如何延長內燃機的使用壽命
什麼叫做內燃機資源
形式上，ICE 資源是指大修前的里程數。 然而，當其功率顯著降低、燃料和內燃機油的消耗量急劇增加、出現異常聲音和其他明顯退化跡象時，可以認為該單元的狀態實際上是受限的。
簡而言之，資源是內燃機的運行時間（里程），直到需要對其進行拆卸和大修為止。
很長一段時間內，內燃機都可以正常工作，沒有任何磨損跡象。 但當零部件資源接近極限時，問題就會開始陸續出現，類似連鎖反應。
結束開始的症狀
以下跡象表明，內燃機大修不能再推遲的日子不可避免地臨近：
- 油耗急劇增加。 在城市條件下，與正常情況相比，增加可能是兩倍。
- 石油消費量顯著增加。
- 低油壓是開始缺油的第一個跡象。
- 功率降低。 表現為加速時間增加、最大速度降低、爬坡困難。
功率的降低通常是由於壓縮惡化，其中空氣燃料混合物加熱不足，燃燒速度減慢。
壓縮不良的主要原因是氣缸、活塞和活塞環磨損。 - 違反氣缸的節奏。
- 怠速不規律。 在這種情況下，換檔旋鈕可能會抽搐。
- 發動機內部敲擊聲。 它們可能有不同的原因，聲音的性質也相應不同。 活塞、連桿軸承、活塞銷、曲軸可以敲擊。
- 機組過熱。
- 排氣管冒出藍色或白色煙霧。
- 蠟燭上總是有煙灰。
- 過早或不受控制的（熱）點火、爆炸。 這些症狀也可能發生在點火系統調整不當的情況下。
這些跡像中的幾個的存在表明是時候開始檢修該裝置了。
ICE 資源擴展
內燃機作為汽車部件太貴了，不能不加註意就離開它。 與處理相比，預防發動機問題更容易且成本更低，尤其是在高級情況下。 因此，必須對設備進行監控並遵循某些有助於延長其使用壽命的規則。
賽跑
如果你的車是全新的，前兩三千公里需要小心駕駛，避免超載、高速和內燃機過熱。 正是在這個時候，機器的所有零部件，包括內燃機和變速箱，都進行了主要的磨削。 低負載也是不可取的，因為研磨可能不夠。 應該記住，磨合期的特點是油耗增加。
機油
每周至少檢查一次油位並定期更換。 通常建議在 10-15 千公里後更換機油。 如果特定的操作條件或設備的條件需要，頻率可能會有所不同。
隨著時間的推移，油會失去其特性並變稠，堵塞通道。
機油缺乏或稠化會導致內燃機缺油。 如果問題不及時消除，磨損會加速，影響環、活塞、凸輪軸、曲軸、氣體分配機構。 事情可能會發展到修理內燃機不再實用的地步，買一台新的會更便宜。 因此，最好比推薦的更頻繁地更換機油。
根據氣候和季節選擇油。 不要忘記 ICE 機油的質量和性能參數必須與您的發動機相匹配。
如果您不希望出現不愉快的意外，請勿嘗試使用發動機製造商推薦列表中未包含的不同類型的機油。 如果各種添加劑與油中已有的添加劑不相容，它們也會造成不可預知的影響。 此外，許多添加劑的好處往往令人懷疑。
保養
維護頻率應符合製造商的建議，在我們的條件下，最好多進行一次半。
記得定期更換過濾器。 堵塞的機油濾清器將不允許機油通過，它會通過未清潔的安全閥。
空氣過濾器有助於保持氣缸內部清潔。 如果它被污垢堵塞，那麼進入燃料混合物的空氣量將會減少。 正因為如此，內燃機的功率會降低，油耗會增加。
定期檢查、清潔和更換燃油濾清器將避免堵塞系統和停止向內燃機供應燃油。
定期診斷和更換火花塞、沖洗噴射系統、調整和更換有故障的傳動皮帶也將有助於節省發動機資源並避免過早出現問題。
冷卻系統不應該被忽視，因為它可以讓發動機不會過熱。 出於某種原因，許多人忘記了被灰塵、絨毛或沙子堵塞的散熱器不能很好地散熱。 保持正確的冷卻液液位並定期更換。 確保風扇、泵和恆溫器工作正常。
不僅要看引擎蓋下，還要看停車後的車底。 通過這種方式，您將能夠及時發現 ICE 油、制動液或防凍液的洩漏並進行定位。
使用質量好的備件進行更換。 廉價的劣質零件不會持續很長時間，往往會導致其他組件出現故障，最終價格昂貴。
最佳運行
不要用冷發動機啟動。 即使在夏天，也需要進行一次小的熱身（大約一分半鐘）。 在冬天，內燃機應該預熱幾分鐘。 但是不要濫用怠速，對於內燃機來說，這種模式遠非最佳。
當內燃機的溫度達到20°C時，您可以啟動，但前幾公里最好低速行駛，直到溫度指標達到工作值。
避免水坑以防止水進入燃燒室。 這會導致 ICE 停轉。 此外，冷水落在熱金屬上會導致出現微裂紋，並且會逐漸增加。
盡量避免高轉速。 不要試圖複製運動型駕駛風格。 普通汽車不是為這種模式設計的。 也許你會給某人留下深刻印象，但你冒著在幾年內對內燃機進行大修的風險。
低載模式、頻繁的堵車和過度小心駕駛對內燃機的影響也不是最好的。 在這種情況下，由於燃燒溫度不足，會在活塞和燃燒室壁上出現積碳。
應特別注意燃料的質量。 劣質燃油中的污染物會堵塞燃油系統並導致氣缸內發生爆燃，從而導致積碳以及活塞和閥門損壞。 斯塔拉
