火花塞上有白色煙灰
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火花塞在惡劣的高溫環境中運行。 這會導致在它們上面形成一層薄薄的淺灰色、米色、黃色或棕色煙灰。 顏色是由燃料雜質和氧化鐵產生的，當氧氣暴露在鋼殼中時會形成氧化鐵。 發生故障時，沉積物的顏色和質地會發生變化。 如果火花塞上有白色積碳，則可能是電源或點火系統出現故障，或者使用了錯誤的燃料。 要找出蠟燭上出現白色煙灰的原因，準確確定根本原因並消除它，我們的指南將提供幫助。
為什麼蠟燭上會出現白色煙灰
火星塞上形成白碳沉積物的原因是由於汽油和空氣的非最佳比例或點火故障導致點火過程中斷而導致過熱。 由於暴露在高溫下，深色的含碳沉積物會燒掉，而更持久的淺色沉積物仍然存在。
對地層的研究將使您了解火花塞電極上的白色煙灰的含義。 異質的、有光澤的和塊狀的粗糙斑塊在性質上是不同的。
是什麼導致輕微的白色煙灰？
火花塞上有微弱的白色煙灰 - 可能是誤報。 相當典型的現像是安裝煤氣後蠟燭上有輕微的白色煙灰。
蠟燭的淡白色煙灰並不總是問題的徵兆
氣體不包含改善其性能的特殊添加劑，如汽油。 其燃燒溫度略高，幾乎不形成煙灰。 因此，在裝有液化石油氣的汽車中，蠟燭上有一小塊白色煙灰是正常的。
未安裝氣體的車輛上的淺白色塗層表明混合物不穩定或使用了不良燃料添加劑。 例如，含鉛添加劑的含鉛汽油會留下銀白色沉積物。 化油器或噴油器傳感器的故障也可能導致白色塗層。
火花塞上形成白色煙灰的原因
| 白煙稀薄的原因 | 它有什麼影響？ | 需要生產什麼？ |
|---|---|---|
| 磨損的火花塞和劣質汽油 | 內燃機的運行週期被打亂，CPG、KShM等的負荷增加，內燃機的資源顯著減少 | 用優質燃料加油，點燃清潔，或更換蠟燭 |
| 劣質燃料（舊沉澱汽油、稀釋燃料、火電廠假冒汽油等） | 電機的穩定性受到干擾，零件生產加速，故障風險增加。 使用帶有 TES 添加劑（四乙基鉛）的假冒汽油時，λ 探針和噴射發動機催化劑失效 | 排出劣質燃料，從經過驗證的加油站加註普通汽油。 點燃並清潔或更換火花塞 |
| 低辛烷值燃料 | 混合物爆炸的風險增加，內燃機的磨損加速了許多倍。 活塞、連桿、銷、閥門等零件承受衝擊載荷 | 使用汽車製造商提供的優質汽油加油。 清潔或更換火花塞 |
| 不穩定的燃料-空氣混合物 | 內燃機無法達到正常工作節奏，零件承受負載波動，磨損更快 | 檢查化油器或噴油器傳感器（DMRV、DTV 和 DBP）、噴嘴、進氣密封性的操作 |
為什麼蠟燭上會出現白色有光澤的煙灰？
火花塞上薄薄的白色光澤煙灰本身不會對內燃機的運行產生不利影響，但表明存在許多問題。 在一輛舊車上，白色火花塞 - 化油器很可能會錯誤地形成混合物。 可能的原因是：
- 節流閥污染；
- 堵塞或錯誤選擇的噴射直徑；
- 點火正時不正確；
- 化油器和進氣歧管之間漏氣。
在現代汽車上，火花塞上形成白色煙灰的其他原因更為常見：噴油器根據 ECU 固件算法計量燃油並設置 UOZ。 首先，值得檢查電機的吸力，例如，使用煙霧發生器。 當不明空氣繞過質量空氣流量傳感器 (DMRV) 或絕對壓力傳感器 (MAP) 時，ECU 無法正確計量汽油並將 UOZ 調整為混合物的實際成分。 在沒有洩漏的情況下，有必要診斷 DMRV、DBP 和空氣溫度傳感器 (DTV)。 ECU 錯誤 P0171、P1124、P1135 和 P1137 表明混合氣過稀。
蠟燭上的白色光澤塗層來自哪裡：原因表
| 有光澤的白色煙灰的原因 | 它有什麼影響？ | 需要生產什麼？ |
|---|---|---|
| 稀薄燃料混合物 | 氣缸和閥門過熱，活塞、活塞環和氣缸壁磨損增加，發動機油加速降解，內燃機功率和推力降低 | 調整 UOZ 並檢查化油器/噴油器傳感器，診斷進氣是否漏氣 |
| 進氣洩漏 | 混合物變得稀薄，其後果見上一段 | 檢查進氣系統（管道、油箱和進氣歧管墊圈、噴油器密封件）是否洩漏，例如，使用煙霧、恢復密封性 |
