在冬天之前照顧好你的電池

對於司機來說，第一場雪通常會引起關注。 他們擔心的原因是電池，它不喜歡低溫。 為了避免尷尬和緊張的路況，最好提前照顧好汽車電池。

電池不喜歡霜

在低於零的溫度下，每個電池都會失去其容量，即儲存能量的能力。 所以，在-10攝氏度時，電池容量下降了30%，在高能耗汽車的情況下，這個問題尤為突出。 此外，在冬天，我們比在溫暖的季節消耗更多的能量。 戶外照明、汽車供暖、車窗，通常還有方向盤或座椅都需要電力。

短距離和交通擁堵中的蝸牛交通的能源成本也更高，這並不困難，尤其是當道路被雪覆蓋時。 然後交流發電機無法將電池充電到正確的水平。

除了低溫、偶爾使用和短途旅行，車齡也會影響電池啟動功率。 這是由於電池的腐蝕和硫酸鹽化會干擾正常充電。

如果我們在電池上施加額外的負載，一段時間後它可能會放電到我們無法啟動發動機的程度。 專家警告說，電池不可能完全放電。 在將放電的電池置於低溫中時，電解液可能會凍結，甚至可能完全損壞電池。 然後它只剩下更換電池。

擺脫困境的智者

為冬天做準備應該從檢查汽車的電氣系統開始。 使用有效且適當調節的電壓，電壓應在 13,8 至 14,4 伏之間。 這將迫使電池補充能量而沒有過度充電的風險。 充電後的電池很快就會耗盡。

下一步是檢查電池本身。

「我們需要注意它的整體狀況，以及票、夾子是否緊固良好，是否用技術凡士林正確固定，」Jenox Accu 副總裁 Marek Przystalowski 解釋道，並補充道，與普遍的看法相反，在寒冷的日子裡，沒有必要在晚上把電池帶回家。

「科技不斷進步，我們不再像幾年前那樣害怕冬天，」Marek Przystalowski 說。

電池沒電並不意味著我們應該立即去服務中心。 可以透過使用跨接電纜從另一輛車汲取電力來啟動引擎。 這就是為什麼讓它們陪伴在您身邊總是值得的。 即使它們對我們沒有用處，我們也可以幫助其他陷入絕境的司機。 從電纜開始，我們必須記住一些規則。 首先，在連接之前，請確保電池中的電解液沒有結凍。 如果發生這種情況，我們將不會避免交換。

受控電壓

– 早些時候，如果可能的話，我們還檢查電池電壓，如果可能的話，檢查電解質的密度。 我們可以自己或在任何網站上執行此操作。 Przystalowski 解釋說，如果電壓低於 12,5 伏特，則應對電池充電。

當使用另一輛車的電流充電時，不要忘記將紅線連接到所謂的正極端子，將黑線連接到負極端子。 行動的順序很重要。 首先將紅色電纜連接到工作電池，然後連接到電池沒電的汽車。 然後，我們將黑色電纜連接到地面，而不是像紅色電纜那樣直接連接到端子。 到「接收者」汽車的未上漆的金屬元件，例如：引擎安裝支架。 我們啟動汽車，從中獲取能量，過了一會兒，我們嘗試啟動我們的車輛。

但是，如果充電後的電池壽命很短，您應該聯繫相應的服務中心，對電氣系統和電池本身進行全面診斷。

電池死機的原因可能是運行不良 - 持續充電不足或過度充電。 這樣的測試還可以顯示電池是否發生短路。 在這種情況下，不需要修理它，你必須用一個新的來更換它。

購買新電池時，請務必將舊電池留給賣家。 這個將被重做。 製造電池的所有材料都可以回收高達 97%。