我們祖先的火箭：標致125（1952）

在我們的父親和祖父時代，兩輪車不僅僅是滿足出行需求的唯一選擇，這並不意味著這些人甚至沒有一絲熱情。 當我父親告訴我，他還每天兩次帶著毛茸茸的蘭布雷塔飛往的里雅斯特取襯衫，然後走私越過邊境賣給“波斯尼亞人”，我起初想：“你搞砸了。”

這個走私者今天喜歡的是當你把一輛拆開的摩托車裝在幾個板條箱里送到他的車間，他可以整天收集它。 當業務開始運作並獲得動力時，這一天會單獨標記在日曆上。 在這樣的大師眼中，你看到了一個火花，說一個人真的很喜歡同時騎兩個輪子，關於蘭布拉和襯衫的故事是有道理的。

所以我有幸勾引了一輛老標致。 125 cc 發動機最初不想正常工作。 但是一個人收集的東西，一個人可以拆開也可以修理。 1952 年，這樣的雙輪奇蹟獻給凡人。 說到底只有條件懸掛的車舒服，平衡位置大多是一流的，剎車是怕怕的，不是認真用的。 順風時，它以每小時80公里的速度飛行。 如果他想飛超過 100 架，他至少得和他一起從特里格拉夫降落。 輪胎磨損完全不重要，因為這台發動機無論如何都會像拐角處的蛇一樣彎曲。 車頭燈的工作是在路上看到你，而不是在路上看到你。 你沒有暖手，而是請了兩個兒童廚師在自助餐中加熱冰冷的手指，但沒有一些機械經驗，你仍然無法做到這一點。 一些技術細節表明了當時工程師的獨創性，他們當時無法指望電子支持、無可挑剔的道路和廣泛的服務網絡。

比起今天的猛獸，這樣的老手，至少在操控性上，實在是可悲，但即便是杜卡迪1098 R也有50歲的一天。 然後我們的後代會說：“他們真的是這些老人的臉。”

Matjaz Tomažić 8.c (第二)

後記

下一次，更多的老兵躲在實驗室裡。