Polestar 2 - Autogefuehl 評論。 這是寶馬和梅賽德斯 5 年前就應該造的車 [視頻]

Autogefuehl頻道在YouTube上發布了Polestar 2的測試，評測者對這輛車印象非常深刻，他甚至說我們有一輛寶馬和梅賽德斯應該在5年前發布的車。 這是有道理的：此舉可能會削弱特斯拉的翅膀，而特斯拉現在正憑藉 Model 3 征服世界。

極星 2 規格：

• 部分： C 的上部，在/與 D 的邊界上，
• 長度： 4,61米，
• 軸距： 2,735 m
• 力量： 300 千瓦（150 + 150 千瓦；408 公里），
• 扭矩： 660 牛米，
• 加速到 100 公里/小時： 4,7 秒，
• 重量： 〜2,1噸（評論者給出不同的值），
• 行李艙容量OW: 440 升，
• 接待： 470 件WLTP，混合模式下 402 公里 [初步計算 www.elektrowoz.pl]，
• 電池容量： 72,5 (78) 千瓦時，
• 充電功率： 高達 150 kW 直流，高達 11 kW（三相）交流，
• 競賽： 沃爾沃XC40（SUV）、特斯拉Model 3（較大）、奧迪Q4 e-tron（SUV）、大眾ID.3（外部較短，內部類似/較大？）、大眾ID.4（外部較短） ，內部相似/更大？），特斯拉 Model Y（D-SUV，更大），
• 價格： 相當於 272 茲羅提（不含性能套件），
• 波蘭可用性： 目前沒有計劃。

測試：Polestar 2 - 活潑、快速、舒適、調校良好

奧特格菲爾說，這是一款經典的乘用車，但有一些跨界元素，比如黑色底盤和黑邊輪拱。 歐洲所有媒體都使用可選的性能套件測試了該車，該套件需額外花費 4,5 歐元，其中包括：

• 直徑20英寸的鍛造輪轂，
• 帶黃色卡鉗的大型 Brembo 制動器，
• 黃色安全帶
• 全景玻璃天窗，
• 奧林斯可調阻尼器。

買車前記住這一點——暫時 沒有人 他沒有處理更便宜、更民用的版本。

鑰匙、內飾、Android 汽車操作系統

車鑰匙是典型的沃爾沃長方體。 黑色塑料看起來很便宜，也許將來會配備鍍鉻嵌件。 另一方面，後視鏡看起來很棒——它們的邊框很小。

前門採用塑料、織物和（合成？）皮革裝飾。 在機艙中，情況也是如此：材料非常柔軟，他們不生產廉價的材料。 我 內飾很美觀，是這個級別的典型，但不像特斯拉 Model 3 那樣樸素。 - 更多地與經典車型聯繫在一起，當然也包括沃爾沃。

Harman Kardon 音頻系統提供豐富的環繞聲。

Polestar 2 是世界上第一款使用 Android Automotive OS 的汽車。 Autogefuehl 評論員對其可讀性感到滿意，事實上：這不是汽車內燃機接口，其中“升”被“kWh”取代，而是十幾年來積累的雜項。 這是一個全新的優雅用戶界面，讓一切一目了然。

信息的呈現方式展示了經驗豐富的用戶體驗設計師的雙手和谷歌開發人員多年的實踐。 語音助手（= Google Assistant）在路由或運行音樂方面表現得非常完美。 期望它的工作方式與 Android 上的機制相同。

емкость 奧布 據製造商介紹，Polestar 2 後備箱容積為 440 升。。 如果不使用地板下的攝像頭，我們的空間為 100 厘米 x 100 厘米 x 40 厘米（近似值）。 靠背可按 1 / 3-2 / 3 的比例折疊，並帶有滑雪通道。

正面和背面 在Polestara的機艙裡2個座位就足夠了。 對於身高超過 185 厘米的人，屋頂將位於頭頂正上方。 另外，他們應該要求駕駛員和前排乘客將座椅稍微抬高，否則腿將無法放在座椅下方。 這都是因為椅子在地板上方滑動。

與沃爾沃插電式混合動力車不同的是， 規範 他很堅強——汽車很快減速。 附加切換後 爬行 （爬行）於 從車輛完全停止。 這是單踏板駕駛。 不習慣內燃機汽車而喜歡使用剎車踏板的人——有嗎？ – 將恢復切換到 低 或 從 他們設置了 爬行 na 在。

駕駛體驗

加上Performance套件後，這輛車看起來就像一輛跑車，因此評測者建議開始試駕2英寸輪轂和普通懸架的Polestar 19。 特別是即使是這樣配置的（更便宜的）汽車仍然具有 660 Nm 的扭矩、300 kW（408 hp）、全輪驅動以及 100 秒內 4,7-XNUMX km/h 加速。

測試版本類似於 YouTuber 的 Mercedes-AMG C43 或 BMW M340。一、德國車型更擅長向方向盤傳達道路信息，但從普通駕駛員的角度來看，這根本不重要。

Polestar 2 在所有速度範圍內都加速良好，並且噪音水平必須接近競爭對手。 通過聽審稿人提高聲音，我們可以 冒險做某事 聲稱該車比特斯拉 Model 3 更安靜——尤其是在速度超過 120 公里/小時的情況下。

> Polestar 2 - 第一印象和評論。 很多優點，對材料的設計和質量贊不絕口。

100公里/小時時速的能耗為17千瓦時/100公里。 （170 Wh/km），可用電池容量為72,5 kWh，意味著最大續航里程為426公里。 100公里/小時的測試或多或少反映了混合模式（即城市和郊區駕駛）下的預期值。

僅在城市中駕駛時，預期值接近 WLTP 程序確定的值。

Polestar 2 和 Tesla Model 3

在我們看來，Polestar 2 比 Tesla 更具視覺吸引力，但它也更小更重。 Autogefuehl 回憶說，這款車比 Model 3 速度更慢，耗電量更大，因此在某些方面技術落後。 它的問題還在於缺乏充電基礎設施——Polestar 被迫依賴其他運營商的充電站，特斯拉擁有自己的 Superchger。

Polestar 2的優勢在於內飾使用了更好的材料，優勢還在於基於谷歌解決方案的多媒體系統，因此對於Android手機用戶來說很容易閱讀。

在 Model 3 和 Polestar 2 之間做出選擇時，評論者更喜歡 Polestar。 評論中也出現了類似的聲音。

整個條目值得一看：

所有照片：(c) Autogefuel / YouTube

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