VAZ 2107 凸輪軸的設計特點、故障排除和更換

整個汽車發動機的效率直接取決於凸輪軸的狀況。這種氣體分配機構組件即使是最輕微的故障也會影響動力裝置的功率和牽引特性，更不用說增加油耗和相關故障了。在本文中，我們將以 VAZ 2107 汽車為例，討論凸輪軸的用途、工作原理、主要故障以及如何排除這些故障。

凸輪軸 VAZ 2107

凸輪軸是汽車發動機配氣機構的主要元件。這是一個全金屬零件，以圓柱體的形式製成，上面裝有軸承軸頸和凸輪。

凸輪和頸部放置在凸輪軸上

命運

正時軸用於控制發動機燃燒室閥門的開啟和關閉過程。換句話說，它使動力裝置的工作循環同步，及時讓燃料-空氣混合物進入燃燒室並從中釋放廢氣。 “七人”的凸輪軸由其星形（齒輪）的旋轉驅動，通過鏈條連接到曲軸齒輪。

它在哪裡

根據發動機的設計，正時軸可能有不同的位置：上部和下部。在其較低位置，它直接安裝在氣缸體中，在頂部 - 在氣缸蓋中。在“七”位置，凸輪軸位於氣缸蓋的頂部。首先，這種佈置使得維修或更換以及調節氣門間隙變得容易。為了到達正時軸，只需拆下氣門室蓋即可。

操作原理

如前所述，凸輪軸由曲軸齒輪驅動。同時，由於驅動齒輪的尺寸不同，其旋轉速度正好減半。一個完整的發動機循環發生在曲軸的兩轉中，但正時軸只轉一圈，在此期間它設法讓燃料空氣混合物依次進入氣缸並釋放廢氣。

相應氣門的打開（關閉）是由凸輪對氣門挺桿的作用來保證的。看起來像這樣。當軸旋轉時，凸輪的突出側擠壓推桿，推桿將力傳遞給彈簧加載閥。後者為可燃混合物的入口（氣體出口）打開一個窗口。當凸輪進一步轉動時，閥門在彈簧的作用下關閉。

當凸輪的突出部分壓在閥門上時，閥門打開。

凸輪軸 VAZ 2107 的特性

VAZ 2107 正時軸的操作由三個主要參數決定：

階段的寬度是232^о;
進氣門滯後 - 40^о;
排氣門提前 - 42^о.

凸輪軸上的凸輪數量對應於進氣門和排氣門的數量。 “七”有八個——四個氣缸各兩個。

了解有關計時的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

是否可以通過安裝另一個凸輪軸來增加 VAZ 2107 發動機的功率

也許，“七”的每個車主都希望他的汽車發動機不僅不間斷地工作，而且還以最高效率工作。因此，一些工匠正在嘗試以各種方式調整動力裝置。其中一種方法是安裝另一個更“先進”的凸輪軸。

調諧的本質

理論上，可以通過增加進氣門的相位寬度和升程高度來提高動力單元的功率指標。第一個指標確定進氣門打開的時間段，並以正時軸的旋轉角度表示。對於“七”，它是 232^о. 進氣門升程的高度決定了孔的面積，燃料-空氣混合物將通過該孔被供應到燃燒室。對於 VAZ 2107，它是 9,5 毫米。因此，再次從理論上講，隨著這些指標的增加，我們會在氣缸中獲得更大體積的可燃混合物，這確實會對動力裝置的功率產生積極影響。

通過改變正時軸相應凸輪的配置，可以增加相位寬度和進氣門升程高度。由於此類工作無法在車庫中完成，因此最好使用另一輛車的成品零件進行此類調整。

“Niva”的凸輪軸

只有一輛車，凸輪軸適合“七”。這是 VAZ 21213 尼瓦。其正時軸相寬為283^о，進氣門升程為10,7 mm。在 VAZ 2107 引擎上安裝這樣的部件會在現實中有所作為嗎？實踐表明，是的，注意到動力裝置的運行略有改善。功率增加約2升。與.，但僅限於低速。是的，“七”在起步時踩油門的反應會更敏銳一些，但是在獲得動力之後，它的力量就變得一樣了。

運動凸輪軸

除了 Niva 的正時軸外，您還可以在 VAZ 2107 上安裝一個專門為動力裝置的“運動”調整而製造的軸。此類零部件由國內多家企業生產。他們的成本從 4000-10000 盧布不等。考慮此類凸輪軸的特性。

表：VAZ 2101-2107 的“運動型”正時軸的主要特徵

名稱	相寬， ⁰	氣門升程，mm
“愛沙尼亞語”	256	10,5
“愛沙尼亞語+”	289	11,2
“愛沙尼亞-M”	256	11,33
史瑞克-1	296	11,8
史瑞克-3	304	12,1

凸輪軸 VAZ 2107 的故障，它們的跡象和原因

鑑於正時軸承受恆定的動態和熱載荷，它不可能永遠持續下去。如果沒有詳細的診斷和故障排除，即使是專家也很難確定這個特定節點發生故障。它的故障只有兩個跡象：功率下降和輕微的敲擊聲，主要在負載下表現出來。

