轉向架故障。 故障和維修的跡象
- 用相當大的力轉動方向盤；
- 轉動方向盤時，會聽到嗡嗡聲；
- 在運動中，前橋區域會聽到敲擊聲或嘎嘎聲，行駛通過顛簸時，會感覺到方向盤有振動；
- 工作液洩漏，停車後在瀝青上可見其痕跡；
- 方向盤有遊隙；
- 方向盤卡住；
- 拉桿上的有缺陷的靴子。
- 不要讓方向盤處於極限位置超過 5 秒；
- 如果您必須在崎嶇不平的道路上行駛或克服減速帶、鐵軌和其他障礙物，請減速；
- 監測動力轉向油箱中的工作液液位；
- 在冬天，在開始移動之前，輕輕地向兩個方向轉動方向盤幾次，這將使動力轉向中的液體變熱；
- 定期檢查花藥的狀況。
在道路上駕駛的舒適性和安全性取決於車輛轉向的完美操作。 因此，對於任何駕駛者來說，了解轉向系統功能的基本原理並知道如果其中出現某些缺陷該怎麼辦都不是多餘的。
該系統的中心位置是轉向齒條。
長期以來，齒輪齒條機構一直用於轉動汽車的車輪。 儘管它在不斷地完善和改進，但其工作的基本原理總體上保持不變。
將方向盤的旋轉轉換為車輪的旋轉，使用了蝸輪的原理。 當駕駛員轉動方向盤時，他由此轉動與齒條嚙合的驅動齒輪（蜗杆）。
根據方向盤的旋轉方向，齒條向左或向右移動，並使用與其連接的轉向桿轉動前輪。
齒條放置在一個圓柱形外殼（曲軸箱）中，該外殼通常由鋁基輕合金製成，並平行於前軸安裝在車輛底盤上。
桿用螺釘固定在兩側的導軌上。 它們是帶有球形接頭和螺紋導軌側的金屬桿。 在桿的另一端有一個外螺紋，用於擰在尖端上。 轉向頭在一側有一個內螺紋，在另一端有一個用於連接轉向節的球形接頭。
帶有機架的拉桿旋轉裝置通過橡膠靴保護免受灰塵和濕氣的影響。
同樣在轉向機構的設計中可能還有另一個元素 - 阻尼器。 特別是，它安裝在許多 SUV 上，以減輕方向盤上的振動。 阻尼器安裝在轉向齒條殼體和連桿之間。
驅動齒輪安裝在轉向軸的下端，與之相對的一側是方向盤。 齒輪與齒條所需的緊密度由彈簧提供。
用於控制的機械轉向齒條需要大量的體力勞動，因此很長時間沒有以純粹的形式使用。 在某些情況下，通過使用所謂的行星機構來解決問題，它允許您改變驅動齒輪的傳動比。
動力轉向有助於顯著減輕駕駛時的疲勞程度。這是一個封閉式液壓系統，包括一個膨脹箱、一個帶電動馬達的泵浦、一組液壓缸、一個分配器和軟管。能夠在兩個方向產生壓力的液壓缸可以作為單獨的元件製成，但更常見的是安裝在轉向齒條殼體中。
氣缸中所需的壓降由位於轉向柱中並對軸的旋轉作出反應的控制閥芯產生。 液壓缸的活塞沿給定方向推動導軌。 因此，減少了轉動方向盤所需的體力。
液壓轉向齒條安裝在當今生產的絕大多數汽車上。
另一個使駕駛員更容易控制車輛的助手是電動助力轉向 (EPS)。 它由電動內燃機、電子控制單元 (ECU) 以及轉向角和扭矩傳感器組成。
鐵路閉合器的作用在這裡由電動內燃機發揮作用，其運行由 ECU 調節。 控制單元根據從傳感器接收到的數據計算所需的力。
帶有歐元的轉向系統是最近才使用的，但已經很明顯它具有良好的前景。 它具有更簡單和更緊湊的設計。 由於沒有液體和泵，因此更易於維護。 它可以讓您節省燃料，因為內燃機僅在方向盤旋轉期間打開，而不是一直工作的發動機。 同時，歐元對車載電網的負荷很大，因此功率有限。 這使得它無法在重型 SUV 和卡車上使用。
轉向系統通常工作可靠，使用壽命長。 然而，與汽車的其他所有部件一樣，轉向齒條和相關部件也會受到自然磨損。 遲早，轉向會發生故障。 尖銳的駕駛風格、在惡劣道路上的操作以及不合適的儲存條件（例如，在潮濕的房間或露天，腐蝕可能性很高）會加速這一過程。 最初的製造質量差或使用有缺陷的零件也會降低使用壽命。
某些症狀可以對可能的故障提供早期預警。 應該關注什麼：
