R4 直列式發動機 - 它的設計是什麼？它用在哪些汽車上？

R4 發動機安裝在摩托車、汽車和賽車中。 最常見的是所謂的各種具有垂直結構的簡單四缸發動機，但在使用的設計中也有一種扁平型發動機 - 扁平四缸發動機。 如果您想更多地了解各種類型的摩托車並查看關鍵信息，我們邀請您閱讀本文的下一部分。

動力裝置基本信息

發動機有四個排成一列的汽缸。 最常用的品種是 1,3 到 2,5 升。 它們的應用包括今天製造的汽車和更早製造的汽車，例如 4,5 年至 1927 年間配備 1931 升油箱的賓利。

三菱還生產了強大的直列單元。 這些是來自 Pajero、Shogun 和 Montero SUV 車型的 3,2 升發動機。 反過來，豐田發布了一款 3,0 升發動機。 R4 發動機也用於重量在 7,5 至 18 噸之間的卡車。 他們配備了工作容積為 5 升的柴油模型。 例如，使用更大的發動機。 在機車、船舶和固定裝置中。

有趣的是，R4 發動機也安裝在較小的汽車上，即所謂的。 凱卡車。 660cc 發動機於 1961 年至 2012 年由斯巴魯製造，自 2012 年起由大發分銷。 

直列式發動機的特點 

該裝置使用具有非常好的初級平衡的曲軸。 這是因為活塞成對平行移動 - 當一個活塞上升時，另一個活塞向下移動。 然而，這不會發生在自燃發動機的情況下。

在這種情況下，會出現一種稱為二次失衡的現象。 它的工作原理是，曲軸旋轉上半部分的活塞速度大於旋轉下半部分活塞的加速度。

這會引起強烈的振動，這主要受活塞質量與連桿長度之比、活塞行程及其峰值速度的影響。 為了減少這種現象，標準汽車使用更輕的活塞，賽車使用更長的連桿。

最受歡迎的 R4 發動機是龐蒂亞克、保時捷和本田

1961 年的 Pontiac Tempest 3188 cc 是安裝在廣泛生產的汽車中的最大動力總成模型之一。 另一個大排量發動機是 2990 cc。 cm 安裝在保時捷 3 上。 

這些裝置還用於賽車和輕型卡車。 該組包括最大 4,5 升的柴油發動機，由製造商梅賽德斯-奔馳 MBE 904 安裝，功率為 170 馬力。 在 2300 轉/分。 反過來，小型 R4 發動機安裝在 360 年的馬自達 P1961 Carol 中。 它是傳統的 358cc 頂置氣門推桿。 

其他流行的 R4 發動機型號是福特 T、Austin A 系列超小型發動機和率先採用 CVCC 技術的本田 ED。 該組還包括 GM Quad-4 車型，這是第一款美國多氣門發動機，以及功率為 20 馬力的強大的本田 F240C。 體積為 2,0 升。

電機在賽車運動中的應用

R4 發動機用於賽車運動。 由 Jules Gu 駕駛的搭載這款發動機的汽車贏得了印第安納波利斯 500 大賽。重要信息是首次使用雙頂置凸輪軸 (DOHC) 和每缸 4 個氣門。 

另一個創新項目是 Aurelio Lampredi 為法拉利設計的摩托車。 這是意大利 Scuderia 一級方程式歷史上的前四連冠。 1 升裝置首先安裝在 2,5 上，然後安裝在排量為 625 升的 860 Monza 上。