什麼是靜默塊以及在什麼情況下需要更改
在這篇文章中，我們將討論一個簡單而不顯眼的部分，稱為靜默塊。 儘管汽車中有不少，但未經訓練的人不會立即註意到它們，尤其是當它們被灰塵覆蓋時。 對於某些人來說，甚至“靜默塊”這個詞本身也可能是新的。 然而，這個細節非常重要。
靜音塊由兩個金屬襯套組成 - 外部和內部，在它們之間通過硫化壓制彈性材料 - 通常是橡膠或聚氨酯。 結果是橡膠金屬鉸鏈（RMH）。 碰巧使用膠水來增強橡膠與金屬的粘合力。 由於這部分，可以以不存在金屬與金屬摩擦的方式連接移動元件。 這意味著不會有吱吱聲和振動，也不需要潤滑。
嚴格來說，靜音塊是橡膠金屬鉸鏈（RMH）的特例。 在傳統的 RMSH 中，通過將橡膠襯套拉到金屬襯套上或通過外圈徑向壓縮來防止部件相互滑動的可能性。 負載過大或受到外界不利因素的影響，會破壞相互的不動性，然後可以聽到橡膠與金屬摩擦的特有的吱吱聲。
由於採用了特殊的安裝技術，靜音塊沒有這樣的特徵，因此該部件的名稱由此而來，因為英文中的“silent”是“安靜”的意思。 靜音塊僅在一種情況下打破了“沉默的誓言” - 當彈性插入物最終被撕裂時。
上世紀 30 年代初，克萊斯勒首次在他們的汽車中使用了這種設備。 最初，RMSh 被用於減少內燃機的振動。 但事實證明，這個想法非常成功，很快就開始在不同製造商的機器上安裝使用金屬和橡膠的鉸鏈。 逐漸地，RMS 遷移到其他運輸和工業模式。
這種鉸鏈的優點是顯而易見的：
- 缺乏摩擦並且需要潤滑；
- 設計靈活性；
抑制振動和噪音的能力；
- 耐久性和性能隨時間的微小變化；
- 無需維護；
- 污垢、沙子和鐵鏽對橡膠來說並不可怕。
靜音塊在連接懸架的移動部件時特別方便。 儘管在 20 世紀末，它們最終確立了自己作為主要緊固元件的地位。 將該技術引入大規模生產需要大量的研究和開發，以獲得最佳的金屬和橡膠粘合方法以及用於硫化的最佳材料。
在現代汽車中，您可以找到許多由金屬和橡膠組成的部件，但並非所有部件都是靜音塊。 例如，所謂的“浮動”靜音塊根本不是 RMSH - 按照設計，它們是球形接頭。 他們的設備中沒有彈性元件，橡膠僅用於防止灰塵進入內部和潤滑劑洩漏。
靜音塊的主要棲息地是，在這裡它們主要用於連接槓桿。
此外，靜音塊廣泛用於安裝，後懸架梁，以及。
RMSH 還可以顯著降低內燃機、變速箱和其他機器部件安裝過程中的振動和噪音。
使用靜音塊的工作性能和耐用性在很大程度上取決於位於金屬襯套之間的彈性材料的質量。
最好的結果是使用具有各種添加劑的天然橡膠，以提供所需的性能。 在硫化過程中，橡膠變成橡膠並提供對金屬的可靠附著力。
最近，越來越多的 RMS 使用聚氨酯或其與橡膠的混合物。 聚氨酯比橡膠更堅固，老化更慢。 當橡膠破裂並變得無法使用時，它可以很好地耐受嚴重的霜凍。 它耐油和其他可能損壞橡膠的物質。 僅出於這些原因，聚氨酯襯套的使用壽命就應該比橡膠襯套長。 至少理論上是這樣。
然而，聚氨酯的問題在於其大多數等級對金屬的附著力不夠好。 如果您使用的是劣質聚氨酯靜音塊，結果可能是彈性嵌件在負載下打滑。 會出現吱吱聲，但總的來說，這種鉸鏈的操作不會像我們希望的那樣好。
如果您練習冷靜的駕駛風格並避開糟糕的道路，那麼使用橡膠鉸鍊是很可能的。
