為什麼烤箱不加熱？
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在寒冷潮濕的天氣裡，沒有什麼比熱身更受歡迎的了。 所以你上車，啟動引擎，打開爐子，等待熱量開始流入車內。 但是時間流逝，您的汽車仍然是冰冷的錫罐。 爐子壞了。 外面很冷的時候坐這樣的車很不舒服，甚至車窗都起霧，甚至結滿了霜。 是什麼原因？ 以及如何解決問題？ 讓我們試著弄明白。
汽車加熱系統的佈置和功能
為了更容易找到和排除故障原因，您需要了解汽車加熱系統的工作原理及其工作原理。
В ее состав входят радиатор, вентилятор, воздуховоды, заслонки, соединительные трубки и устройство, регулирующее поток жидкости. Система отопления работает совместно с двигателя. Основным источником тепла в салоне автомобиля является мотор. А в качестве агента, переносящего тепловую энергию, служит . Разогретый мотор передает тепло антифризу, который циркулирует в замкнутой системе охлаждения благодаря водяной помпе. Когда печка выключена, охлаждающая жидкость отдает тепло радиатору системы охлаждения, который дополнительно обдувается вентилятором.
加熱系統的散熱器位於前面板後面，有兩條管道連接到它 - 入口和出口。 當司機打開加熱器時，它的閥門打開，爐子散熱器進入防凍液循環系統並加熱。 得益於加熱系統風扇，外部空氣被吹過加熱散熱器，並通過風門系統進入乘客艙。 散熱器有許多薄板，可以有效地將熱量傳遞給吹出的空氣。
通過調節風門，您可以將暖氣流引導至擋風玻璃、前門窗、駕駛員和乘客的腳部以及其他方向。
風扇通過機艙過濾器將空氣吹入加熱系統，防止碎屑、灰塵和昆蟲進入。 隨著時間的推移，它會堵塞，因此應定期更換。
如果你打開再循環風門，風扇將不會吹出外面的冷空氣，而是來自乘客艙的空氣。 在這種情況下，內部會升溫得更快。
由於加熱器實際上額外帶走了電機的熱量，如果爐子啟動後立即打開，發動機預熱會明顯減慢。 最好等到冷卻液溫度達到至少 50°C 後再開始加熱。
作為傳統加熱系統的補充，可以使用電加熱器，其工作原理與傳統鍋爐類似。 在這種情況下，可以加熱水箱中的水或特殊腔室中的空氣。 還有加熱座套和其他點煙器供電加熱器的選項。 但現在與他們無關。
機艙內供暖不足的可能原因及排除方法
如果供暖系統的所有部件都處於良好的工作狀態並且功能正常，車內就會很暖和。 如果至少有一個因素失控，問題就會開始。 在大多數情況下，發動機冷卻系統的故障也會導致加熱器停止運行。 下面我們就來了解一下供暖系統出現故障的具體原因。
1、冷卻液液位低
系統中冷卻劑不足會影響循環並減少散熱器的熱傳遞。 冷空氣或幾乎不暖和的空氣將進入機艙。
添加防凍劑，但首先要確保沒有洩漏。 可能會破壞密封性的最關鍵的地方是連接管道及其連接。 散熱器本身也可能存在洩漏 - 加熱器和冷卻系統。 需要更換漏水的散熱器。 用密封劑修補孔不會得到可靠的結果，但很可能會導致堵塞並需要沖洗整個系統。 水泵也可能漏水。
2.氣閘
如果系統中形成了氣鎖，防凍劑的循環就會中斷。 在冷卻液更換期間或由於減壓，空氣可能會進入系統。 在這種情況下，爐子也不加熱，冷空氣吹進機艙。
有兩種方法可以擺脫氣閘。 第一種是將汽車放在大約30°的陡坡上，或者將汽車的前部頂起相同的角度，尤其是冷卻系統膨脹水箱所在的一側。 然後，您需要啟動發動機並關閉燃氣。 這將使來自冷卻和加熱系統的所有空氣都被轉移到冷卻散熱器。 由於其回流軟管被抬起，空氣將通過它進入水箱。
第二種方式更靠譜。 但在執行該程序之前，請等待電機和防凍液冷卻以避免燙傷。 斷開冷卻液回流軟管與膨脹水箱的連接，並將其放入合適的清潔容器中。 相反，我們將泵或壓縮機連接到水箱。
