汽車 VAZ 2106 的電氣系統
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汽車的發展與人類的進化密切相關。 運輸的形成發展緩慢，因為自行式汽車是一組複雜的機械和電氣元件，主要部件組合在一起：車身、底盤、發動機和電線，彼此完美協調工作。 這些子系統的設計和佈置確保了車輛的高效運行，利用了元素的設計特徵及其用途。
汽車 VAZ 2106 的電氣設備圖
VAZ 2106 汽車是多年創新研發的真正結晶。 它是一種具有可靠機械和電氣裝置的機器。 在開發 VAZ 2106 時，伏爾加汽車廠的專家按照參考條款進行了更新和升級，以符合歐洲質量標準。 蘇聯設計師對外觀進行了改動，對尾燈、側向指示燈和其他元素進行了新設計。 最受歡迎和最大的汽車 VAZ 2106 於 1976 年 XNUMX 月在國內道路上投入運營。
除了懸架和發動機改裝的變化外，專家們還關注汽車中的電線，這是一個並排放置並用電工膠帶綁在一起的彩色電線系統。 電路是運輸工具的一部分，包括設計用於操作發動機的電路和用於將電能傳輸給照明消費者的電路：
- 發動機啟動系統；
- 電池充電元件；
- 混合燃料點火系統；
- 室外和室內照明元素；
- 儀表板上的傳感器系統；
- 聲音通知元素；
- 保險絲塊。
車輛的電氣系統是具有獨立電源的閉合電路。 電流通過電纜從電池流向受電部件，電流通過汽車的金屬車身返回電池，用粗電纜連接到電池。 細線用於需要低功率的配件和繼電器。
工廠的專家利用控制位置的設計和人體工程學的現代發展，為 VAZ 2106 的設計補充了警報器、雨刮器的轉向柱控制裝置和擋風玻璃清洗器。 為了有效顯示技術指標，儀錶盤配備了照明變阻器。 低制動液液位由單獨的控制燈確定。 豪華裝備車型配備了收音機、後窗加熱和後保險槓下方的紅色霧燈。
在蘇聯汽車工業的車型上，尾燈首次與轉向燈、側燈、剎車燈、倒車燈、反光鏡組合成一個外殼，在結構上與牌照燈相結合。
接線圖 VAZ 2106（化油器）
複雜的電線網絡貫穿汽車。 為避免混淆，連接到單個元件的每根電線都有不同的顏色標識。 為了跟踪佈線，整個方案都反映在車輛服務手冊中。 電線束從動力單元一直延伸到行李箱，貫穿車身全長。 電氣設備的接線圖簡單明了，如果元件識別有問題需要澄清。 顏色編碼用於方便開關電器的過程，其詳細連接在圖表和手冊中指示。
表：電氣圖說明
| 職位編號 | 電路元件 |
| 1 | 前燈 |
| 2 | 側轉向指示燈 |
| 3 | 蓄電池 |
| 4 | 電池充電燈繼電器 |
| 5 | 大燈開關繼電器 |
| 6 | 遠光燈繼電器 |
| 7 | 起動機 |
| 8 | 發電機 |
| 9 | 戶外燈 |
電氣設備系統按單線電路製作，用電電源的負極接在車身上，起到“質量”的作用。 電流源是交流發電機和蓄電池。 發動機的啟動由帶有電磁牽引繼電器的啟動器提供。
為了使用化油器操作動力裝置，使用了機械電子點火系統。 系統的運行順序始於在點火線圈的鐵芯內產生磁場，形成能量儲存器，用於通過高壓線點燃火花塞。
啟動電路的整個過程的激活從點火開關和控制汽車點火系統、照明系統和燈光信號的觸點組開始。
主要的室外照明裝置是近光燈和遠光燈、方向指示燈、尾燈和牌照燈。 兩個燈罩用於照亮內部。 此外，前後門的立柱上都有開門開關。 儀表板的電線包括一組提醒駕駛員汽車技術狀況的元件：轉速表、速度表、溫度表、燃油油位表和機油壓力表。 六個指示燈用於在夜間照亮儀表板。
電氣接線圖的主要特點：
- 通過點火開關激活電路；
- 通過保險絲盒切換電流消耗器；
- 關鍵節點與電源的連接。
有關 VAZ-2106 化油器的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html
接線圖 VAZ 2106（噴油器）
帶有化油器發動機的機械點火系統的缺點是在點火線圈的初級繞組上使用低壓中斷點。 分配器凸輪上觸點的機械磨損，它們的氧化和接觸表面因持續的火花而燒毀。 不斷調整以補償接觸開關的磨損消除了機械變化。 火花放電的功率取決於接觸組的狀態，火花放電不良會導致發動機效率下降。 機械系統無法提供足夠的部件壽命，從而限制了火花功率和發動機轉速。