如果你是個開車迷，又不太注意路面顛簸，那你應該試試聚氨酯靜音塊。 根據許多駕駛者的說法，他們可以更好地控制汽車，更好地抑制衝擊和振動。 儘管有些人有不同的看法，但認為帶有聚氨酯嵌件的靜音塊不如橡膠塊可靠且耐用。 最有可能的是，兩者都是正確的，這完全取決於所用聚氨酯的特性和零件的工藝質量。
名義上，大多數情況下的靜音塊必須能夠承受 100 萬公里的行駛里程。 理想情況下，質量好的RMS可以“跑過”200萬。 好吧，在我們的現實中，最好在行駛 50 到 60 萬公里後診斷靜音擋塊的狀態，如果汽車在困難的條件下運行，甚至更頻繁。
減少 RMSH 的壽命 汽車的過度負載、尖銳的駕駛風格、頻繁以顯著速度到達坑、鐵軌、路緣石、減速帶等障礙物。 溫度的突然變化和接觸腐蝕性物質會破壞橡膠。
要目視評估鉸鏈的狀況，您需要開車進入檢查孔或用電梯將汽車升起。 接下來，必須清洗零件上的污垢並仔細檢查。 橡膠不應有裂紋、斷裂、分層或膨脹，否則必須更換靜音塊。
此外，緊急改變的一個重要原因將是席位的強烈反對。 如果不這樣做，那麼座椅很快就會損壞，以至於無法將新的鉸鏈壓入其中。 然後，您不僅要在靜音塊上花錢，而且還要在安裝它的部分上花錢。 如果您開始聽到敲門聲，請立即檢查鉸鍊和緊固件。 然後，也許，您將避免將問題升級到更嚴重的級別。
間接地，汽車在路上的行為可以說明無聲街區的麻煩。 轉動方向盤並將汽車靠在一邊可能會有延遲，尤其是在高速行駛時。
靜音塊磨損的另一個症狀是懸架中的噪音和振動增加。
失敗的靜默塊會導致位置發生變化。 結果，車輪定位受到干擾，發生這種情況，即使用肉眼也可以看到 - 車輪位於房屋中。 反過來，車輪定位損壞會導致輪胎磨損不均勻。
但必須記住，這些跡象可能有其他原因。 為了更準確的診斷，最好聯繫汽車服務。
除可折疊模型外，靜音塊無需維修 - 僅更換。 通常有一些零件，例如懸挂臂，其中鉸鍊是結構的一個組成部分。 然後，如果出現故障，您將不得不更改整個零件裝配。
特價 碰巧您可以找到靜音塊的維修襯套。 此類備件的發布完全取決於對缺乏經驗和容易上當的駕駛者的需求。 因為這樣修復的鉸鍊是不行的。 它不承受負載並迅速失效，同時破壞了座椅。
對於靜音塊的高質量更換，常規工具是不夠的。 壓制和壓制將需要特殊的拉拔器、心軸、沖頭和其他東西。 當然，在熟練的手中，一把大錘和一根直徑合適的管子可以創造奇蹟，但損壞鉸鍊或破壞座椅的風險非常高。 可以購買一套專門的工具和固定裝置，但成本通常使得在汽車服務中心進行維修可能更便宜。
無論如何，要獨立更換靜音塊，您將需要一些經驗，尤其是在修理動力裝置或變速箱時 - 最好將這項複雜且耗時的工作委託給合格的機械師。
如果您仍然決定自己做這項工作，您需要牢記以下幾點：
靜音塊的剛性可能沿半徑不同，在這種情況下，其本體上有安裝標記。 安裝時，您需要通過它們或一些顯眼的元素進行導航。
在安裝過程中，請勿使用油或其他可能損壞 RMSH 彈性嵌件的物質。
由於靜音塊不屬於懸架的彈性元件，因此需要在平均車輛載荷狀態下排除其載荷。 因此，靜音塊的擰緊必須在機器帶輪子著地時進行，而不是懸掛在升降機上。
由於新的靜音塊不可避免地會改變車輪的角度，因此在改變它們之後，需要調整對齊方式。
為了不提前放棄靜音塊，遵循一套簡單的規則就足夠了。
小心駕駛，以最低速度克服坑和各種障礙。
盡量不要使懸架超載，不要長時間懸掛車輪。
避免大的懸架擺動，尤其是在寒冷的天氣中。
不要使 RMS 過熱，避免接觸腐蝕性物質。
定期清洗靜音塊，因為進入微裂紋的灰塵會加速橡膠或聚氨酯的磨損。
