何時更換懸架彈簧

汽車懸架由大量零件組成，所有零件在提供駕駛控制、行駛和轉彎穩定性方面都發揮著重要作用。 但也許這個系統的關鍵元素是彈簧。

與彈簧和扭杆一起，它們是懸架的彈性部件之一。 彈簧保護機器的動力系統、車身和其他部件，顯著減少顛簸在不平坦路面上行駛時的不利影響。 此外，它們支撐車身重量並提供必要的離地間隙（間隙）。 一般來說，這是使駕駛舒適和安全的細節之一。

當車輪撞到路面上的凸起時，彈簧被壓縮，車輪被抬離路面片刻。 由於彈簧在車身上的彈性，傳遞的衝擊力明顯減弱。 然後彈簧膨脹並試圖使車輪返回與道路接觸。 因此，不會失去輪胎對路面的抓地力。

然而，在沒有阻尼元件的情況下，彈簧的擺動會持續相當長的時間，並且在許多情況下，在下一次路面顛簸之前沒有時間消退。 因此，汽車幾乎會不斷擺動。 在這種情況下，很難談論令人滿意的操控性、舒適性和駕駛安全性。

解決了這個問題，它起到了阻尼振動的作用。 由於減震器管中的粘性摩擦，搖擺體的動能轉化為熱量並消散在空氣中。

當彈簧和阻尼器平衡時，汽車行駛平穩，操控性好，駕駛員不會過度疲勞。 但是，當一對中的一個組件磨損或有缺陷時，平衡就會受到干擾。 失效的減震器不能有效地抑制彈簧的慣性振動，其上的負載增加，堆積的幅度增加，相鄰的線圈更頻繁地接觸。 所有這些都會導致零件加速磨損。

隨著時間的推移，彈簧也會失去彈性。 此外，保護塗層可能會損壞，腐蝕會逐漸開始殺死彈簧。 碰巧也會發生斷裂——最常見的是線圈的一部分在上端或下端斷裂。 然後增加的負載落在減振器上，其工作行程增加，往往達到限位器。 因此，減震器開始加速磨損。

因此，彈簧和減震器彼此密切相關，其中一個組件的正確功能直接取決於另一個組件的健康狀況。

由於金屬的自然疲勞，在運行一定時間後會發生彈性喪失。

這部分變得無法使用的另一個原因是高濕度和化學活性物質，例如，冬季用於對抗道路上的冰雪的物質。 這些因素導致腐蝕和彈性特性的喪失。

機器經常超載也會縮短彈簧的壽命。 這種操作方式常常導致其斷裂。

此外，機械衝擊會對它的耐用性產生負面影響 - 石頭、沙子、最大壓縮，尤其是當它伴隨著衝擊時，例如，當高速通過顛簸時。

當然，值得再次記住粗心駕駛。 然而，尖銳的駕駛方式不僅會顯著降低彈簧的壽命，還會顯著降低許多其他零件和組件的壽命。

最後，另一個影響使用壽命的因素是做工質量。 儘管彈簧看似簡單，但其製造過程卻非常複雜。 在生產中，使用可以承受反復機械、熱和化學作用的特殊鋼種和特殊彈性油漆塗層。 彈簧桿的製備、纏繞、硬化等生產階段必須嚴格按照工藝進行。 這是獲得優質產品的唯一途徑。 廉價的假貨是如何製造的，是由什麼製成的，只能猜測，但最好遠離它們，不要誘惑命運。

您可以通過指示這些部件惡化的幾個主要標誌來導航。

1. 汽車在一個車輪上下垂。 您可以測量從拱門到地面的距離，並將結果與維修文檔中指示的結果進行比較。 但這種差異通常是肉眼可見的。 如果輪胎不癟，則彈簧壞了。 或彈簧杯 - 在這種情況下，需要焊接。 更準確的可以通過檢查來確定。
2. 即使在正常負載下，間隙已減小或汽車明顯下垂。 壓縮中的懸架行程最小。 如果機器經常過載，這是可能的。 否則就是金屬疲勞。
3. 儘管沒有明顯的下沉或減震器磨損跡象，但懸架中有多餘的聲音。 可能有一小塊在春天結束時折斷了。 在這種情況下，由於碎片和彈簧的其餘部分之間的摩擦，會發出震耳欲聾的嘎嘎聲。 情況本身並沒有那麼糟糕，但碎片可能會在任何地方反彈並刺穿，例如，制動管、輪胎或損壞其他懸架部件。 並且有可能騎在你後面的人會“走運”，他的擋風玻璃或大燈會壞掉。
4. 生鏽可以通過目測來檢測。 這一切都始於油漆工作中的缺陷，然後水分發揮作用。 腐蝕會破壞金屬的結構，使其變得更脆弱、更易碎。
5. 如果您發現它變得更硬，並且減震器由於行程有限而經常敲擊，那麼在這種情況下也值得診斷彈簧的狀況。

根據汽車的具體品牌、操作條件和駕駛員的準確性，彈簧提供的里程從 50 到 200 萬不等，甚至高達 300 萬。 平均使用壽命約為 100 ... 150。 這大約是減震器資源的兩倍。 因此，每隔一秒更換一次減震器就應該與安裝新彈簧相結合。 在這種情況下，您無需單獨支付更換費用。

在其他情況下，應根據零件的使用年限和具體情況來決定。無論如何，它們必須在軸的兩側成對更換。否則，很可能會因參數差異和不同程度的磨損而產生失真。此外，車輪定位角度將被破壞且輪胎將磨損不均勻。結果，不平衡將惡化操控性。

並且不要忘記在更換後診斷和調整四輪定位（alignment）。

選擇更換時，請從以下事實出發：新零件應與原零件形狀和尺寸相同。這適用於孔徑和最大外徑。同時，匝數和卸載部分的高度可能會有所不同。

安裝不同類型、不同參數和不同剛度的彈簧可能會導致意想不到的後果，而且結果並不總是令您滿意。例如，彈簧太硬可能會導致汽車前部或後部過度向上行駛，而彈簧太軟可能會導致在角落處發生大量側傾。改變離地間隙會擾亂車輪定位，並導致靜音塊和其他懸吊部件的磨損增加。彈簧和避震器共同作用的平衡也會被破壞。所有這些最終都會對操控性和舒適性產生負面影響。

購買時，優先選擇值得信賴的製造商和。 因此，您將避免購買劣質產品或徹頭徹尾的假貨。 在高品質彈簧和其他懸架部件的製造商中，值得注意的是瑞典公司 LESJOFORS，德國品牌 EIBACH、MOOG、BOGE、SACHS、BILSTEIN 和 K+F。 從預算可以區分波蘭製造商 FA KROSNO。 至於來自日本KAYABA（KYB）的熱門汽車零部件製造商，對其產品的抱怨也很多。 這可能是由於大量的假貨。 但是，KYB 彈簧質量很好，買家通常不會抱怨。