減震器和支柱的區別
當您通過減速帶、坑洼或其他崎嶇不平的道路時，如果您的汽車的減震器和支撐桿工作正常，您將不勝感激。 雖然汽車的這兩個部件經常被一起討論，但它們是獨立的部件，為保持車輛的堅固和安全提供了重要服務。 如果您曾經想知道減震器和減震器之間的區別，這篇文章應該會有所啟發。 讓我們花些時間來了解減震器是什麼，支柱是什麼，它們執行什麼任務以及它們磨損時會發生什麼。
減震器和支柱是一回事嗎？
今天路上的每輛汽車都有一個由幾個獨立部件組成的懸架系統，包括阻尼器（或支柱）和彈簧。 彈簧旨在支撐汽車並在汽車與道路物體發生碰撞時提供緩衝。 減震器（也稱為支柱）限制彈簧的垂直行程或運動，並吸收或吸收來自道路障礙物的衝擊。
人們通常使用術語“減震器”和“支柱”來描述同一部件，因為它們實際上執行相同的功能。 但是，減震器和支柱的設計有所不同 - 各有優缺點：
- 支柱和減震器之間的主要區別在於獨立懸架系統的設計。
- 所有汽車都將在四個角的每個角使用減震器或支柱。 有些人在前面使用支柱，在後面使用減震器。
- 支柱用於沒有上懸架臂的車輛並連接到轉向節，而具有上下懸架臂（獨立懸架）或實心軸（後）的車輛使用減震器。
什麼是減震器？
減震器的設計比支柱略硬。 這主要是因為它們與懸架支撐部件一起工作以吸收來自道路的顛簸。 減震器主要有 3 種類型：
- 單管阻尼器： 最常見的減震器類型是單管（或氣體）減震器。 該部件由鋼管製成，鋼管內安裝有桿和活塞。 當車輛遇到顛簸時，活塞被向上推並用氣體緩慢壓縮，以實現更平穩的過渡。
- 雙重衝擊：雙管或雙管減震器有兩個垂直管，其中充滿液壓油而不是氣體。 隨著壓縮的進行，液體被轉移到輔助管中。
- 螺旋阻尼器： 帶有前置減震器的汽車通常稱為螺旋減震器 - 它們的減震器由螺旋彈簧“覆蓋”。
什麼是街道？
最常見的支柱類型稱為麥弗遜支柱。 這是一個非常堅固耐用的組件，將立柱和彈簧組合成一個單元。 一些車輛使用帶有單獨螺旋彈簧的單個支柱。 支柱通常連接到轉向節，“彈簧”的頂部安裝以支撐車身。 支柱比減震器小得多，這是它們經常用於壓縮懸架行程的汽車的主要原因。
我應該在車上使用減震器還是支架？
與任何其他運動部件一樣，減震器和支柱會隨著時間的推移而磨損。 根據您擁有的汽車類型，它們可以行駛 30,000 到 75,000 英里。 應根據車輛製造商的建議更換它們，並且始終建議在需要更換時使用 OEM（原始設備製造商）更換零件。 如果您的車輛出廠時配備了減震器，您將需要使用相同類型的部件進行更換。 關於機架也應該這樣說。
減震器和支柱應始終成對更換（至少在一個車軸上），並且汽車的懸架應該經過專業調整，以保持輪胎、轉向和整個懸架系統對齊。
