斷球

斷球 能夠引起汽車車輪向外轉動的緊急情況。 但如果它只是在駕駛時開始敲擊，包括在高速行駛時，則可以避免悲慘的後果。 因此，強烈建議駕駛者了解汽車球形接頭故障的所有跡象，以及診斷和消除這些跡象的方法。

球接頭損壞的跡象

不知道如何判斷球的擊穿？ 以下情況及其跡象可以作為這個問題的答案，列於表中：

球節斷裂的症狀	症狀和原因描述
駕駛時從車輪敲擊，尤其是在通過坑和各種不規則處行駛時。	叮噹聲和敲擊聲可以以任何速度發生。 當一輛滿載的汽車撞到一個維修站時，它會特別好聽，突然進入一個帶有車身側傾的轉彎和急剎車。 在球形接頭的峰值負載期間，它可以是一次性的，也可以是重複的。 一個例外情況是 CV 萬向節中的潤滑脂在寒冷季節結冰​​，但在預熱和短途行駛後，它會升溫並且爆震停止。
改變坍縮收斂的特徵。	通常，車輪“受苦”更多，球節在哪一側磨損得更多。 這種對齊的變化肉眼是看不到的，因此，為了識別故障，建議使用汽車服務，他們測量和恢復對齊。 在這種情況下，故障的間接跡象將是車輪邊緣的橡膠“吃掉”。
汽車在路上的“搖擺”。	這種行為是由球接頭中出現遊隙引起的。 正因為如此，行駛時車輪搖晃，汽車無法保持路面平穩。 而且，這個偏航會隨著速度的增加而增加。 然而，在初始階段，這個標誌很難捕捉到，特別是如果汽車主要在糟糕（崎嶇、破損）的道路上行駛。
轉動時吱吱作響。	在這種情況下，考慮到來自前輪的吱吱聲。 因為吱吱聲也可能來自動力轉向或轉向齒條。 因此，在這種情況下，最好使用球座進行附加檢查。
前輪胎磨損不均。	當由於滾珠軸承損壞，方向盤不是嚴格垂直的，而是與路面成一定角度，然後沿著其內邊緣（靠近內燃機的那個），胎面磨損超出車輪表面的其餘部分。 如果您從行駛時發生爆震的一側檢查輪胎的相應表面，您可以簡單地目視檢查。 它還可能導致駕駛時車輪的跳動。
在製動過程中，汽車的軌跡會發生變化。	直線向前行駛並製動時，車輛可能會稍微偏向一邊。 並且在損壞的球形接頭所在的一側。 這是因為其中一個輪子略微傾斜，這會產生運動的力量。 通常，從球頭安裝區域會聽到特徵性的咔噠聲。 隨著制動增加，咔噠聲也可能增加。

如果至少出現列出的故障跡象之一，則有必要確定有故障的組件，為此，不僅要檢查球，還要檢查其他懸掛元件。 問題通常出現在復雜的情況下，即球接頭和其他懸架和轉向元件都部分失效。 他們越早被診斷和消除，成本就越低，駕駛汽車就越安全和舒適。

球失靈的原因

球形接頭無法使用的典型原因有很多。 其中：

• 正常磨損. 平均而言，一個球形接頭可以行駛 20 到 150 公里。 但是，如果零件或多或少是高質量的，那麼它可能會在大約 100 萬公里的車程後開始出現問題。 磨損受許多因素的影響 - 零件的質量、操作條件、零件的保養、潤滑的存在、花藥的完整性、在崎嶇不平的道路上高速行駛、溫度的突然變化、越野駕駛、等等。

• 撕裂的撣子. 球形接頭的這一部分，粗略來說，屬於消耗品，因此建議車主定期監測其狀況，即完整性。 如果花藥損壞，那麼水分、沙子、污垢和小碎屑肯定會在行駛時進入球形接頭內部。 所有這些元素都會形成一種研磨材料，它會自然磨損支撐的內部。 因此，撕裂的花藥必須使用適當的潤滑劑及時更換。
• 負載增加. 首先，這適用於在崎嶇不平的道路上高速駕駛汽車。 在這種情況下，衝擊會落在包括球窩接頭在內的各種懸掛元件上。 自然，這會導致其磨損和損壞。 另一種情況是汽車超載，即在其上運輸最大允許重量的貨物，甚至超過允許重量。 一個特別困難的選擇是在崎嶇不平的道路上快速駕駛和載重的汽車相結合。

