試駕雷諾·杜斯特（Renault Duster），鈴木（Suzuki Jimny），UAZ愛國者（Patriot）：誰贏了？

相信不再需要真正的SUV，現代的跨界車也不會比瀝青終止時的差。 總的來說，我們去越野檢查

計劃很簡單：前往之前測試中使用拖拉機履帶熟悉的領域，盡可能駕駛兩輛 SUV Suzuki Jimny 和 UAZ Patriot 並嘗試在交叉中跟隨他們的軌跡。 雷諾 Duster 被選為後者 - 此類汽車中準備最充分和戰鬥準備最好的。

就是說，要么我們將證明沒有框架和剛性連接的全輪驅動的汽車在惡劣的條件下是無法勝任的，或者事實證明經典SUV已經過時了，那麼堅固的跨界車就可以替代他們。 但是，一切都幾乎立即出錯了。

首先，一架直升機懸停在我們的三人組上，過了一陣子，UAZ愛國者號帶著安全裝置到達了戰場-與我們的安全裝置幾乎相同，但帶有“機械裝置”，並在去年更新之前發布。 我們向裡看，並確保當前的外觀看起來更現代，更明顯。 但是，訪客沒有時間進行比較。 原來，該區域是一個保護區，在該保護區下舖設了天然氣管道，我們需要在警察干預之前盡快離開。

幸運的是，我們仍然設法越野攀登，但是我們不得不在其他更無菌的條件下射擊。 但是，當他們發現山坡的光滑斜坡非常陡峭並被冰覆蓋時，他們也有時間抽動他們的神經，並且遠離滾動的底漆，不難掉入雪中。

在這種情況下，在單驅動模式下，UAZ Patriot和Suzuki Jimny都完全無奈，但是連接前橋會改變一切：兩輛車都爬上冰冷的斜坡，陷入車轍並從液態泥中爬出，而積雪卻沒有如果至少有兩個輪子或多或少地粘在某個堅固的物體上，那就完全是一個障礙。

直接在越野中比較這些機器的功能並不容易。 UAZ的軍械庫較為嚴重，並且擁有足夠的“機關槍”，但又笨重。 另一方面，鈴木非常容易攀爬，但有時卻缺少足夠的重量來穿行。 在幾何形狀方面，這幾乎是同等的：愛國者以巨大的離地間隙彌補了彎角和大尺寸的不足，但是感覺更容易克服吉姆尼上的車轍和淺溝。

達斯特如何看待這家公司？ 對於分頻器，它非常好，因為它具有出色的幾何形狀和非常可靠的後輪驅動離合器。 但是將它們放在旁邊還為時過早。 噴粉器可以走得很遠，但是僅按照乘客的標準，此處的離地間隙才大，全輪驅動電子裝置會有些延遲。 可以肯定的是：這是越野條件下最舒適的選擇。

普通道路也是如此。 實際上，Duster是一輛普通汽車，可以很好地保持道路行駛，輕鬆吞嚥道路不平整狀況，並且在城市條件下非常舒適，並針對重型方向盤和動力裝置的某些弱點進行了調整。 吉姆尼的動力甚至更低，但它還有其他問題：較大的轉彎半徑，非常僵硬的懸架和不良的操控性，這需要大量的努力。

奇怪的是，城市中的大型UAZ Patriot看上去比Jimny輕巧得多，這一切都要歸功於“自動”功能。 幾乎可以消除噪音和顫動，並且動力裝置的推力似乎還不錯。 最後，就容量而言，它根本是不平等的，對於選擇汽車克服越野而不是出於娛樂目的的人來說，這是最佳選擇。

 

這似乎令人難以置信，但是擁有鈴木吉姆尼的三天裡，與過去三年裡駕駛不同的汽車（包括最新和最豪華的汽車）一樣，我獲得了與眾不同的關注。 悖論：每個人都喜歡它，但沒有人認真考慮購買它。 每個人都準備好在附近聊天或拍照，甚至詢問價格，以便稍後他們可以將您打在肩膀上，然後駛向日落。

但是，有一個例外。 一對年輕夫婦走近停車場，該男子提出了一些非常正確的問題，並說他想為妻子購買這輛車。 抱歉，哥們，但吉姆尼不會為她工作。 您想知道它的內部有多舒適，您自己看了沙龍就找到了答案。 您問他是否有能力在高速公路上行駛，老實說，這根本不是他的本能。 您想知道他在城市中的機動性，老實說，我列舉了重型橋樑和較小轉彎半徑的框架結構的所有缺點。

我還記得您的妻子沒有提出任何要求，因為一切都立即對她清楚了。 她看著一個盒子形狀的可愛立方體，在一個由硬塑料製成的可追溯氣候的回顧沙龍中，看到一個價值高達1,5萬盧布的奇妙玩具。 當您問到有關越野的問題時，她失去了所有興趣，但是您變成了一隻大耳朵。

關於這輛車的主要問題只有一個答案：是的。 吉姆尼（Jimny）在高速公路上絕對是美麗的，當然，它不需要道路就可以越野，因為它無處不在。 巨大的地面間隙和巨大的進出口角，可讓您潛入任何溝渠，如果您因102升的水深感而感到尷尬。 和。 汽油發動機，那麼我們必須記住小質量和大降檔。 通常，沒有這樣的山丘不會乘這種小車。