表：噴油器電路說明
| 職位編號 | 電路元件 |
| 1 | 調節器 |
| 2 | 冷風扇 |
| 3 | 點火系統線束與左擋泥板線束的阻滯 |
| 4 | 點火系統線束與右擋泥板線束的阻滯 |
| 5 | 油表 |
| 6 | 燃油油位線束連接器到燃油油位傳感器線束 |
| 7 | 氧傳感器 |
| 8 | 燃油油位傳感器線束連接器到點火系統線束 |
| 9 | 電動燃油泵 |
| 10 | 速度傳感器 |
| 11 | 怠速調節器 |
| 12 | 節氣門位置傳感器 |
| 13 | 冷卻液溫度傳感器 |
| 14 | 空氣質量流量傳感器 |
| 15 | 診斷塊 |
| 16 | 曲軸位置傳感器 |
| 17 | 碳罐清洗電磁閥 |
| 18 | 點火線圈 |
| 19 | 火花塞 |
| 20 | 噴氣機 |
| 21 | 點火系統線束與儀表板線束的連接塊 |
| 22 | 電風扇繼電器 |
| 23 | 控制器電源電路保險絲 |
| 24 | 點火繼電器 |
| 25 | 點火繼電器保險絲 |
| 26 | 燃油泵電源電路保險絲 |
| 27 | 燃油泵繼電器 |
| 28 | 點火線束連接器到噴油器線束 |
| 29 | 噴油器線束與點火系統線束的阻斷 |
| 30 | 儀表板線束與點火系統線束的連接塊 |
| 31 | 點火開關 |
| 32 | 儀表組 |
| 33 | 發動機防毒系統顯示 |
了解儀表板設備：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
為了解決機械點火系統的問題，引入了電子點火。 在原始系統中，接觸開關被霍爾效應傳感器取代，該傳感器響應凸輪軸上的旋轉磁鐵。 新車去掉了機械點火系統，取而代之的是沒有活動部件的電子系統。 該系統完全由車載計算機控制。 代替點火分配器，引入了點火模塊，適用於所有火花塞。 隨著交通技術的發展，車輛配備了需要精確和強大的火花產生的燃油噴射系統。
VAZ 2106 上用於供應燃料的噴射系統自 2002 年以來就已安裝。 以前使用的機械火花無法提高電機的性能。 更新後的噴油器供電電路採用了電子控制電路來控制整個系統的運行。 電子單元 (ECU) 控制許多過程：
- 通過噴嘴噴油；
- 燃料狀態的控制；
- 點火;
- 廢氣狀況。
該系統的功能始於曲軸位置傳感器的讀數，該傳感器向計算機發出有關蠟燭火花供應的信號。 噴油器的電子電路不同於化油器模型，假定車輛系統中包含各種電子設備，這些電子設備傳輸有關物理和技術參數的信號。 由於眾多傳感器的存在，噴油器的電子線路工作平穩穩定。 在微控制器內部存儲器中處理來自傳感器的所有信號和參數後，燃料供應執行器的操作，即火花形成的時刻，都受到控制。
引擎蓋下接線
電氣線路的主要部分位於發動機艙內，汽車的主要元件、電子和機械傳感器都位於此處。 大量的電線降低了電機的整體外觀美感，周圍環繞著多條電纜佈線。 為了方便發動機機械部件的維護，製造商將電線放在塑料編織物中，消除了對車身金屬元件的摩擦，並將其隱藏在看不見的車身空腔中，這樣就不會分散人們對發動機的注意力動力單元。
在發動機罩下有許多消耗或產生電能的輔助元件，例如起動機、發電機、傳感器。 所有設備都以某種方式和電路中反映的順序互連。 電線固定在安全且不顯眼的地方，以防止它們纏繞在底盤和電機的運動部件上。
發動機艙內有接地線，只能在光滑的金屬表面上緊密連接。 通過車身的可靠接地接觸提供了來自電池負極端子的單一反向電流電路，電池是車輛的“質量”。 傳感器的捆綁電纜放置在一個保護殼中，該保護殼可隔絕熱、液體和無線電干擾。
位於發動機艙內的佈線系統包括：
- 電池;
- 起動機;
- 發電機;
- 點火模塊；
- 高壓線和火花塞；
- 眾多傳感器。
機艙內線束
借助電線，所有傳感器、節點和儀表板都作為單一機制發揮作用，提供單一任務：在互連元件之間不間斷地傳輸電信號。
車輛的大部分元件都位於機艙內，提供過程控制、監控其實施並診斷傳感器的技術狀況。
位於機艙內的汽車系統控制包括：
- 儀表板及其照明；
