試駕雷諾Talisman TCe 200 EDC：藍色夏天

駕駛雷諾新旗艦陣容最強大的版本

Laguna 的繼任者面臨兩項艱鉅的任務：一方面，在法國製造商的產品線中扮演頂級車型的角色，展示雷諾的最佳能力，另一方面，與強大的對手作戰. 在福特蒙迪歐、馬自達6、斯柯達速派等行列中，一款車在市場上脫穎而出，首先是其與眾不同的設計。 很明顯，從掀背車轉向更經典的三箱配置是一個好主意——雷諾 Talisman 展示了令人印象深刻的運動輪廓組合，讓人聯想到運動優雅的轎跑車車頂線、大輪子、和諧的比例和後端，創建與某些樣式的關聯。 美國汽車製造商。 毫無疑問——目前雷諾Talisman TCe 200 EDC是法國中產階級車型最傑出的代表，這是成功的堅實先決條件。

特色風格

優雅的風格在堅固，寬敞的內部空間中找到了自然的延續。 佈局令人賞心悅目，高端設備非常奢侈，包括皮革內飾，8,7英寸的信息娛樂系統，全方位的駕駛員輔助系統，電動和加熱座椅，通風和按摩功能。 還有沒有

主動後軸轉向

這家法國公司新旗艦的最強優勢當然是隱藏在優雅徽章後面的系統，上面刻有“4control”字樣。 Laguna Coupe 的高級後橋主動轉向系統與可選的自適應減震器相結合，現已與交通管理系統集成在一起，允許駕駛員通過觸摸中央控制台上的按鈕來改變汽車的特性。 在運動模式下，雷諾 Talisman TCe 200 在方向盤和油門踏板的反應中獲得了非凡的熱情，懸架明顯變硬，後輪的角度變化高達 3,5 度（在方向上）與前面的相反，高達 80 公里/小時，同時以這個速度向上）有助於在快速彎道中表現出極其自信和中立的行為，並結合出色的機動性 - 小於 11 米的轉彎圈。 在舒適模式下，一個截然不同的場景展開，延續了最好的法國傳統，專為追求最大舒適度和長途旅行的愛好者而設計，伴隨著身體的悠閒搖擺。 這個消費圈無疑會欣賞其優勢和容積為 608 升的寬敞後備箱。

TCe 200：旗艦產品的不錯驅動器

測試車型搭載了該車型目前最強勁的發動機——1,6升汽油渦輪發動機，排量200升，260馬力，2000轉時最大扭矩100牛頓米。 悅耳的發動機在寬廣的工作範圍內提供強勁且均勻分佈的動力，其與七速雙離合變速器的同步性也值得稱讚。 根據出廠數據，從靜止加速到7,6公里/小時需要9秒，實際工況混合駕駛循環平均油耗約為XNUMX升/百公里。

雷諾 Talisman TCe 200 Intens 的起價為 55 BGN - 對於這種口徑的車型來說，這是一個出乎意料的好交易，尤其是配備如此慷慨的設備。 試用版配備了幾乎所有可以為雷諾旗艦額外訂購的東西，但價格仍低於 990 列弗。 顯然，雷諾的頂級車型不僅具有吸引力、高科技和與眾不同，而且利潤也很高。 真誠的，回歸中產階級，雷諾！

結論

雷諾Talisman TCe 200憑藉其時尚，與眾不同的設計，充滿活力的引擎，出色的操控性，豪華的設備以及極具吸引力的性價比，清楚地表明，雷諾已在中產階級中恢復了全部實力。

文字：博揚·博什納科夫，米羅斯拉夫·尼科洛夫

照片：Melania Iosifova