| 堵塞的噴油嘴 | 電機實際上接收的燃料比 ECU“認為”的少，因此，混合物變得更稀薄，其後果，見上文 | 診斷噴射系統的噴射器，清潔和沖洗它們，必要時更換新的 |
| 由於點火配置不正確導致的不合時宜的火花 | 內燃機失去牽引力、過熱、加速磨損、增加閥門和其他排氣元件燒壞、催化劑損壞的風險 | 檢查傳感器標記，正時皮帶安裝，調整點火系統。 對於帶有液化石油氣的汽車，建議安裝 UOZ 變速器或雙模式 ECU 固件以校正點火角度 |
| 火花塞錯誤 | 火花惡化、蠟燭過熱及其加速磨損、失去牽引力 | 通過選擇具有製造商提供的耐熱等級的零件來更換火花塞 |
| 燃料的辛烷值低於或高於所需的 | 點火惡化，失去牽引力。 如果 OCH 過低，則連桿和活塞組的爆震和加速磨損。 排氣元件過熱、閥門燒毀、相對濕度過高時催化劑失效 | 排出劣質汽油並加註正常。 在為低辛烷值燃料設計的舊車上，以及在使用液化石油氣（尤其是甲烷，其辛烷值約為 110）時 - 為新燃料調整點火，使用 UOZ 變速器進行校正 |
蠟燭上的白色天鵝絨煙灰 - 發生了什麼事？
白色蠟燭上的厚而粗糙的煙灰表明外來物質，例如防凍劑或油，已進入燃燒室。
檢測到厚厚的白色塗層表明需要緊急電機診斷。 因此，及時更換氣門密封件或氣缸蓋墊片將有助於避免昂貴的維修費用。
火花塞上的天鵝絨般厚厚的白色塗層可能是由於防凍劑或機油過多。
也是由於油過多而導致的厚而柔軟的白色煙灰的一個例子
具有天鵝絨般質地的稀薄白色煙灰，與有光澤（略帶光澤）的沉積物一樣，通常表明混合物形成不正確或火花供應不及時。 其原因取決於供電系統的類型。
通過早期點火產生細霧狀碳沉積物
如果在舊車上看到火花塞上有一層薄薄的天鵝絨白色沉積物，則需要檢查化油器。 噴嘴可能堵塞或設置已關閉。 還建議檢查點火系統的分配器和其他元件，因為過早點火也可能是罪魁禍首。
由於燃料中的添加劑和雜質，也會形成輕質沉積物。 同時，值得檢查是否有過多的機油消耗，如果防凍液離開。
在更現代的汽車上，當您在火花塞上看到白色煙灰時，需要使用 OBD-2 診斷噴油器。 還有一個純粹的噴射罪魁禍首 - 噴嘴在堵塞或磨損時不會正確計量燃油。
蠟燭上出現白色天鵝絨塗層的原因
| 天鵝絨般的白色煙灰的原因 | 它有什麼影響？ | 需要生產什麼？ |
|---|---|---|
| 火花塞操作不正確，火花能量不足 | 火花塞選錯不能保證內燃機的正常運轉，這也是它不穩定、磨損快的原因 | 根據製造商的目錄選擇合適的蠟燭來更換蠟燭 |
| 點火系統問題 | 檢查線圈、高壓線、分配器（用於帶分配器的機器），更換故障部件 | |
| 燃油噴射系統調整不當 | 由於化油器設置不正確或堵塞導致燃油量質量不正確 | 檢查化油器調整，清潔或更換 |
| 在噴油器上，由於傳感器讀數不正確或噴油器故障，ECU 錯誤地計量混合物 | 執行 OBD-2 診斷，檢查 MAF 或 DBP 和 DTV 讀數的正確性，lambda 探頭，診斷噴油器。 有缺陷的零件 - 更換 | |
| 由於洩漏，進氣系統中出現空氣洩漏，混合氣變得稀薄，發動機過熱，氣門可能燒壞，磨損加速 | 使用煙霧發生器檢查進氣系統是否洩漏 | |
| 燃油濾清器堵塞 | 汽油流量減少，混合物耗盡。 牽引力喪失，發動機磨損加速 | 更換燃油濾清器 |
| 氣缸蓋密封墊洩漏或通道完整性受損 | 氣缸蓋墊片或通道完整性的破壞會導致冷卻液進入燃燒室。 在這種情況下，油會進入防凍劑，反之亦然。 內燃機無法正常工作，曲軸箱內形成乳化液，潤滑不足過熱，內燃機迅速失效 | 發動機運轉時檢查冷卻液膨脹箱中是否有氣泡。 檢查防凍液液位的變化。 檢查油中是否存在輕乳液。 如有問題，拆下氣缸蓋，調試，必要時修理，更換墊片 |
| 太多油進入燃燒室 | 由於壓縮率下降，曲軸箱氣體的壓力驅使機油進入進氣口。 火花惡化，內燃機磨損加速，排氣冒煙 | 檢查氣缸蓋內的油分離器，如果破裂（例如脫落），則進行修理。 如果原因是活塞環和活塞的磨損，請拆開並損壞電機，進行部分或全部檢修 |
