電動汽車發動機的生產 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

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電動汽車引擎的兩個關鍵部件

電動馬達的工作原理與熱馬達不同。 因此，電動馬達連接到電池，電池向其傳輸電流 。這會產生一個磁場，產生電能，並將電能轉換為機械能。此後，汽車就可以移動了。為了實現這一目標，電動馬達的製造始終需要兩個部件：轉子和定子。

它 靜態部分 電動馬達。它呈圓柱形，配有用於容納線圈的凹槽。是他創造了磁場。

這是將旋轉。它可能由一個磁鐵或兩個透過導體連接的環組成。

很高興知道：混合動力汽車和電動車的引擎有什麼區別？
混合動力汽車的電動馬達與熱模型結合工作。這意味著不同的設計，因為兩個馬達必須共存（連接、電源）並相互作用（能量優化）。電動車將配備僅根據汽車特性設計的引擎。

要製造電動車電機，製造商必須選擇以下兩種運行模式之一：

在同步馬達中，轉子是磁鐵或電磁體，其旋轉速度與磁場相同 。同步馬達只能使用輔助馬達或電子轉換器啟動。轉子和定子之間的同步將防止功率損失。此類馬達用於城市電動車，要求馬達對速度變化和頻繁停止和啟動反應良好。

它也被稱為異步電動機。 定子將由電力驅動以產生磁場 。然後轉子（這裡由兩個環組成）的永動機被開啟。它永遠無法趕上導致滑動的磁場速度。為了保持引擎良好運轉，根據引擎功率，打滑率應在 2% 至 7% 之間。該引擎最適合長途旅行且能夠達到高速的車輛。

電動機中包含轉子和定子的部分是電力傳輸的一部分 。該套件還包括電子電源控制器（為引擎提供動力和充電所需的物品）和變速箱。

需要幫助入門？

還可以生產永久磁鐵的電動汽車電動馬達。 然後將是同步電機化，轉子將由鋼製成，以產生恆定的磁場 。因此，可以省去輔助引擎。然而，它們的設計需要使用所謂的“稀土元素”，例如釹或鏑。雖然它們實際上很常見，但價格波動很大，因此很難依賴材料。

為了取代這些永久磁鐵，一些製造商正在改用獨立勵磁同步馬達。 。這需要製造帶有銅線圈的磁體，這需要實施某些製造流程。這項技術非常有前途，因為它限制了引擎的重量，同時允許其產生顯著的扭矩。

無論電動汽車馬達是如何製造的，它們都是可逆的。為了這 馬達設計包括逆變器 。因此，當您將腳從電動車的加速踏板上移開時，減速度會比經典車型更大：這稱為再生煞車。

透過抵消車輪的旋轉，電動馬達不僅可以製動，還可以將動能轉換為電能 。這使得可以減緩煞車磨損、降低能耗並延長電池壽命。

如果不討論運行引擎所需的電池，就不可能討論電動車引擎的生產。如果電動馬達使用交流電運行，則電池只能儲存直流電。但是，您可以使用兩種類型的電流為電池充電：

這是用於安裝在私人住宅或小型公共終端的電動車插座的插座。每輛車上都配有轉換器，因此可以充電。根據功率的不同，充電時間會更長或更短。有時需要更改您的電力訂購以允許充電和其他設備同時運行。

這些插座可以在高速公路地區的快速終端找到，包含一個非常強大的轉換器。後者允許您以 50 至 350 kW 的功率為電池充電。

因此，所有電動馬達都需要一個電壓轉換器來將電池的直流電流轉換為交流電流。

十年來，電動車引擎的生產取得了令人矚目的進步。同步或非同步：每種馬達都有自己的優點，使電動馬達適應城市和長途旅行。那麼您所需要做的就是請專業人士在家中安裝充電站，並享受這種環保的出行方式。