烏克蘭半人馬

洗禮儀式期間經驗豐富的突擊艇 DShK-01 項目 58503 “Kientavr-LK”。

復興的 Wijskowo-Morski Syły Ukrajina 和逐漸現代化的 Wijskowo-Morski Syły Ukrajina 將很快接收兩艘新戰艦。 “船隻”對於 54 噸重的船隻來說可能是一個誇張的詞，但由於吞併克里米亞而造成的損失以及早前多年的資金不足，我們東部鄰國的海軍正在通過逐漸增強其潛力來恢復活力，基輔國防部一直在 2021 年之前的武器和軍事裝備國家計劃框架內實施。

14月01日，一艘實驗性突擊艇DShK-2017在基輔下水。 它由私人股份制公司 PJSC “PrAT “Rybalsky 的鍛造廠”建造，直到 02 年被稱為 PJSC “PJSC “Plant Leninskaya Kuznya”。 出席儀式的烏克蘭國家安全和國防委員會秘書 Oleksandr Turchynov、國防部長 Stepan Poltorak 將軍和烏克蘭海軍司令出席了本次活動的重要性。 伊戈爾沃龍琴科以及友好國家的軍事代表，包括波蘭共和國武官，通訊。 馬切伊·納倫奇。 四天后，雙胞胎 DShK-XNUMX 在同一工廠悄然發射。

項目單元 58181“Kientavr”（波蘭半人馬）由位於米科洛夫的造船工業研究與設計中心 (NPCS) 在首席設計師謝爾蓋·克里夫卡 (Sergei Krivka) 的領導下開發。 使用了在 58155“Gyurza-M”項目的系列小型火砲裝甲艇的建造和運行過程中獲得的經驗（見 V&T 4/2015）。 為 WMSU 和特種作戰服務開發此類單位的倡議來自 IPCK，並很快被國防部接管。 客戶應該對俄羅斯在黑海和亞速海地區的威脅做出不對稱反應，並且 - 與 Gyurza-M - 由於設計簡單和尺寸小，因此戰略機動性高，允許快速加強幾乎任何地區的海軍力量。

技術項目 58181 於 2015 年底完成，根據國防部與列寧鍛造廠於 24 年 2016 月 58155 日簽署的合同訂購了幾艘船。 當時，DPKK將船的技術文件移交給已經建造了58503項目單元的工廠。同時，由於不明原因，工廠拒絕與DPKK進一步合作，並獨立準備工作文件，使一些對此進行更改。 結果，項目編號改為01032，符號改為“Kientavr-LK”（來自“列寧的鐵匠鋪”）。 建造編號為 01033 和 28 的船於 2016 年 XNUMX 月 XNUMX 日鋪設。 有趣的是，兩個結構上都安裝了帶有舊項目編號的紀念牌匾（所謂的“可能板”）。

不對稱反應

Kientawra 的想法基於瑞典和俄羅斯的解決方案——Stridsbåt 90 和 03160 Raptor 設計，與原型類似，它旨在用於沿海地區特種部隊的快速轉移、偵察、布雷和作戰人力。 然而，烏克蘭的船比他們大（見表），所以它可以搭載更多的士兵和更重的武器。 同時，可以保持船體幾乎相同的淺吃水，這有利於在河流和沿海地區進行作業。 WMSU 和 SSO 的意圖包括在亞速海和克里米亞地區的黑海部分地區使用客戶。

與鋁合金製成的 Stridsbåt 和 Raptor 不同，刀具的結構由鋼製成。 該裝置的佈局重複上述解決方案：在船頭有一個通向船體內部的降低坡道，然後是船員艙和操縱室，在它們下面是客廳，在它們後面是一個位於中央的部隊隔間，最多可容納 32 名操作員（他們可以使用船頭坡道，從而可以安全地進入岸邊或淺水區），船體的末端佔據了一個健身房。 戰鬥艙和機載艙以及發動機艙均由 8 毫米厚的鋼裝甲保護，可防止輕型武器碎片以及迫擊砲彈和砲彈的碎片。 在船尾有一個帶尖頂的錨，便於從岸邊或淺水區退出。

該發電廠由兩台總輸出功率為 2800 kW/3808 hp 的 Caterpillar 柴油發動機組成，驅動兩台帶反向推進器的 Hamilton Jet 發動機。 多虧了螺絲（在 Gyurzach-M 上）的拒絕，才能保持單元的小浸入。 上述螺旋槳也是這些簡單裝置建造時間相對較長的原因之一，因為最初計劃使用勞斯萊斯 KaMeWa 產品。 據媒體報導，排水量為 54,5 噸的船隻應達到 50 節的速度，但更可能達到 35-40 節的速度。