2018 年歐洲狂歡節新聞發布會
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今天和明天，法國掃雷行動部隊是探雷者卡西奧普和第一批C-Sweep。 SLAMF 系統完整原型的測試將於明年開始。
該項目於 24 月 28 日至 XNUMX 日進行，包括參觀位於巴黎、布列斯特、洛里昂和南特附近的公司。 主題覆蓋面很廣 - 從水面艦艇及其武器系統，到反水雷作戰、雷達、光電和推進系統，再到法國公司以及支持 DGA 的研發成果創新他們，每年都要花費可觀的資源。
與 2016 年的上一次巡迴演出不同，這次法國人渴望展示基礎級船舶和相關係統的開發進展。 他們還非常重視與英國合作實施的前衛排雷行動計劃 SLAMF（Système de lutte antimines du futur）。 這種開放的原因也沒有隱藏 - 國防部和國家海洋局的代表解釋說，這些計劃是優先事項，特別是與俄羅斯聯邦海軍和海軍活動的加強有關。 特別是，我們正在談論監測英國和法國戰略潛艇的運動以及挖掘它們從基地到海洋的運輸路線的潛在威脅。
FRED、FTI 和 PSIM
國家海軍陸戰隊的FREMM護衛艦計劃已進入最後階段，其中包括在海軍集團建造FREDA防空版本（Frégate de défense aérienne）的最後兩艘單位（即7號和8號）洛里昂造船廠。 由於 FREMM 的最初數量已從三種型號（PDO、AA 和 ASW）的 17 艘減少到 70 艘，因此決定兩艘 FREDA 護衛艦將與基本反潛部隊基本相同。 變化將包括對泰雷茲赫拉克勒斯多功能雷達進行修改（增加輻射功率），在作戰信息中心增加第十六個操作員控制台，以及對CETIS作戰系統軟件進行調整以優化其在防空方面的使用區。 用於MBDA MdCN機動導彈的Sylver A50垂直發射裝置將取代第二架A15，將MBDA Aster-30和32導彈的數量增加到2019枚。目前，計劃於2021年2022月發射的第一架FRED - Alsace的外殼正在準備中。安裝在室內乾船塢中，其船尾是雙體船洛林號的第一批，其餘部分在鄰近的大廳生產。 這些艦艇將於XNUMX年和XNUMX年交付船隊進行試航。 該造船廠還配備了一系列諾曼底基地艦中的最新型。 繫繩試驗即將開始，明年他將升起旗幟。 這三人完成了 FREMM 計劃的法語章節。
同時，越來越多地了解下一個項目 - FTI（Frégates de taille intermédiaire），即中型護衛艦，拉斐特型的交替單位。 儘管後者出於設計原因，徹底改變了這種規模的軍艦的設計，但其糟糕的武器裝備導致其退化為二級（巡邏）護衛艦。 有了 FTI，情況會有所不同。 在這裡，將發生設備革命，再加上廣泛的武器系統，將使 FTI 歸屬於 I 級單位。 這是由於 FREMM 數量的減少以及海軍陸戰隊希望在 15 年保留 2030 艘此類護衛艦（8 FREMM、2 Horizon、5 FTI）。 2017 年 40 月，與海軍集團和泰雷茲簽署了設計和建造原型 DGA 的合同，六個月後，他們與 MBDA 簽署了一項協議，為 MM3 Exocet Block XNUMX 和 Aster 導彈開發統一的發射系統（當時他們使用分開的）。 這是 FTI 使用的第一款新產品。 其中：一個不對稱的戰鬥中心（位於駕駛室後面，一個“日間”指揮和控制室，帶有用於全方位監視的光電傳感器，旨在指導警察行動），兩個中央服務器機房，配備支持控制台和監視器的計算機在指揮中心（新控制台沒有自己的工作站，這簡化了維護並限制了潛在故障和安全系統滲透的位置數量），網絡-
泰雷茲安全及產品，包括Sentinel全數字無線電情報系統、CAPTAS 4 Compact拖曳式聲納和Kingklip Mk2船體聲納、Aquilon數字綜合通信系統和最外部可見的Sea Fire多功能雷達。 這將使 4500 噸 FTI 具有與 6000 噸 FREMM 相同的反潛和水面目標，但在防空作戰方面將優於其專用 FREDA 版本（原文如此！）。 最後一個特點是使用帶有四個 AESA 牆壁天線的 Sea Fire 的效果，其參數比帶有一個 PESA 旋轉天線的 Heracles 好得多。 然而，對於小型船舶來說，這是一個高昂的代價——五艘船的成本約為 3,8 億歐元。 明年，護衛艦的工作草案預計將最終確定，完成後，可能會開始切割用於建造原型的板材。 其測試計劃於2023 年進行，系列艦艇將於2029 年入列。臨時解決方案是對五艘拉斐特級中的三艘進行維修和現代化改造（包括安裝：Kingklip Mk2 聲納、反魚雷發射器、新作戰系統）。
參觀位於洛里昂的海軍集團造船廠也有機會從內部了解桅杆模塊PSIM（全景傳感器和智能模塊）。 電子系統的天線位於其中，以提供全方位的視野，沒有死角，因為船上沒有其他桅杆會干擾視野並引起反射。 這也避免了電磁干擾的風險。 在帶有傳感器的部分下面是一個服務器室，甚至更低 - 一個控制室和一個帶有加密設備的無線電室。 PSIM 集成在船上完成單元組裝之前在岸上進行。 這簡化了整個過程，並允許裝置的傳感器在其構造的同時進行安裝，從而減少了時間。 PSIM 目前是為埃及 Gowind 2500 護衛艦設計的，但其擴展版本還包含一個任務計劃室和更廣泛的電子設備，用於 FTI 及其 Belharra 出口版本。