- 道路的外部照明元件；
- 轉向、停止和聲音通知的信號裝置；
- 室內照明；
- 其他電子助手，如擋風玻璃刮水器、加熱器、收音機和導航系統。
乘客艙中的線束通過保險絲盒提供汽車所有元件的連接，無論設備數量多少，保險絲盒都是乘客艙電氣佈線的主要元件。 位於魚雷下方駕駛員左側的保險絲盒經常引起 VAZ 2106 車主的嚴厲批評。
如果任何電線的物理接觸丟失，保險絲就會過熱，燒毀熔斷線。 這個事實是汽車電路中存在問題。
表：VAZ 2106 塊中保險絲的名稱和功率
| 名稱 | 保險絲的用途 |
| F1(16A) | 喇叭、燈座、點煙器、剎車燈、時鐘和內部照明（plafonds） |
| F2(8A) | 刮水器繼電器、加熱器和刮水器電機、擋風玻璃清洗器 |
| F3(8A) | 遠光左大燈和遠光警示燈 |
| F4(8A) | 右前大燈遠光燈 |
| F5(8A) | 左近光保險絲 |
| F6(8A) | 右近光燈和後霧燈 |
| F7(8A) | VAZ 2106 塊中的此保險絲負責側燈（左側燈、右尾燈）、後備箱燈、室內照明、右側燈、儀表照明和點煙器燈 |
| F8(8A) | 駐車燈（右側燈、左後燈）、牌照燈左燈、發動機艙燈和側燈警示燈 |
| F9(8A) | 帶警告燈的機油壓力表、冷卻液溫度和燃油表、電池充電警告燈、方向指示燈、化油器阻風門打開指示器、加熱後窗 |
| F10(8A) | 穩壓器和發電機勵磁繞組 |
| F11(8A) | 儲備 |
| F12(8) | 儲備 |
| F13(8A) | 儲備 |
| F14(16A) | 後窗加熱 |
| F15(16A) | 冷卻風扇電機 |
| F16(8A) | 警報模式下的方向指示器 |
線束鋪設在地毯下，從儀表板穿過車輛金屬車身上的技術開口至行李箱。
電氣設備維護和接線更換的特點 VAZ 2106
在機艙周邊和引擎蓋下正確鋪設的電線不需要特別注意和維護。 但是，在維修工作後，電纜可能會被夾住，其絕緣層會受損，從而導致短路。 接觸不良會導致電纜發熱和絕緣層熔化。 儀器和傳感器安裝不當也會產生類似的結果。
車輛的長時間運行會影響電線絕緣的狀況，電線會變硬變脆，尤其是在發動機艙內大量熱量的影響下。 斷線造成的損壞不易發現。 如果損壞是在沒有編織物的公共區域，則無需拆卸電線即可進行維修。
更換一根電線時，用標籤標記塊中電線的末端，如有必要，製作連接圖。
接線更換的主要階段：
- VAZ 2106 型號的新線束；
- 斷開電池與汽車網絡的連接；
- 儀錶盤分析；
- 魚雷分析；
- 拆除座位；
- 拆下隔音罩，方便檢修線束；
- 清潔會導致接觸不良的腐蝕；
- 在工作結束時，不建議留下裸線。
不應在沒有用於連接設備的電路的情況下執行接線更換程序，以免在安裝工作期間發生混淆。
更換單根電線時，請使用相同顏色和尺寸的新電線。 更換後，用測試儀連接到兩側最近的連接器上測試校正後的電線。
注意事項
在開始工作之前，斷開電池連接，並在電線穿過的地方隔離車身技術孔的鋒利邊緣，以防止短路。
電氣設備故障 VAZ 2106
消除電氣元件的問題需要特殊技能並遵循簡單的規則：
- 系統需要電源；
- 電氣設備需要恆定電壓；
- 電路不得中斷。
當您打開洗衣機時，發動機熄火
擋風玻璃清洗器配有一個控制流體供應馬達的開關。 停轉的發動機故障可能由電源線接地、端子腐蝕、電線髒污和損壞引起。 要排除故障，有必要檢查所有這些元素並消除缺點。
了解有關 VAZ-2106 電動窗裝置的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html
接觸點火系統故障
故障的可能原因是：
- 點火分配器（分配器）的觸點燃燒/氧化；
- 點火分配器蓋燃燒甚至部分損壞；
- 轉輪觸點燒毀及其磨損；
- 轉輪阻力失效；
- 電容器故障。
這些原因會損害發動機的性能，影響其啟動，尤其是在寒冷時期。 其中一項建議是清潔蠟燭和滑塊的接觸組。 如果出現這種情況，則必須更換分電器觸點。
磨損的點火蓋會損壞轉輪。 在這種情況下，必須更換零件。
另一個原因是點火分配器的噪聲抑制電容器發生故障。 在任何情況下，都必須更換零件。
