購買插電式混合動力車和電動車後家庭的能源消耗：消耗量仍然相同，價格上漲，但是...... [讀者，第 2/2 部分]

在上一節中，我們展示了讀者購買插電式混合動力車後家中的能源消耗如何增加。 簡而言之：消費量增加了 210%，但改用 G12AS 防霧霾關稅有助於控製成本。 現在是第二部分，也是最後一部分：購買電氣設備和...防霧霾關稅中低價的結束。

家庭電動車和電費：用 BMW i3 取代舊的混合動力車

目錄

• 家庭電動車和電費：用 BMW i3 取代舊的混合動力車
  • 消費下降，成本上升，G12as 變得更貴
  • 下一步：屋頂太陽能發電場

2019 年 3 月，我們的讀者 Tomas 先生決定用電動 BMW iXNUMX 取代豐田 Auris HSD，這是他親自從德國進口的（他在此處的粉絲頁面上詳細介紹了這一點）。

> 來自德國的二手 BMW i3，或我的電動汽車之路 - 第 1/2 部分 [Czytelnik Tomek]

預計能源需求將再次上升，但這並沒有發生。 儘管事實上他家裡現在有兩台充電機。 他如何解釋這個悖論？ 嗯，BMW i3 成為了他家的主要車輛。 我們懷疑這是因為它更小，更易於操作，並且由於其更大的電池，它可以一次充電可以行駛更遠的距離。

Outlander PHEV 的續航里程較短（一次充電可達 40-50 公里），需要加油或插入電源插座。 這種情況有時會發生，讀者對此持謹慎態度 - 購買後，每日關稅中的消費帶也略有增加：

電動 BMW i3 方便得多，可以很快完成，而且 免费 甚至可以為充電樁 (11 kW) 充電或將其長時間放置在 P&R 停車場或購物中心。 功率為 11 kW 時，最高可達 11 kWh。 一小時內，+70 公里就好了！ 此外，我們的讀者也嘗試使用 Orlen / Lotos / PGE 快速充電器 - 同樣免費。

消費下降，成本上升，G12as 變得更貴

感謝所有這些優化 2019年2020月至3年XNUMX月期間，總能耗為XNUMX度電。，其中 1 kWh 是由於夜間電價。 消費下降，但費用上升至每天 960 茲羅提和每晚 660 茲羅提。 總額為 1 茲羅提。

讓我們提醒您：一年前，同一時期每天有 1 千瓦/小時（900 茲羅提）， 夜間 2 千瓦時（250 波蘭茲羅提）總計 1 茲羅提。 消費減少了，成本增加了。 為什麼？

隨著克日什托夫·丘熱夫斯基被解職以及能源部的清算。 G12as防霧霾促銷資費已過期。 能源價格在白天飆升至 60 美分，晚上飆升至 40 美分。 和以前一樣，汽車的行駛里程為 4 波蘭茲羅提。 現在，如果僅在晚上在家充電，行駛 100 公里的費用已增加至 8 茲羅提。 / 100 公里。

> 防霧霾關稅中的能源價格上漲[高壓]

這仍然很少，但不像以前那麼少了。 我們最近計算出，當我們駕駛非常經濟的車型且液化氣成本為 1/5 茲羅提/公升，汽油成本為 2 茲羅提/公升時，我們就達到了內燃機車的成本水平。 當然，內燃機車我們還是不能使用公車專用道，不能在市內免費停車（特殊情況除外），也不能免費加油:)

> 燃油汽車需要花費多少汽油才能像電動車一樣便宜？ [我們計算]

下一步：屋頂太陽能發電場

我們的讀者喜歡這次廉價旅行。 於是，他決定，平息事態後，在屋頂南側安裝10-12塊光電板，容量約3,5千瓦（已經裝不下去了）。 它們應該可以滿足他家每年能源需求的一半以上。

G12as 對 PGE 的防霧霾關稅不允許成為產消者。 他在經濟上也不再有吸引力，所以 湯瑪斯先生將拒絕這項提議，轉而支持 G12 集團徵收另一項關稅。.

而他堅定地表示： 他不認為會重新駕駛內燃機車。 即使燃油價格下跌。 在家中可以利用太陽發電；而汽油則無法產生電力。 更不用說，電動車的駕駛樂趣要多得多。

編按 www.elektrowoz.pl：電力需求因家庭規模、所用設備類型，甚至人們是在本地還是遠端工作而有所不同。 我們的讀者的家庭能源消耗相對較低。 消耗量越高，購買插電式汽車後能源費用的增加就越不明顯。

開場照片：讀者重新註冊前的 BMW i3。 在羅茲的 PGE Nowa Energia 站充電。 說明性照片

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