由英國“奧斯汀”公司開發的奧斯汀裝甲車
由英國“奧斯汀”公司開發的奧斯汀裝甲車
德國人在第一次世界大戰期間證明了裝甲車的有效性。 俄羅斯也已開始建造此類武器。 然而，當時俄羅斯唯一一家生產汽車的俄羅斯-波羅的海運輸廠的產能甚至不足以滿足軍隊的需求，即使是運輸車輛。 1914年XNUMX月，成立了一個特別採購委員會，前往英國採購汽車設備和財產，包括裝甲車。 出發前，制定了裝甲車的戰術和技術要求。 因此，購買的裝甲車必須具有水平裝甲，且機槍武器應由至少兩挺機槍組成，位於兩個相互獨立旋轉的砲塔中。 謝克雷捷夫將軍的採購委員會並沒有發現英格蘭有此類進展。 1914年秋天，英國人隨意地裝甲了一切，沒有水平防護和塔樓。 第一次世界大戰中最受歡迎的英國裝甲車是勞斯萊斯，它有水平防護，但有一個裝有機關槍的砲塔，直到XNUMX月才出現。
裝甲車“奧斯汀”第一系列該裝甲車的基礎是殖民客車公司生產的底盤，配備 30 馬力的引擎。 該引擎配備了 Kleydil 化油器和博世磁電機。 後軸的傳動是使用萬向軸進行的，離合器系統是皮革錐體。 變速箱有 4 個前進檔和 895 個倒檔。 車輪為木質，輪胎尺寸為 135x3,5。 該車採用4-2666毫米厚的裝甲保護，由維克斯工廠製造，淨重7,62公斤。 武器裝備包括兩挺10毫米Maxim M.6000機槍，備彈240發，安裝在兩個旋轉砲塔中，砲塔放置在橫向平面上，射擊角度為XNUMX°。 機組人員包括一名指揮官（一名初級軍官）、一名駕駛員（一名下士）和兩名機槍手（一名初級士官和一名下士）。
48 年 29 月 1914 日，奧斯汀公司收到了 1150 輛這種設計的裝甲車的訂單。 每輛車售價 7 英鎊。 在俄羅斯，這些裝甲車部分重新裝甲為13毫米裝甲：砲塔和前車體板上的裝甲被更換。 就這樣，奧斯汀裝甲車投入了戰鬥。 然而，第一次軍事行動就顯示出裝甲的不足。 從第1排的車輛開始，所有第一系列的奧斯汀車都抵達伊佐拉工廠並進行了徹底的重新裝甲，然後轉移到部隊。 而已經在前線的裝甲車也逐漸被召回彼得格勒來更換裝甲。
顯然，裝甲厚度的增加意味著質量的增加，這對其本已不大的動態特性產生了負面影響。 此外，在一些戰車上也發現了車架槽鋼的偏轉。 一個顯著的缺點是駕駛室頂部的形狀，這限制了機槍的向前射擊範圍。
裝甲車“奧斯汀”第一系列1915 年春，人們發現在英國訂購的裝甲車不足以滿足前線的需要。 倫敦的英俄政府委員會奉命簽訂根據俄羅斯設計建造額外裝甲車的合約。 236月至161月期間，計畫為俄羅斯軍隊生產60輛裝甲車，但實際上生產了2輛，其中XNUMX輛屬於第二系列。
1 年 6 月 1915 日發布了新型裝甲車的訂單，其開發考慮了第一系列的缺點。 以一輛配備 1,5 馬力引擎的 50 噸卡車底盤為基礎。 底盤車架和差速器加強。 這些車輛不需要重新裝甲，因為它們的車體是用 7 毫米厚的裝甲板鉚接而成的。 船體頂部的形狀發生了變化，但船體本身有所縮短，這導致戰鬥艙內擁擠。 車體後部沒有門（而第一系列車輛有門），這使得船員上下船變得更加困難，因為左側只有一扇門是用於此目的的。