吉姆尼有兩個令人讚嘆的因素：它在室外非常有效，在越野情況下甚至更有效。 這輛車行駛在沒有從引擎蓋掉落的地方。 它不會繞過巨大的UAZ Patriot，但這是事實，但它沿軌道前進，並且在機動性和幾何形狀方面都非常容易擊敗它。 鈴木在這種情況下唯一缺少的是大而可靠的汽車的感覺，這是UAZ借助“自動”在家門口給人的感覺，因為吉姆尼不僅緊湊，而且搖搖欲墜。 而且-一種用於防止對角懸掛的輪間差速鎖。

但是，它給人一種與汽車相融合的陶醉感，以及一種甚至不交叉分叉的絕對寬容感。 所有這些都換來了賽道的穩定性，良好的隔音性能，大行李箱和電子輔助系統，而這些根本就不存在。

這就是為什麼您的妻子不需要吉米（Jimny）的原因，但是與您需要他的原因完全相同。 因此，您可以真正買到妻子吉姆尼，只是不要忘記先給她您的Qashqai，她會很樂意乘搭它。

我有個似曾相識的故事：一位笨拙的UAZ愛國者隊再次向我走來-編輯部唯一真正知道莫斯科狹窄的庭院是誰。 不是在城市郊區用高層建築蓋起來的小轎車，而是在中心的舊莫斯科庭院，那裡很難坐大車，幾乎不可能迴轉。

但令人驚訝的是：2020 Patriot具有自動變速箱和帶有後視攝像頭的媒體系統，使其更加方便。 這不僅適用於輕鬆在停車場旋轉，還可以在溪流中平穩行駛的能力。 “自動”功能完全改變了汽車的感覺-您會發現自己身處一輛高大的SUV中，它幾乎以現代汽車應有的方式行駛，而不是帶有抽動變速桿的嘎嘎作響的盒子。

這裡的懸架和方向盤似乎已經調好了。 無論如何，在高速公路上，“愛國者”都不需要恆定的轉向，儘管它不會破壞大眾高爾夫GTI的穩定性。 我要說的是：現在考慮到您仍然必須爬進沙龍並且橡木門鎖沒有走到任何地方這一事實，現在開車在城市周圍更加舒適。

有人擔心“機器”無法承受俄羅斯越野條件的考驗，但野外的感覺已被城市人確切地證實：隨著後軸的抽動和上半身的搖擺，愛國者仍然使自己想起以前的自我，但它沿著溝壑平靜地爬升，使您能夠輕柔地從劑量上牽引。 駕駛員甚至都不會失去與汽車之間的通信渠道之一的感覺-您將箱子置於“行駛”位置，使用選擇器（而不是操縱桿）選擇所需的變速箱模式，並通過方向盤操縱汽車。 無需發明其他任何東西。

如果仍然不走，您可以使用殺手級功能：後差速鎖，在這裡也可以通過按鈕優雅地激活。 然後有一些按鈕可以禁用ESP並激活“越野”模式，無論如何。 但是我從來沒有機會使用任何一個。 我更多時候轉向附近的按鈕來打開前排座椅和方向盤的加熱-似乎XNUMX世紀已經來到了烏里揚諾夫斯克，我喜歡它。

伙計們給了我一個帶有“機械裝置”的除塵器，並要求以客人的身份來拍攝。 假設一個在簡單的交叉路口上沒有越野駕駛技能的女孩會冷靜地擦拭真正SUV上的男人的鼻子。 但是，當我看到積雪覆蓋的田野有很深的車轍時，起初我什至根本不了解汽車是如何在其上行駛的。

我走了，先是跟隨吉姆尼（Jimny）的腳步，然後沿著UAZ的足跡行駛，最後撞到了我自己。 不需要智慧，但是當有必要使汽車駛過拖拉機履帶時，問題就開始了。

起初，Duster對其底部進行了修飾，然後才開始使用一個前輪和一個後輪滑動。 電子離合器鎖無濟於事，所以我開始嘗試禁用ESP並使汽車搖晃，然後迅速從第一檔切換到後部，反之亦然。 它有幫助：車輪在某個時候被卡住，從而使分頻器跳出了圈養狀態。 有一種感覺，如果使用“自動”功能，此技巧將失敗，而Duster將不得不拖拖拉拉。

伙計們以同樣的成功重複了我的動作，並同意在嚴重的越野地形上駕駛跨界車的想法是沒有意義的。 但事實上，他在行駛過程中的確切位置確實使他對Duster充滿了敬意。 檢查了車身和底部後，我們確定這輛車沒有問題。 可以從外部理解這一點-很明顯，Duster從來沒有碰過保險槓，儘管在整個三人組中，它的幾何形狀最差。 當然，按照真正的SUV的標準。

老實說，即使在瀝青上發現了這一點之後，我仍然感覺像是我的本機元素。 在越野條件下，不舒服的著陸和控件的奇怪排列都逐漸淡出了背景。 很明顯，第一代Duster已經過時了，看起來也不算太現代，而且這輛汽車的方向盤後面的女孩通常看起來很奇怪。 但是，如果您沒有發現問題，那就證明這是一輛普通的汽車，可以舒適地在城市周圍行駛，堵車，在商店裡放行李箱，甚至還可以帶孩子。 儘管這裡都一樣，但我還是要“加工”。