| 刮油器活塞環無法應對從氣缸壁上去除多餘的潤滑劑，排氣冒煙，出現油燒傷 | 對內燃機進行脫碳，如果沒有幫助，拆卸和損壞內燃機，修理 CPG，更換環（至少）並清潔活塞 | |
| 閥門密封件失去彈性。 油耗上升，冒煙，運轉穩定性下降，內燃機磨損加速 | 更換密封件 |
如何正確檢查火花塞是否有白煙灰
蠟燭上煙灰的顏色可以讓您及時預防嚴重的問題，因此您需要定期檢查它們的狀況。 為了檢查火花塞是否有白色煙灰，您需要：
- 蠟燭鑰匙（通常是 16 或 21 毫米的深頭）；
- 手電筒（以便在光線不足的情況下仔細觀察煙灰）；
- 抹布（為了在移除蠟燭之前擦拭蠟燭孔，並在檢查期間關閉它們）。
程序很簡單，大約需要 10 分鐘。 這足以檢測火花塞上的白色煙灰：噴油器、HBO 或化油器 - 沒關係，因為操作是相同的。 唯一的區別是，在某些型號中，必須首先從蠟燭上拆下高壓線，而在其他型號中，用螺釘固定的單個線圈還需要合適的環形扳手或帶旋鈕的頭部。
如何從白色煙灰中清潔火花塞
如果有少量沉積物，用白色煙灰清潔蠟燭可以讓它們繼續工作，避免立即更換。 有兩種有效的去除牙菌斑的方法：機械和化學，我們將在下面更詳細地討論它們。
我們機械地去除白煙灰
在清潔火花塞上的積碳之前，您應該選擇合適的磨料。 為了去除電極上的小沉積物，以下方法是合適的：
用細砂紙清理積碳
- 厚金屬刷去除鏽跡（手動或鑽頭上的噴嘴）；
- 細粒度（P240 及以上）金剛砂皮膚。
第一步是取出蠟燭並用帶有金屬線的刷子擦拭以去除沉積物。 可以用細砂紙仔細清潔電極間隙中的斑塊，將其對折。 在這種情況下，您應該小心：正確清潔火花塞，不應有划痕。
如果新蠟燭上出現白色煙灰，雖然汽車上沒有安裝 HBO，但在清潔之前，請檢查蠟燭在發光數方面是否適合發動機。 如果零件選擇不正確，清潔它是沒有意義的 - 需要立即更換。
我們用蠟燭化學去除白色煙灰
去除牙菌斑的另一種方法是用化學方法清除蠟燭上的積碳。 為此，您可以使用各種高度活躍的手段：
- 有機溶劑（碳水化合物清潔劑、汽油、煤油、丙酮、油漆稀釋劑、二聚氰化物）；
- 除鏽劑或磷酸溶液；
- 醋或醋酸銨溶液 20%；
- 用於清潔管道和去除牙菌斑的裝置（如 Cillit）。
更優選化學方法，因為可以用化學方法清除蠟燭上的斑塊而不損壞其電極。 這對於帶有貴金屬的昂貴火花塞尤其重要，因為其薄層很容易被磨料損壞。 從白色斑塊上化學清洗蠟燭的方法如下：
用化學方法清除煙灰中的蠟燭
- 我們用溶劑處理蠟燭以脫脂。
- 我們將工作部分放入清潔劑中。
- 我們可以承受 10 分鐘到幾個小時，控制碳去除率。
- 再次用溶劑清洗蠟燭。
去除積碳後，可以將蠟燭乾燥並安裝在發動機中。 為了加速化學反應，可以加熱不易燃的液體，但不要煮沸。 Dimexide 必須加熱，因為它在室溫下已經開始固化。
蠟燭的熱清洗，即煅燒，本身並不是很有效，因為白色煙灰是耐熱的。 但它可以成功地與機械或乾洗結合使用，根據污染程度定期在火上加熱電極 1-5 分鐘。
如何防止火花塞上出現白煙
及時保養火花塞可以延長它們的使用壽命，但更重要的是消除斑塊的原因：
當煙灰出現在新蠟燭上時，必須進行緊急診斷
- 如果新蠟燭很快被煙灰覆蓋，則需要診斷動力系統，調整化油器或更換噴油器傳感器，檢查並清潔噴嘴。
- 如果在使用汽油時形成沉積物，您需要使用 UOZ 變速器或安裝用於汽油和汽油的雙模式固件。
- 為了避免過熱，您需要控制防凍液的水平，在其使用壽命結束時更換它。
- 如果在可疑加油站加油後出現白色蠟燭上的煙灰，請更換燃料，以後不要在那裡加油。
- 使用優質發動機油以減少沉積物。
- 為了延長動力系統部件的使用壽命，將更換燃油和空氣濾清器的間隔減少2-3次（最高10-15公里）。
在蠟燭或其他不尋常的沉積物上發現黑色和白色的煙灰 - 不要延誤診斷。 這將避免對電機造成致命後果。
