行人受到看守
所有司機都害怕交通事故，但研究表明行人面臨的風險更大。 而且這個數字是十倍之多！
而在西歐，與行人發生碰撞的比例為 8-19%。 在波蘭，這一比例達到 40%。 我們通常會警告司機不要在城外沒有燈光的未開發地區行駛。 與此同時，在城市街道上，與行人發生的事故高達60%。 所有事件。
在波蘭的道路上，每 24 分鐘就有一名行人死亡。 6-9歲兒童和75歲以上是最高風險人群。 一般來說，兒童的損傷比成人更嚴重，但老年人在康復和恢復完整身體形態方面存在更多問題。
最常見的事故原因是年輕的乘用車駕駛員錯誤地通過人行橫道、錯誤超車、醉酒駕駛太快或闖紅燈進入十字路口。
更悲慘的是，駕駛員受到日益複雜的系統的保護——潰縮區、安全氣囊或防止事故發生的電子設備，而行人則受到反應和幸福的保護。
然而，最近，汽車已經適應了與行人的碰撞。 在碰撞測試中也會研究此類碰撞的後果。 碰撞以40公里/小時的速度進行。 西雅特 ibiza 是目前對行人最安全的汽車，在測試中獲得二星級評級。 雪鐵龍 C3、福特嘉年華、雷諾梅甘娜或豐田卡羅拉也不甘落後。
簡單來說，我們可以說新的小型和緊湊型汽車最適合測試。 大型汽車通常有 1 顆星。 對於行人來說，最糟糕的是 SUV 的棱角分明的車身，尤其是在引擎蓋前面有管狀加固的情況下。
歐盟委員會打算禁止安裝它們。
西雅特 Ibiza 的圓形引擎蓋在行人碰撞事故中表現非常出色。
在對與行人的碰撞進行建模時，會估計汽車如何撞擊行人（或者成人或兒童）的小腿、大腿和頭部。 重要的是：打擊的強度和位置，以及打擊可能造成的傷口。 今年早些時候，測試程序收緊了。
使用的材料來自卡托維茲省交通中心。
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