標致 e-208 - 汽車評論
英國門戶網站Autocar發布了標緻e-208的全面測試。 該車因其良好的性價比和令人愉悅的內飾而受到讚賞。 缺點是感覺沉重，在高速公路上行駛緩慢，後座乘客的空間很小。
標緻 e-208 技術資料：
- 部分： B（城市汽車），
- 電池容量： 45 (50) 千瓦時，
- 接待： 340輛WLTP單元，混合模式下實際續航里程約290公里，
- 駕駛： 前輪（FWD），
- 力量： 100 千瓦（136 馬力），
- 扭矩： 260 牛米，
- 承載能力： 311 升，
- 重量： 1 kg，相對於燃燒版本+455 kg，
- 價格： 從 PLN 124，
- 競賽： Opel Corsa-e（相同基礎）、雷諾 Zoe（更大電池）、寶馬 i3（更貴）、現代 Kona Electric（B-SUV 細分市場）、Kia e-Soul（B-SUV 細分市場）。
Peugeot e-208 = 208 系列中最強大的車型
電動 Peugeot 208 是新 208 系列中唯一作為 GT 變體提供的車型（不要與 GT Line 混淆）。 毫不奇怪，這輛車擁有最強大的驅動力和最大扭矩。 內燃機需要使用[更大的]渦輪機並增加燃燒，這在電動汽車中可以做到。
駕駛體驗與其他電工的駕駛體驗類似：標緻 e-208 可以從車頭燈下飛出，將內燃機車拋在後面。 然而，在正常緩慢行駛時，汽車感覺最好。 當速度超過 80 km/h 時，動態加速停止。，電工變得像他的燃料兄弟。
這在高速公路上尤其明顯。 以限制速度行駛是可能的，但需要「出奇地用力」踩油門踏板並影響行駛里程。 車子隔音很好， 標准設備 - 隔音擋風玻璃， IE。 吸音玻璃。
從視覺上看，標緻 e-208 看起來非常不錯。 審稿者還考慮過 近年來最成功的小型標緻。 此外，內部經過深思熟慮且美觀，儘管一如既往地有一個反主題。 製造商決定它們應該位於方向盤上方，因此透過一些設置，上部會遮蔽顯示的資訊。
這是一種恥辱，因為更高的裝飾有儀表，可以在類比 XNUMXD 視圖中顯示資料。
座椅柔軟舒適， 駕駛員的位置相當低這留下了充足的空間。 評論者說，這提供了良好的人車接觸，我們需要習慣懸浮在道路上方的感覺。
後排乘客會感覺很緊。 只有 輕柔調校的懸吊然而，這可能會導致在蜿蜒的道路上過度的車身側傾。
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機艙內的塑料質量很好，儘管廉價的插件會破壞整體效果。 機艙內有充足的存儲空間，行李箱容積為 311 升（座椅靠背傾斜時為 1 升）——與內燃機完全相同。
平時 標緻 e-208 獲得 4 分（滿分 5 分）。 人們發現它集漂亮的外觀、性能、駕駛感和續航里程於一體，儘管它缺乏任何其他城市汽車的實用性。
值得一讀： 標緻E-208回顧
介紹照片：(c) Autocar、其他 (c) 標緻 / PSA 集團
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