分配器機械部分的磨損導致軸跳動，這表現為各種接觸間隙。 原因是軸承磨損。
點火線圈故障
點火線圈的故障使發動機的啟動變得複雜，當點火裝置因短路而關閉時，點火線圈開始顯著升溫。 點火線圈擊穿的原因是發動機不運轉時線圈長期通電，導致繞組脫落而短路。 必須更換有缺陷的點火線圈。
各分行電氣設備方案
VAZ 2106 的電氣設備進行了細微改動。 車上有一個沒有接通繼電器的聲音信號，一個後霧燈。 在豪華改裝的汽車上，安裝了後窗加熱系統。 目前大多數消費者都是通過點火鑰匙連接的，這使得它們只有在點火開關打開時才能工作，防止意外關機或電池耗盡。
當鑰匙轉到位置“I”時，輔助元件在不打開點火開關的情況下工作。
點火開關有 4 個位置，包括在特定連接器中激發電流：
- 在位置“0”的電池僅由連接器 30 和 30/1 供電，其他未通電。
- 在“I”位置，電流提供給連接器 30-INT 和 30/1–15，而“尺寸”、擋風玻璃刮水器、加熱器風扇加熱系統、行車燈和霧燈通電；
- 在位置“II”，觸點 30-50 額外連接到先前使用的連接器。 在這種情況下，電路中包含點火系統、啟動器、面板傳感器和“轉向信號燈”。
- 在位置 III，只有汽車啟動器被激活。 在這種情況下，電流僅可用於 30-INT 和 30/1 連接器。
灶具電動機調速方案
如果汽車加熱器的效率不夠高，那麼您應該注意爐灶風扇。 汽車加熱技術簡單易行，易於分析。
表：內部加熱器風扇接線圖
| 職位編號 | 電路元件 |
| 1 | 發電機 |
| 2 | 蓄電池 |
| 3 | 點火鎖 |
| 4 | 保險絲盒 |
| 5 | 加熱器風扇開關 |
| 6 | 額外的速度電阻 |
| 7 | 爐灶風扇電機 |
問題可能是連接不良，導致風扇停止工作。
觸點點火電路
表：接觸式點火系統 VAZ 2106 的方案
| 職位編號 | 電路元件 |
| 1 | 發電機 |
| 2 | 點火鎖 |
| 3 | 分銷商 |
| 4 | 斷路器凸輪 |
| 5 | 火花塞 |
| 6 | 點火線圈 |
| 7 | 蓄電池 |
非接觸式點火電路
非接觸式點火系統的安裝是改裝 VAZ 2106 車型的創新選擇。通過這種創新方法，可以感覺到發動機發出均勻的隆隆聲，在速度急劇增加時消除故障，並有助於在寒冷時期啟動.
表：非接觸式點火系統圖
| 職位編號 | 電路元件 |
| 1 | 點火分配器 |
| 2 | 火花塞 |
| 3 | 屏幕 |
| 4 | 接近傳感器 |
| 5 | 點火線圈 |
| 6 | 發電機 |
| 7 | 點火開關 |
| 8 | 蓄電池 |
| 9 | 轉變 |
非接觸式系統之間的主要區別在於安裝了脈衝傳感器而不是分配器。 傳感器產生脈衝，將它們傳輸到換向器，換向器產生脈衝，就像在點火線圈的初級繞組中一樣。 此外，次級繞組產生高壓電流，按一定順序傳遞給火花塞。
近光燈電氣設備方案
車頭燈是一項重要的安全功能，負責提高車輛白天和黑夜的能見度。 隨著使用時間的延長，發光線變得無法使用，從而擾亂了照明系統的運行。
照明不足會影響夜間駕駛。 因此，應更換已無法使用的燈以增加照明度。 除電燈外，開關繼電器和保險絲也可能成為故障原因。 排除故障時，將這些項目包括在檢查列表中。
方向燈接線圖
在創建 VAZ 2106 模型時，設計師在必要元素列表中包括了一個警報系統，該系統由一個單獨的按鈕激活並激活所有轉向信號。
表：方向指示器電路符號
| 職位編號 | 電路元件 |
| 1 | 前方向指示燈 |
| 2 | 前擋泥板上的側轉向信號中繼器 |
| 3 | 可充電電池 |
| 4 | 發電機VAZ-2106 |
| 5 | 點火鎖 |
| 6 | 保險絲盒 |
| 7 | 額外的保險絲盒 |
| 8 | 繼電器斷路器報警和方向指示器 |
| 9 | 組合儀表中的充電故障指示燈 |
| 10 | 報警按鈕 |
| 11 | 尾燈中的轉向指示燈 |
使用 VAZ 2106 汽車的電氣系統沒有特別困難。 需要不斷細心呵護和注意觸點的清潔度。 重要的是要勝任和準確地做每一件事，以延長重要部件和組件的使用壽命。
