汽車車輪軸承故障的原因和症狀
車輪軸承負責車輪平穩、均勻地旋轉，而不會在垂直平面內產生製動和偏差。 在運動過程中，這部分承受非常高的負載，因此，為確保最大的可靠性，它由高強度材料製成。
通常，它們的問題始於 100-120 萬公里之後的某個地方。 雖然對於小心駕駛的高品質輪轂軸承來說，150萬還遠遠沒有達到極限。 另一方面，新安裝的零件在行駛兩到三千公里後就會開始分崩離析。 這並不總是與軸承本身的質量有關。
許多因素會影響車輪軸承問題的出現。
- 第一個與長期運行和自然磨損有關。 同時，犀利的駕駛風格、汽車頻繁的擁堵和惡劣的道路是車輪軸承的主要敵人。
- 第二個因素是鬆緊度的損失。 如果保護花藥在安裝或操作過程中損壞，油脂會逐漸滲出，污垢和沙子會進入內部。 在這種情況下，磨損過程將加速進行。
- 第三個因素是安裝不當，當軸承被壓入輪轂時出現不對中。 傾斜的部分將不得不再次改變，也許在幾千公里之後就已經改變了。
最後，安裝過程中過度擰緊會加速車輪軸承的失效。 為了正常運行，軸承必須有一定的軸向遊隙。
螺帽擰得太過緊會導致內部摩擦增加和過熱。安裝時，需要使用並確保螺帽已按要求的扭力擰緊。
首先，車輪區域有嗡嗡聲。 轉彎時通常會消失或加劇。 音調可能會因速度而異。 由於其中一個車輪的不斷楔入，有可能將汽車拉到一邊。
在某些速度範圍內，最初可能沒有隆隆聲，但會逐漸變得恆定，然後它會被特有的嘎吱聲和振動所取代，這可以使方向盤和車身明顯恢復。
這種症狀表明車輪軸承幾乎被破壞，繼續行駛簡直是危險的。 我們急需低速去服務站。
損壞的軸承可能會在某些時候卡住，而車輪也會隨之卡住。 在這種情況下，懸架臂的球形接頭可能出現缺陷和車軸變形。 如果在高速行駛時發生這種情況，汽車可能會停在路邊，甚至翻車。 如果在交通繁忙的情況下駛入對面車道，則可以保證發生嚴重事故。
與許多其他汽車問題不同，識別損壞的車輪軸承相對容易。
您可以在開車時輪流找出問題部分在哪一側。 右轉時，負載重新分配到左側，右輪軸承卸載。 如果同時嗡嗡聲消失或明顯減少，則問題出在右側。 如果聲音被放大，則必須更換左輪轂軸承。 左轉時，情況正好相反。
類似的噪音往往來自於輪胎磨損不均。為了更準確地診斷問題，您需要將汽車放置在水平表面上，並使用幫助懸掛有問題的車輪（或同時懸掛兩個車輪）。為了消除等速萬向接頭可能產生的噪音，最好不要將千斤頂放置在車身下方，而是放置在懸吊臂下方。
用雙手嘗試在垂直和水平面上移動車輪。 不應該有任何反彈！ 即使存在很小的間隙，也表明軸承已損壞，需要更換。
碰巧車輪遊隙是由其他零件的磨損引起的。 要消除此選項，請讓助手踩下制動踏板並搖動車輪。 如果遊隙消失，則輪轂軸承肯定有缺陷。 否則，應在懸架或轉向中尋找問題。
接下來，用手轉動輪子並聽聲音。 當工作輪旋轉時，您當然不會將缺陷部件的特定劈啪聲與安靜的沙沙聲混為一談。
您也可以使用電梯。 啟動發動機並將車輪加速至約 70 公里/小時的速度。 然後關閉齒輪，關閉發動機並下車。 您可以輕鬆確定噪音的來源。
似乎更換輪轂中的軸承並不棘手。 然而，這只是乍一看。 至少需要兩個特殊的、機械的經驗和懸掛裝置的知識。
還應記住，在某些情況下，軸承根本不可拆卸，因此必須購買並更換為與輪轂的組件。
按下需要一個特殊的夾子。 在任何情況下都不應使用尖頭工具。 將軸承裝入輪轂時，力應傳遞至外圈，而安裝在軸上時，力應傳遞至內圈。
也不要忘記正確的軸向間隙以及在一定時間內擰緊的必要性。 未對准或過度擰緊的軸承不會持續很長時間。
所有這些都表明將工作委託給經驗豐富的專家，應該負責任地選擇他們。