• 潤滑油生產. 由於自然原因 - 乾燥，蒸發，它會從球中移除。 如上所述，如果靴子損壞，由於自然原因，油脂可以很快被清除，這將導致球接頭的磨損增加。 因此，定期向球接頭添加潤滑劑是有用的，包括在安裝新組件時，因為製造商通常不會按照汽車製造商的說明在新軸承上留下盡可能多的潤滑劑。 有專門的工具可以為球窩接頭添加潤滑劑。 作為潤滑劑，您可以使用鋰基潤滑脂（例如 Litol）、ShRB-4 等。

請記住，球節故障的原因不會在一夜之間出現。 例外只能是最初有缺陷的部分（例如，車身上有裂縫），但這種可能性很小。 因此，有必要在故障初期也對球窩接頭進行診斷。 而且在購買的時候，最好不要吝嗇，多付一點錢，因為越貴的零件，就越耐用（在大多數情況下）。 它們的主要區別在於材料的質量、使用的潤滑劑的類型和數量以及抗撕裂性。

如何判斷斷球

相信檢查球節的最佳方法是汽車服務，那裡有電梯和相應的支架。 在那裡，專家不僅能夠檢測到球形接頭的故障，還能夠檢測到汽車懸架其他元件的故障。

但是，如果任務只是檢查球形接頭，則可以在車庫條件下僅借助安裝工具來完成。 好吧，除了汽車最好停在維修站或立交橋上。 可以通過主要症狀來確定有故障的球接頭 - 球銷在其上產生安裝力時的敲擊和自由運動。

快速檢查

首先，你需要“聽”球節。 但是，為此最好帶一名助手，最好是一個知道損壞的支撐會發出什麼聲音的助手，並且通常或多或少地精通汽車懸架的元素。 驗證算法很簡單——一個人左右擺動汽車（在垂直於運動的方向上），第二個人聽來自懸掛元件的聲音，即來自球節的聲音。

如果這種搖擺不起作用，則值得從您要檢查支撐的一側頂起汽車。 然後，握住制動踏板（這樣做是為了消除可能的軸承間隙），嘗試在垂直於運動的方向（即遠離您和朝向您）擺動車輪。 如果有比賽和/或“不健康”的叮噹聲，則說明球有問題。

將使用底座檢查斷球的後衝。 因此，必須將汽車頂起，並將支架的扁平端置於槓桿和樞軸銷之間。 然後，當一個人慢慢轉動輪子時，另一個人按在底座上。 如果有反彈，那麼它會被很好地感覺到，甚至是肉眼可見的。 也可以在不轉動方向盤的情況下執行類似的程序，尤其是在球窩接頭已經嚴重磨損的情況下。

球窩接頭損壞後還能繼續行駛嗎？

很多第一次遇到這種問題的車友都好奇，如果球在敲，這樣的故障還能開車嗎？ 答案取決於指定節點的磨損和損壞程度。 如果在行駛中球節剛剛出現敲擊聲，同時汽車也沒有在路上“行駛”，轉彎時不敲擊聲，即只有早期跡象，那麼您也可以駕駛在這樣的車上。 不過，那就跟上去，這樣移動的速度不高，也盡量避免坑坑洼窪。 而且，當然，您仍然需要考慮即將進行的維修。 畢竟，越早生產，一來成本會低，二來車子可以安全運行！

如果球形接頭的故障已經達到汽車在路上“坐立不安”的程度，並且在行駛中可以清楚聽到球形接頭的敲擊聲，那麼最好在修理之前拒絕操作這樣的車完成了。 在極端情況下，您可以將其開到汽車維修站或車庫，並遵守安全駕駛規則，並在此處進行更換（通常球接頭無法修復，只能更換新球接頭）。