如果至少有列出的症狀之一，您應該立即開始修理轉向系統。 不要等到昂貴的轉向齒條最終失效。 如果您及時做出響應，那麼，更換維修套件中的一些廉價零件可能會花費一切，這些零件通常包括軸承、襯套、油封、O 形圈。 此類維修可自行進行，但需要觀察孔或升降機。
方向盤很難轉動
正常情況下，發動機運轉時，用一根手指即可輕鬆轉動方向盤。 如果您必須用力轉動它，則說明動力轉向系統有問題或動力轉向泵出現故障。 流體可能洩漏，空氣可能進入液壓系統。 還需要診斷泵驅動皮帶的完整性和張力。
此外，“沉重”的方向盤可能是閥芯操作不當或分配器內部環形磨損的結果。
由於閥芯線圈的聚四氟乙烯環與分配器外殼的內壁摩擦，會發生環形磨損。 與此同時，牆壁上逐漸出現了皺紋。 由於環與牆壁的松配合，系統中的油壓下降，從而導致方向盤的重量。 可以通過對內壁鑽孔並壓入適合閥芯機構尺寸的青銅套筒來消除破損。
防止環磨損是不可能的，但是如果您監控流體的清潔度，定期更換並沖洗液壓系統，您可以顯著延長該單元的使用壽命。 事實上，金屬屑的存在極大地促進了開發，金屬屑由於相互作用部件的摩擦而出現在油中。
動力轉向的準確診斷和維修需要拆卸轉向齒條，因此如果懷疑動力轉向發生故障，您應該聯繫汽車服務。 最好找有經驗的工匠。
敲
行駛時，即使在不太破碎的道路上或某些類型的路面（瓦礫、鵝卵石）上，甚至在穿過鐵軌時，也能清楚地聽到汽車前部左側、右側或中間的敲擊聲. 在這種情況下，經常可以觀察到方向盤上的方向盤間隙和振動。
永遠不應忽視這樣的症狀。 這不僅僅與不適有關。 如果它敲響，則意味著某處有東西鬆動，磨損了。 忽視它只會讓事情變得更糟，並最終可能導致完全轉向失敗。 因此，人們應該毫不猶豫地識別和消除這種故障。
爆震可能由損壞的齒條襯套、拉桿襯套或轉向軸襯套引起。 尖端或桿的鉸鏈鬆動可能會敲擊。 分配器底部的軸承（轉向軸在其上旋轉）也可能損壞。 如果您完全移除導軌，則很可能不難識別故障元件。 磨損的物品必須更換。
敲擊的另一個可能原因是蝸桿和齒條之間因磨損而出現間隙。您可以嘗試將其擰緊，但如果磨損嚴重，調整將無法達到預期效果，則必須更換。
由於衝擊導致轉向齒條變形，方向盤也可能發生敲擊和卡住。 在這種情況下，必須更換。
應該記住，一些細節可以產生類似的敲門聲，特別是。 因此，如果轉向系統一切正常，並且有爆震，請進行診斷。
嗡嗡聲和嘎嘎聲
嗡嗡聲來自動力轉向泵，它已處於最後階段，需要更換。 或泵傳動皮帶鬆動。 此外，您需要診斷是否存在液體洩漏。 這種症狀往往伴隨著轉向“沉重”。
在帶有電動轉向齒條的系統中，EUR 的破舊內燃機會發出嗡嗡聲。
如果在轉動方向盤時聽到嘎嘎聲，那麼這是轉向軸或分配器中的軸承腐蝕的跡象。 這種情況需要更換軸承，如果轉向軸生鏽很少可以打磨。 如果腐蝕嚴重損壞了分配器，則必須更換。
流體快速排出
如果您必須經常向液壓系統的油箱添加流體，則意味著某處存在洩漏。 有必要診斷軟管的完整性，識別和更換磨損的密封件和導軌、泵和分配器中的密封件。 由於運動部件的摩擦以及壓力和熱量的影響，油封和O形圈的磨損自然發生。 它們的磨損過程明顯加速了軌道部件上的生鏽，這可能是由於水分通過撕裂的花藥進入而出現的。
方向盤粘連
這種故障可能由多種原因引起。 為了識別它，需要對汽車服務中的轉向進行全面的故障排除。 情況可能已經到了危急的程度，因此應盡快進行維修。
花藥缺陷
要確定花藥的狀況，您必須查看汽車底部。 花藥根本不是小事。 即使是很小的裂縫也會導致潤滑損失以及灰塵和水進入旋轉接頭。 因此，一段時間後，需要更換推力甚至整個轉向齒條，因為水分會滲入齒條外殼並導致內部零件腐蝕。 及時更換撕裂的花藥更容易也更便宜。
忽視故障的症狀遲早會導致轉向齒條的最終故障和巨額現金成本。 最壞的情況是方向盤卡住。 如果這種情況發生在高速上，那麼它就充滿了事故，後果很嚴重。
延長轉向齒條的使用壽命將有助於遵守一些簡單的規則：
