳手擰緊。
3. 安裝壓蓋籠和壓蓋本身，以及花鍵連接上的法蘭後，應用螺絲刀通過彎曲天線固定籠子。
   

   要將籠子固定在軸上，您需要用合適的螺絲刀彎曲天線
4. 前軸的花鍵連接必須用專用注射器潤滑。 為此，建議使用“Fiol-1”和“Shrus-4”。 十字架本身用相同的注射器潤滑。
   

   使用注射器潤滑花鍵接頭
5. 用平塞尺安裝鉸鏈後，需要檢查每個軸承的外圈與止動環槽之間的間隙。 間隙應在 1,51 和 1,66 毫米之間。
   

   檢查各軸承外圈與擋圈槽之間的間隙，其值應為1,51～1,66mm
6. 安裝固定環後，用錘子從不同側面敲擊十字架的叉子數次。
7. 萬向節的前法蘭和後法蘭必須分別連接到撓性聯軸器和後齒輪箱。
   
   

   萬向節的前部用三個螺栓固定在彈性聯軸器上。

組裝時，建議潤滑所有螺栓連接。 這將使將來的維修更加容易。

平衡萬向節 VAZ 2107

如果由於萬向軸不平衡而發生振動，則需要對其進行平衡。 自己做這件事是有問題的，所以他們通常求助於汽車服務。 如下平衡萬向節。

1. 萬向軸安裝在一台專用機器上，在該機器上測量許多參數。
2. 將重物連接到萬向節的一側並再次測試。
3. 萬向節的參數是用連接到另一側的重量來測量的。
4. 軸 將軸轉動 180˚ 並重複測量。

獲得的結果可以通過將重物焊接到由測量結果確定的位置來平衡萬向節。 之後，再次檢查餘額。

視頻：萬向節平衡

更換橫檔後平衡萬向節。

工匠們想出瞭如何用自己的雙手平衡萬向節 VAZ 2107。 程序如下：

1. 萬向軸有條件地分成四個相等的部分，在將汽車駛入坑或立交橋後。
2. 將約 30 g 的重物連接到萬向節的第一部分並進行測試。
3. 他們把車開到路面光滑的路上，檢查振動是減少了還是增加了。
4. 重複這些動作，並在萬向節的另一部分上附加一個重物。
5. 確定萬向節有問題的部位後，選擇配重塊的重量。 為此，汽車會在行駛中使用不同重量的重量進行測試。 當振動消失時，配重被焊接到萬向節上。

平衡萬向節時，根據經驗選擇配重，並在振動消失後焊接

顯然，用民間的方式是不可能達到高平衡精度的。

即使對於沒有經驗的車主，修理 VAZ 2107 傳動系統也不是特別困難。 您所需要的只是願望、空閒時間、最少的鎖匠工具和嚴格遵守專家的指示。