標致 e-208 - 290 公里/小時時的實際續航里程可達 90 公里，但 190 公里/小時時的實際續航里程不到 120 公里 [視頻]

Bjorn Nyland 測試了標緻 e-208 的實際動力儲備。 這個問題很重要，因為歐寶 Corsa-e、DS 3 Crossback E-Tense 或標緻 e-2008 使用相同的基礎，因此應該很容易從 e-208 取得的結果推斷出它們的結果。 Nyland測試的電動標緻在低速時表現良好，但在120公里/小時時表現不佳。

標緻 e-208，技術規格：

• 部分： B,
• 電池容量： ~ 46 (50) 千瓦時，
• 聲稱範圍： 340 個 WLTP 單元，混合模式的實際續航里程為 291 公里 [計算 www.elektrowoz.pl]，
• 力量： 100 千瓦（136 馬力），
• 扭矩： 260 牛米，
• 駕駛： 前輪驅動（FWD），
• 價格： 124 PLN 起，GT 版本中 900 PLN 起，
• 競賽： Opel Corsa-e（相同基礎）、雷諾 Zoe（更大電池）、寶馬 i3（更貴）、現代 Kona Electric（B-SUV 細分市場）、Kia e-Soul（B-SUV 細分市場）。

標緻 e-208 – 範圍測試

比約恩·尼蘭 (Bjorn Nyland) 在同一路線上進行了測試，可能是在相似的條件下進行的，因此他的測量結果可以對不同汽車之間進行真實的比較。 不幸的是，e-208 證實了其他 YouTube 用戶的報告： 標緻雪鐵龍集團配備 50 kWh 電池的 e-CMP 產品線表現還不錯如果我們要快速引導他們的話。 成績並不比上一代雷諾Zoe好多少。

測量期間溫度為攝氏數度，因此在 20 度以上時，最大範圍會稍高。

> 標緻e-2008的真實動力儲備只有240公里？

充滿電的標緻 e-208 GT 可以以 292 公里/小時的速度行駛 90 公里。。 實際消耗量為 15,4 kWh/100 km (154 Wh/km)。 比BMW i3 更大，比大眾 e-Up 甚至 e-Golf 還小。 順便說一句，Nyland 估計可用電池容量僅為 45 kWh。 其他用戶報告 46 kWh：

當我們擁有大量 100kW 充電站時，長距離快速行駛就變得有意義。 在 120 公里/小時的速度下，標緻 e-208 能夠行駛 187 公里。 前提是我們將電池放電至零。 如果我們考慮到到達充電站所需的餘裕和最大充電功率，那麼我們的可用里程約為 130 公里。

這意味著標緻 e-208 和其他配備 50 kWh 電池（總容量）的 e-CMP 車輛適用於 很快 行駛半徑100-150公里。 他們會感覺好多了 在這座城市，低速行駛可行駛約 300 公里甚至更多公里 - 此處 決定性因素是 WLTP 程序的結果，該程序給出了 340 個單位.

> 標緻 e-208 和快速充電：~ 100 kW 僅達到 16%，然後~ 76-78 kW 並逐漸下降

如果考慮300公里以上的路線，配備64kWh電池的現代起亞汽車更適合。

這是完整的視頻：

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