機器人盒子 ZF 7DT-75
7 速機器人箱 ZF 7DT-75 或保時捷 PDK 的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和傳動比。
7 速預選機器人 ZF 7DT-75 或保時捷 PDK 自 2009 年開始生產，並安裝在 Macan 跨界車和 Panamera 行政級掀背車上。 該變速箱能夠消化高達 750 Nm 的強大發動機的扭矩。
7DT 系列還包括變速箱：7DT‑45 和 7DT‑70。
規格 ZF 7DT-75PDK
| 類型 | 預選機器人 |
| 齒輪數量 | 7 |
| 驅動用 | 後方/全 |
| 發動機容量 | 高達 4.8 升 |
| 扭矩 | 高達 750 牛米 |
| 倒什麼樣的油 | Motul 多 DCTF |
| 潤滑量 | 14.0升 |
| 換油 | 每 80 公里 |
| 濾芯更換 | 每 80 公里一次 |
| 示例資源 | 200 000 km |
傳動比 RKPP 7DT75
以配備 2015 升發動機的 4.8 保時捷 Panamera 為例：
| 主 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 3.31/3.15 | 5.97 | 3.31 | 2.01 | 1.37 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 後 | |
| 1.00 | 0.81 | 0.59 | 4.57 |
來自其他製造商的類似傳輸：
ZF 8DT VAG DQ250 VAG DQ500 福特 MPS6 標致 DCS6 梅賽德斯 7G-DCT 梅賽德斯 SpeedShift
哪些車搭載了保時捷PDK 7DT-75機器人
| 虎 | 2014 - 至今 |
| Panamera的 | 2009 – 2016 |
保時捷 7DT-75 的缺點、故障和問題
由於保時捷汽車是在官方服務中維修的，因此沒有故障統計數據。
許多業主在論壇上談論切換時的抽搐和抽搐
經銷商設法在固件和調整的幫助下解決大多數問題。