機器人盒子 ZF 8DT
ZF 8DT 8 速機器人變速箱的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和傳動比。
8速預選機器人ZF 8DT或PDK自2016年開始在德國生產，並安裝在第二代保時捷Panamera，以及第三款賓利歐陸GT上。 變速箱有多種版本：後輪驅動、全輪驅動或混合動力。
迄今為止，該家族僅包括一個 RKPP。
規格 ZF 8DT PDK
| 類型 | 預選機器人 |
| 齒輪數量 | 8 |
| 驅動用 | 任何 |
| 發動機容量 | 高達 6.7 升 |
| 扭矩 | 高達 1000 牛米 |
| 倒什麼樣的油 | Motul 多 DCTF |
| 潤滑量 | 14.2升 |
| 換油 | 每 80 公里 |
| 濾芯更換 | 每 80 公里一次 |
| 示例資源 | 200 000 km |
傳動比 RKPP 8DT
以配備 2017 升發動機的 4.0 保時捷 Panamera 為例：
| 主 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 3.360 | 5.966 | 3.235 | 2.083 | 1.420 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | 後 |
| 1.054 | 0.841 | 0.678 | 0.534 | 5.220 |
來自其他製造商的類似傳輸：
ZF 7DT45 ZF 7DT75 VAG DQ250 VAG DL501 福特 MPS6 標致 DCS6 梅賽德斯 7G-DCT 梅賽德斯 SpeedShift
哪些車搭載了PDK 8DT機器人
| 歐陸GT | 2017 - 至今 |
| Panamera的 | 2016 - 至今 |
ZF 8DT 的缺點、故障和問題
出於明顯的原因，現在判斷這種傳輸的可靠性還為時過早。
然而，這樣一個花哨的盒子的操作不可能沒有問題。