查看如何安全避開環島 - 指南

我們的道路上有越來越多的環島，越來越多的司機每天至少經過一次。 這樣的交叉路口不但不能改善交通，有時還會造成混亂，因為有關環島的規則不明確。 我們建議您注意什麼。

根據交通規則，環島被認為與所有十字路口相同，唯一的區別在於其形狀。 人們有一種誤解，認為環島也適用於其他規則。 事實上，進入和行駛環島與其他十字路口遵循相同的規則。 那為什麼環島如此麻煩呢？

一條皮帶更輕鬆

從駕駛者的角度來看，最小的單車道環島是最容易的。 大多數情況下，它們是為了提高安全性而建構的。 進入和通過環島需要顯著降低車速，而且其設計也提供了良好的視野。 我們正在接近環島這一事實由“環島”標誌（標誌 C-12）及其上方的“讓路”標誌（標誌 A-7）指示。 環島內的車輛優先。 希望進入環島的駕駛必須讓路給環島內的車輛。

更多的車道，更多的問題

許多駕駛員的問題始於有大量車道的環島。 主要錯誤是在錯誤的車道上行駛。 同時，找到正確車道的責任在於駕駛。 許多這樣的十字路口都有指示牌，指示各個車道允許的行駛方向，通常也輔以道路上的水平標誌。 在這種情況下，當從右車道右轉並直行是合法的時候，向左轉則被視為違規。

如果駕駛員在進入環島之前選擇了錯誤的車道怎麼辦？ 通過環島時，如果道路上的水平標誌（虛線）允許，我們可以改變車道，但須遵守現行規則，即改變車道的駕駛必須讓路給在該車道上行駛的車輛。

在某些情況下，車道標記可以讓您更輕鬆地遵守規則。 例如，描繪內部車道的線從虛線變為實線，引導駕駛員從環島到指定出口，而最外側車道的駕駛員則被引導沿著虛線穿過環島的出口車道，方式如下：明確表明他們必須讓路給離開環島的車輛。

交通號誌很有幫助，尤其是在大型環島。 在這種情況下，駕駛員不僅要遵守交通號誌燈，還要密切注意它們，因為環島入口處的號誌燈與環島出口處的號誌燈並不總是具有相同的含義。或在十字路口。 與電車軌道的交叉口。

進入環島 - 我需要打開左轉向燈嗎？

如果我們要右轉前往第一個出口，則必須在進入環島之前用正確的標誌表明我們的意圖。 如果我們直行，進入環島時不要打開燈。 在經過我們打算離開環島的出口之前的出口時，我們打開右邊方向燈。

當我們想左轉時，在進入環島之前必須打開左轉向燈，並且在經過要離開環島的出口之前的出口時，將其切換為右轉向燈。 許多駕駛者在進入環島時不使用左轉號誌燈，認為他們不能左轉，因為如果這樣做，他們就會逆流行駛。

在這種情況下，進入環島時是否使用左轉信號，是根據將環島定義為交叉路口的規則以及在交叉路口需要發出轉向信號並改變交通方向的規則來確定的（《交通法》第5條第22款）。道路交通法）。 y 這將有助於其他道路使用者了解我們的意圖。如果環島的中心島直徑較大，並且汽車在分配的車道上行駛較長距離，則左轉信號可能會中斷。

我們提醒您，環形交叉路口的出口必須始終標有正確的標誌。

環島中的陷阱與錯誤

許多人，尤其是沒有經驗的司機，害怕繞過環島，聲稱每個環島看起來都不同，通常有不同的標誌，並且需要高度集中才能通過。 因此，這種類型的交叉路口不能示意性地接近。

始終注意標誌並遵循它們。 環島有點陷阱。 在僅由「環島」標誌（標誌 C-12）指示的此類交叉路口，規則是在島上行駛的車輛要為接近環島的車輛讓路。

如果您在十字路口遇到過於謹慎的司機，不要對他按喇叭或催促他。 讓我們展示理解和文化。

儘管絕大多數駕駛員認為他們可以避開環島，但此類交叉路口的碰撞和違規行為並不少見。 最常見的情況是，司機不遵守指示行駛方向的標誌，越過車道實線，並且不給路權讓路。 在大型環島，其形狀允許高速行駛，由於速度未根據路況進行調整，因此會發生碰撞。 也有人逆流進入環島。

傑日·斯托貝基

什麼是環球航行？

環島是與中心島和環島單行道的交叉路口，車輛必須在該交叉口上逆時針繞中心島行駛。

在典型的環島處，放射狀道路與環島的單向道路相交，允許交通繞圈行駛。 環島可降低交通速度，並使駕駛者更能看到其他道路使用者，從而提高安全性。 在波蘭，有些環島的建造違反了交通管理藝術，因此不符合這些基本目標。

道路交叉口和與中心島的主要交叉口有時被稱為環島。 另一方面，將滿足此類結構的基本特徵但其特徵在於交通組織而非圓形組織的交叉口稱為環島是正確的。

波蘭最多的環形交叉路口，有 25 個，位於 Rybnik。 波蘭最大的環形交叉路口，也是歐洲最大的環形交叉路口之一，是 3 月 5 日在格沃古夫中心的 Rondo Konstytucji，中央島嶼的面積超過 XNUMX 公頃。

迂迴

在僅標有環島標誌（標誌 C-12）的環島，規則是島上行駛的車輛要為接近環島的車輛讓路（右手規則），因為在十字路口，無法識別的標誌優先。 然而，如果除了「環」標誌之外，還有「讓路」標誌（標誌A-7），則在環內行駛的車輛有優先權。