在這兩個系列的裝甲車的缺點中，我們可以提到缺乏嚴格的控制站。 在系列 2 奧斯汀上，它由排和預備裝甲連安裝，而裝甲車也配備了後門。 因此，第26機槍汽車排的《軍事行動雜誌》稱：「4年1916月XNUMX日，「魔鬼」車第二次（後部）控製完成。 該控制裝置與 Chernomor 汽車類似，透過一條電纜從前方向盤下方延伸到汽車後壁，方向盤就是在後壁上製造的“。 裝甲車“奧斯汀”第一系列25年1916月60日，又訂購了3輛第三系列奧斯汀裝甲車。 新型裝甲車很大程度上考慮了前兩個系列的戰鬥使用經驗。 重量為 5,3 噸，引擎功率相同 - 50 匹馬力。 第三系列裝甲車有一個後控制桿和一個觀察槽上的防彈玻璃。 除此之外，它們的技術特徵與第二系列裝甲車相對應。
1916年，第三系列奧斯汀開始交付，3年夏天，所有裝甲車抵達俄羅斯。 計劃再訂購 1917 輛 70 系列車輛，配備雙後輪和加強車架，交付日期為 3 年 1917 月。 儘管該公司收到了裝甲車訂單並生產了其中一些，但這些計劃並未實施。 1918年16月，英國戰車軍第17營由8輛此類裝甲車組成。 這些車輛配備了 1918 毫米霍奇基斯機槍。 XNUMX年夏天，他們參加了法國的戰鬥。
正如我們網站 pro-tank.ru 上本文開頭所提到的，「奧斯汀」也曾在外國軍隊中服役。 3 年從彼得格勒派出的兩輛第三系列裝甲車用於幫助芬蘭紅衛兵，一直在芬蘭軍隊服役直到 1918 年代中期。 20年代初期，蘇赫巴托爾的蒙古革命軍接收了兩（或三）輛「奧斯汀」。 羅馬尼亞軍隊裝備了一輛第三系列裝甲車。 一段時間以來，第二系列“Zemgaletis”的“奧斯汀”被納入拉脫維亞共和國的裝甲部隊。 20年，德國陸軍的Kokampf裝甲部隊配備了四輛奧斯汀（兩輛第二系列和兩輛第三系列）。
第三系列
第三系列
第三系列
來源：
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奧斯汀裝甲車是由英國公司根據俄羅斯訂單開發的。 它們在 1914 年至 1917 年間進行了各種修改。 他們曾在俄羅斯帝國、德意志帝國、魏瑪共和國（史學中1919年至1933年德國的名稱）、紅軍（紅軍中所有“奧斯汀”）服役，最終在1931年退役。30 年）等。因此，“奧斯汀」「與白人運動作鬥爭，白軍在前線對抗紅軍時使用了少量這種類型的裝甲車。 此外，俄羅斯內戰期間，UPR軍隊也使用了一定數量。 幾輛車輛抵達日本，並一直服役到 1921 年代初。 截至7年XNUMX月，波蘭陸軍裝甲部隊共有XNUMX輛奧斯汀。. 在奧地利軍隊中，奧斯汀 3 系列一直服役到 1935 年。
來自長橋奧斯汀汽車公司的工程師開始開發一個滿足俄羅斯戰術和技術要求的裝甲車專案。 這是在相當短的時間內完成的。 1914年1906月，經俄羅斯軍隊指揮部批准，原型車建成。 請注意，奧斯汀公司由沃爾斯利公司前技術總監赫伯特·奧斯汀爵士於 1907 年在伯明翰附近的朗布里奇小鎮的一家前印刷廠內創立。 自 25 年起，它開始生產 2 馬力的客車，到第一次世界大戰開始時，它已生產多種型號的客車以及 3 噸和 1000 噸的卡車。 此時奧斯汀公司的總產量每年超過20000輛不同的汽車，工人人數超過XNUMX人。