凸輪軸的主要故障包括：

凸輪工作機構的磨損；
軸承軸頸表面磨損；
整體變形；
軸斷裂。

有關正時鏈條維修的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2107.html

凸輪和頸部的磨損

磨損是不斷旋轉的零件的自然現象，但在某些情況下，磨損可能會過度和過早。這將導致：

系統中的油壓不足，導致潤滑劑無法進入負載區域或進入的量較少；
劣質或不合規的機油；
軸或其“床”的生產中的婚姻。

在凸輪磨損的情況下，發動機功率會顯著降低，因為磨損後，它們無法提供適當的相位寬度或所需的進氣門升程。

當凸輪磨損時，發動機功率下降

形變

潤滑或冷卻系統故障導致嚴重過熱會導致凸輪軸變形。在初始階段，這種故障可能會以特有的爆震形式出現。如果懷疑存在此類故障，則不建議繼續操作汽車，因為它會使發動機的整個氣體分配機制失效。

由於潤滑和冷卻系統故障而發生變形

斷裂

凸輪軸的斷裂可能是其變形的結果，也可能是正時工作不協調造成的。如果發生此故障，發動機將停止。與此同時出現的還有其他問題：軸“床”的損壞、閥門、導軌的變形、活塞組部件的損壞。

軸斷裂可能是由於變形

拆卸凸輪軸 VAZ 2107

要準確判斷正時軸的故障，檢查其狀況，修理和更換必須從發動機上拆下的零件。這將需要以下工具：

套筒扳手 10 毫米；
套筒扳手 13 毫米；
17 毫米開口扳手；
扭矩扳手；
鉗。

拆解程序：

我們把車停在水平面上。
拆下空氣過濾器外殼。
使用鉗子，斷開化油器的阻風門電纜和節氣門執行器的縱向推力。
將燃油管軟管移到一邊。
使用套筒扳手或帶延長頭的 10 毫米頭，擰下將鏈條張緊器固定到氣缸蓋的兩個螺母並將其拆下。
張緊器附有兩個耐克
使用 10 毫米套筒扳手，擰下固定氣缸蓋氣門蓋的八個螺母。
蓋板安裝在8個螺柱上，用螺母固定
小心取下蓋子，然後是橡膠墊圈。
蓋子下方安裝了密封圈
使用一字螺絲刀，拉直凸輪軸星形安裝螺栓下方的鎖緊墊圈。
星形用螺栓固定，用折疊墊圈固定不轉動
我們將變速箱切換到一檔對應的位置，用17mm扳手擰下固定凸輪軸星的螺栓。
用17號鑰匙擰開螺栓
我們將星形連同螺栓、墊圈和鏈條一起移除。
使用 13 毫米扳手，擰下凸輪軸底座安裝螺柱上的所有九個螺母。
要卸下“床”，您需要擰下 9 個螺母
我們拆下帶“床”的凸輪軸總成。
凸輪軸與“床”組裝在一起
使用 10 毫米扳手，擰下固定法蘭的兩個螺栓。
要斷開法蘭，您需要擰下 2 個螺栓
斷開法蘭。
我們從“床”中取出凸輪軸。
拆下法蘭後，凸輪軸很容易從“床身”上拆下

了解如何擰下邊緣磨損的螺栓：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

VAZ 2107 正時軸故障排除

當凸輪軸從“床”中取出時，有必要評估其狀況。這是首先在視覺上完成的。如果凸輪軸的工作表面（凸輪和軸承軸頸）有以下情況，則必須更換凸輪軸：

划痕;
壞蛋;
減少磨損（對於凸輪）；
從“床”（用於支撐頸部）包裹一層鋁。

此外，即使發現最輕微的變形痕跡，也必須更換凸輪軸。

軸承頸和軸承本身的磨損程度使用千分尺和卡尺來確定。下表顯示了頸部和支撐件工作表面的允許直徑。

使用千分尺和卡尺進行故障排除

表：VZ 2107 的凸輪軸軸承軸頸及其“底座”支架的允許直徑

頸部（支撐）的序列號，從前面開始	允許尺寸，mm
頸部（支撐）的序列號，從前面開始	最低限度	最大
支撐頸部
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
支持
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

如果在檢查過程中發現零件的工作表面尺寸與給定尺寸不符，則必須更換凸輪軸或“床身”。

安裝新的凸輪軸

為了安裝新的正時軸，您將需要與拆卸它相同的工具。安裝工作順序如下：

毫無疑問，我們用機油潤滑凸輪、軸承軸頸和支架的表面。
我們將凸輪軸安裝在“床”中。
我們用 10 毫米扳手擰緊止推法蘭的螺栓。
我們檢查軸如何旋轉。它應該很容易繞其軸旋轉。
我們設置軸的位置，使其銷與固定法蘭上的孔重合。
我們將床安裝在雙頭螺栓上，擰緊螺母，擰緊它們。遵循既定的順序很重要。擰緊力矩在 18,3–22,6 Nm 範圍內。
用扭矩扳手將螺母擰緊至 18,3–22,6 Nm 的扭矩
我們不安裝氣門室蓋和星形凸輪軸，因為仍然需要設置氣門正時。