大眾帕薩特 B1.8 中的 5t AWT 發動機 - 最重要的信息

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1.8t AWT發動機主要是從帕薩特知道的。本車機組運行穩定，無故障，長期無故障運行。這受到驅動單元設計以及汽車本身的影響。摩托車和汽車的設計有哪些值得了解的地方？您將在本文中找到主要新聞！

大眾 1.8t AWT 發動機 - 安裝在哪些汽車上

儘管該裝置與帕薩特 B5 車型聯繫最緊密，但它也被用於其他汽車。 自 1993 年以來，四缸發動機已安裝在汽車中 - 這些車型包括 Polo Gti、Golf MkIV、Bora、Jetta、New Beetle S，以及 Audi A3、A4、A6 和 TT Quattro Sport。

值得注意的是，大眾集團還包括斯柯達和西雅特。這些製造商還在他們的車輛中安裝了該設備。前者是限量版 Octavia vRS，後者是 Leon Mk1、Cupra R 和 Toledo。

電機的設計基於鑄鐵塊。 這是一個鋁製氣缸蓋和雙凸輪軸，每個氣缸有五個氣門。 實際工作體積稍微小一些——剛好達到 1 cm781。該發動機的缸徑為 3 毫米，活塞衝程為 81 毫米。

一個重要的設計決定是使用鍛鋼曲軸。該設計還包括分離式鍛造連桿和馬勒鍛造活塞。最後一個電話涉及選定的電機型號。

渦輪增壓器的工作原理與 Garret T30 非常相似。該組件被送入可變長度的進氣歧管。

它的工作方式是在低轉速下，空氣流過薄的進氣管。因此，可以獲得更大的扭矩並改善駕駛文化 - 該裝置即使在低轉速下也能確保均勻運行。

另一方面，在高速行駛時，阻尼器打開。它將進氣歧管的大開放空間連接到氣缸蓋，繞過管道，還增加了最大功率。

市場上有多種類型的執行器。大眾 Polo、Golf、Beetle 和 Passat 的大多數變體提供 150 至 236 馬力的發動機。最強大的發動機安裝在奧迪 TT Quattro Sports 上。發動機的分佈從 1993 年持續到 2005 年，發動機本身屬於 EA113 家族。

還提供賽車版本。動力總成的動力和耐用性在奧迪帕爾默方程式系列中得到了應用。 該發動機配備了 Garrett T34 渦輪增壓器，可以平穩增壓，這使得將 1.8 噸發動機的功率增加到 360 馬力成為可能。 F2 中使用的模型也具有 425 馬力。可增壓至 55 hp

讓我們進一步了解這款已成為性能穩定代名詞的汽車，即 5 噸 AWT 帕薩特 B1.8。 該車生產於 2000 年至 2005 年，但如今在道路上經常能看到它的身影——正是因為堅固的設計和穩定的動力裝置的成功結合。

使用該裝置時，平均油耗約為 8,2 升/100 公里。 該車百公里加速用時100秒，最高時速9,2公里，整備質量221公斤。帕薩特 B1320 5.5 1.8v Turbo 配備了 20 馬力的四缸 AWT 汽油發動機。在 150 rpm 和 5700 Nm 的扭矩下。

對於這款車型，動力通過配備 5 速手動變速器的 FWD 前輪驅動傳送。這輛車在路上的表現非常好。這受到使用麥弗遜獨立懸架、螺旋彈簧、前部減震梁以及多連桿懸架的影響。該車還在後部和前部配備了通風制動盤。

該驅動器獲得好評。但是在使用過程中出現了一些問題。大多數情況下，它們與油泥沉積、點火線圈故障或水泵故障有關。一些用戶還抱怨真空系統漏氣、正時皮帶和張緊器損壞。冷卻液傳感器也有故障。

這些缺陷出現在汽車的日常運行過程中。 然而，這並不是認為 1.8 噸 AWT 發動機不好的理由。 成功的發動機設計與 Passat B5 或 Golf Mk4 等汽車的周到設計相結合，意味著這些汽車至今仍在使用。