實用摩托車：清空前叉

維護摩托車的實用技巧

• 頻率：每 10-20 公里一趟，具體取決於型號……
• 難度（1到5，易到難）：2
• 時長：不到1小時
• 材料：經典手動工具 + 尺子、分配玻璃 + 帶一塊 Durit 的大注射器和用作止動件的橡膠或紙板墊圈 + 合適粘度的叉油

隨著時間和里程的推移，叉油會逐漸變質，從而有效降低摩托車的舒適度和性能。 要解決此問題，只需更換新油即可。 如果你有一個普通的前叉，沒有調節的話，操作就相對簡單了...

第 1 部分：常規插頭

伸縮叉同時提供懸架和阻尼。 懸架受到線圈以及管道中滯留空氣量的信任。 與自行車打氣筒一樣，它會壓縮壓力泵，充當空氣彈簧以保持機械彈簧工作。 通過增加叉中的油量，殘留空氣的量將會減少。 事實上，同樣的浸水會導致內部壓力更大的增加。 因此，油量影響懸架的剛度。 你穿得越多，就越難。

但除了潤滑滑動部件外，油還可以通過滾入校準孔來軟化不對中。 因此，更重要的不是數量，而是所用油的粘度。 油越光滑，阻尼越低，越粘稠，對前叉的緩衝作用就越大。

因此，一旦您清潔了前叉，您就可以藉此機會簡單地更改製造商的基本設置，以使其適應您的身體尺寸或使用類型。 通常，每 10-20 公里進行一次操作，具體取決於製造商，或者更頻繁，尤其是在越野練習時。

排水塞…

過去，摩托車在外殼底部配備​​有排水螺絲，但不幸的是這些螺絲往往會消失。 毫無疑問，排空不太徹底，但對於普通人來說這是合適的，並且避免了拆卸前叉、車輪、制動器和擋泥板……製造商現在在生產上節省了幾美分……

同一摩托車的某些年份（例如本田 CB 500）具有模具凸台，但不再具有螺紋排水口。 然後，只需鑽孔和按壓即可找到這些非常實用的蓋子的用途...最後，請記住，此處所示的方法僅適用於傳統叉子，不適用於倒叉或盒式叉子，後者需要更多注意細節，尤其是清潔重複使用期間、組裝過程中。 此外，如果您的前叉具有液壓調節功能，您將必須擰開系統來清潔彈簧。

行動！

拆卸前，調整測量叉管相對於上三聯體的高度，以免在重新組裝時改變位置（將摩托車從水平位置夾緊）。

如果存在以下設置，則同樣適用於預應力：增加高度或位置（行程數、凹口數）。 然後，為了方便叉蓋的拆卸/重新組裝，盡可能鬆開彈簧預緊設置。

鬆開管子周圍的頂部 T 形緊固螺釘，將螺紋從蓋子上鬆開，然後在管子仍在自行車上就位的情況下鬆開頂蓋 1/4 圈，因為有時它們會被堵塞。

將前輪上的摩托車保持在空中並確保其穩定。 拆下車輪、制動卡鉗、擋泥板、儀表驅動器等。完成後，將叉管一根一根地放好，並完全鬆開蓋子，注意當它們到達螺紋末端時不要“飛走”。

將管子倒入容器中，用一根手指固定彈簧和其他墊圈，以防止它們掉落。

將管子滑入護套幾次，清除所有油。

根據裝配順序裝配可拆卸零件（彈簧、預緊墊片、止推墊圈等）。 小心，有時漸進式彈簧是有道理的，一定要尊重這一點。 徹底清潔一切。

將大約製造商推薦的油量倒入計量容器中。 在灌裝管道時，我們是根據液位而不是數量，所以灌裝後我們必須進行調整。

灌滿管後，用叉子自下而上操作數次，可有效清潔阻尼裝置。 當你的動作遇到持續的阻力時，淨化就完成了。

按照製造商的建議調整油位。 你可以用一個大注射器製作工具。 通過將多餘的管調整到指定邊緣上的可移動止動件，多餘的油被泵入註射器中。

鬆開彈簧並堆疊楔子，然後擰上蓋子。 作為參考，所示油位是指空叉的油位。 如果您想在衝程結束時使漿料硬化，請增加油位。

將管子放入三通中，並將蓋子鎖定到建議的扭矩。 將彈簧預緊力調整至拆卸前記錄的值。 用扭矩扳手正確擰緊所有部件，然後應用前製動器將剎車片推回。

一切都結束了，您所要做的就是將您的舊油交給專業人士或經銷商，以在正確的行業中回收廢油！