接下來，擰下水箱蓋並在頂部添加冷卻液。 我們用泵泵送防凍劑，直到其液位達到最低標記。 有可能第一次就把所有的空氣都排掉了，但最好多重複操作一到兩次，以確保萬無一失。
3.散熱器上有污垢
如果散熱器翅片上沾滿了灰塵，空氣將無法通過它們，繞過散熱器，幾乎沒有加熱，機艙內將出現冷風而不是熱量。 此外，由於碎屑腐爛，會出現難聞的氣味。
徹底清潔散熱器即可解決問題。
4、內部污染
由於內部污染物造成的系統堵塞會干擾防凍劑的循環。 結果 - 發動機過熱，爐子不加熱。
堵塞原因：
- 由於使用劣質防凍劑或水垢而在牆壁上沉積物，如果將水倒入系統中，
- 混合不同類型或品牌的防凍液時形成的沉澱物，
- 密封劑，用於消除洩漏。
可以通過觸摸與其相連的管道來確定從內部堵塞的爐灶散熱器。 通常，當加熱打開時，兩者都應該是熱的。 如果出水管是冷的或微熱的，那麼流體通過散熱器就非常困難。
您可以使用特殊產品沖洗系統或為此使用檸檬酸溶液，將 80 ... 100 克粉末稀釋在 5 升蒸餾水中。 為了更好地溶解檸檬酸，最好將其倒入少量沸水中，然後稀釋所得濃縮液。 如果系統很髒，可能需要重複操作。
有時沖洗散熱器無濟於事。 在這種情況下，必須更換它。
5.水泵問題
如果泵不能很好地泵送防凍劑通過系統或根本不泵送，這將很快表現為發動機溫度升高和加熱器效率降低。 必須立即解決問題，因為過熱會嚴重損壞動力裝置。
通常使用機械驅動泵。 由於軸承磨損或其葉輪葉片被有時在防凍劑中發現的過度侵蝕性添加劑腐蝕，它可能會楔入。
在某些情況下，泵可以修理，但鑑於該部件的重要性很高，最好定期更換。 由於接近泵相當困難，因此建議將泵的更換與同步帶的每隔一次更換結合起來。
6.風扇不轉
如果沒有空氣吹過阻尼器，則風扇不旋轉。 嘗試用手轉動它，它可能會卡住，這將不可避免地燒斷保險絲。 還需要檢查電線的完整性和連接點處觸點的可靠性。 有可能是電機燒壞了，那就得換風扇了。
7. 空氣管道、機艙濾清器和空調散熱器堵塞
如果機艙濾清器很髒，那麼即使在最大轉速下，風扇也無法有效地將空氣吹過散熱器，這意味著進入機艙的空氣壓力會很弱。 機艙濾清器應每年更換一次，如果汽車在多塵的地方運行，則更頻繁。
還應清潔空氣管道，尤其是在沒有機艙過濾器的情況下。
此外，風扇吹出的空氣還要經過空調的散熱器。 還應檢查和清潔。
8.溫控風門卡住
多虧了這個阻尼器，一部分氣流可以被驅動通過爐子散熱器，一部分可以被引導通過它。 如果阻尼器卡住，溫度控制將受到干擾，冷空氣或暖氣不足的空氣可能會進入乘客艙。
原因可能是風門伺服系統故障或電纜和桿飛出。 有時，加熱器的電子控製或機艙內的溫度傳感器是罪魁禍首。 沒有好的專家是不行的。
9.恆溫器故障
這個裝置實際上是一個閥門，在冷卻液溫度上升到一定值之前一直保持關閉狀態。 在這種情況下，防凍液在小迴路中循環，不會進入散熱器。 這使電機可以更快地預熱。 當加熱達到響應溫度時，恆溫器開始開啟，防凍液就可以通過一個大迴路循環，通過冷卻系統的散熱器和爐子。 隨著冷卻液進一步升溫，恆溫器將打開更多，並在一定溫度下完全打開。
只要恆溫器工作，一切都很好。 如果它卡在關閉位置，散熱器將被排除在冷卻液循環之外。 發動機開始過熱，爐子吹冷風。
如果恆溫器始終保持打開狀態，熱空氣幾乎會立即從加熱器中流出，但發動機會預熱很長時間。
如果溫控器卡在半開位置，可能會向加熱器散熱器提供加熱不足的防凍液，結果導致爐子加熱不佳。
節溫器在部分或完全打開位置卡住表現為低檔行駛時爐子工作正常，但當您打開 4 檔或 5 檔時，加熱器效率明顯下降。
應該更換有故障的恆溫器。
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如何避免烤箱故障
遵循簡單的規則將有助於避免汽車內部加熱問題。
保持散熱器清潔。
使用優質防凍液以防止散熱器和系統其他元件從內部堵塞。
不要忘記定期更換機艙過濾器。 這不僅對加熱器的正常運行有用，而且對空調和通風系統也有用。
除非絕對必要，否則不要使用密封劑。 它很容易進入內部並阻礙防凍液的循環。
啟動發動機後不要急於打開爐子，這不僅會減慢發動機的升溫速度，還會降低車內的溫度。 等到發動機稍微預熱。
要更快地加熱內部，請打開再循環系統。 當內部變得足夠暖和時，最好切換到進氣。 這將有助於防止窗戶起霧，機艙內的空氣也會更加清新。
當然，你應該在寒冷天氣來臨之前檢查並準備過冬用的爐子，這樣你就不會被凍壞了。
