支柱支撐軸承
汽車前懸架支柱的支撐軸承用於在減震器和車身之間提供可移動的連接。 也就是說，它位於支柱的頂部，在阻尼彈簧的上杯和支撐之間。
從結構上看，組件是一種滾動軸承。 但是，它的特點是外圈厚度大。 在這種情況下，圓柱滾子用作滾動元件。 它們相互垂直，也相互分離。 該設備的這種設計提供了從任何方向承受負載的能力。
什麼是支撐軸承？
支撐軸承運轉
推力軸承的基本任務是 讓減震器在支架中自由旋轉. 無論支撐軸承設計的類型如何，它始終位於前彈簧的正上方，減震器桿穿過其中心腔。 減震器外殼正好安裝在推力軸承的安裝位置上。 它提供了減震器和車身之間的可移動連接。. 因此，軸承在運行過程中不僅要承受徑向載荷，還要承受軸向載荷。
支撐軸承的類型
根據設計，今天有幾種類型的推力軸承。 其中：
推力軸承的品種
- 帶內置外圈或內圈. 它使用外殼上的安裝孔安裝，即不需要使用夾緊法蘭。
- 帶可拆卸內圈. 該設計意味著外圈連接到外殼。 通常，當外圈的旋轉精度很重要時，會使用這種推力軸承。
- 帶可拆卸外圈. 也就是說，與前一個相反。 在這種情況下，外圈是分開的，而內圈與外殼相連。 當需要內圈的旋轉精度時使用這種類型的軸承。
- 單隔. 在這裡，設計涉及將外圈分開一點。 該解決方案提供了更高的剛性。 這種軸承用於需要確保外圈旋轉具有足夠精度的情況。
無論其設計如何，污垢和沙子仍然會與水分一起進入內部，並且是主要破壞因素以及對懸架的強烈衝擊。
推力軸承失效的跡象
軸承磨損的跡像是兩個基本因素 - 在前輪拱（在某些情況下也在方向盤上感覺到）區域轉動方向盤時存在敲擊聲，以及在機器可控性。 但是，在某些情況下可能感覺不到來自機架的敲擊聲。 這取決於他們的設計。
磨損的支撐軸承
例如，在 VAZ-2110 汽車上，推力軸承的內圈充當套筒，減震器桿從中穿過。 當軸承充分磨損時，其外殼允許遊隙，減震器桿從該遊隙偏離軸線。 正因為如此，違反了坍縮收斂的角度。 可以通過搖動汽車來檢測故障。 您將在補充材料中找到有關檢查支撐軸承的詳細說明。
故障的主要跡像是在直路上行駛時需要不斷轉向。 由於違反了前束角，減震器支架的磨損增加了大約 15 ... 20%。 輪胎、連桿和轉向桿上的保護裝置，它們的尖端也會額外磨損。
如果軸承的任務僅包括支柱的旋轉（即，它不與減震器相互作用），那麼在這種情況下不會違反前束角，因為減震器桿固定著襯套，它被壓入結構的橡膠減震器中（例如，在“Lada Priora”、“Kalina”、Nissan X-Trail 上）。 然而，這仍然會影響汽車的操控性，儘管程度較輕。 這種軸承在發生故障時會開始敲擊。 此外，即使在方向盤上也經常會感覺到敲擊聲。 在這種情況下，僅通過擺動汽車來診斷軸承故障是行不通的。.
OP的工作問題及其後果
支撐軸承運轉
懸架支柱支撐軸承經受嚴格的使用。 特別是在崎嶇不平的道路上行駛、高速轉彎、不遵守駕駛員限速時。 由於許多軸承（但不是全部）沒有設計成防塵、防潮和防塵的事實，這種情況更加嚴重。 因此，隨著時間的推移，會在其中形成磨料塊，這會加速其機構的磨損。 如果您的軸承設計提供了保護蓋，但它們沒有到位（它們丟失了），請務必訂購新的。 這將延長軸承的使用壽命。 還 不要忘記在軸承中塗抹潤滑脂，我們將進一步討論這個問題。
所以，推力軸承失效的主要原因有以下幾點：
方案 OP
- 零件的自然磨損. 如上所述，至少每行駛 100 萬公里就必須更換推力軸承（考慮到國內道路的情況，通常更頻繁）。
- 嚴苛的駕駛風格 和不遵守速度限制。 如果駕駛員高速行駛通過坑或進入彎道，那麼汽車整個懸架，特別是支撐軸承的負載會顯著增加。 這導致其過度磨損。
- 零件質量差. 如果您決定省錢併購買低質量的假貨，那麼軸承很可能沒有超出其包裝上標明的期限。
- 車輛運行條件. 根據機器的設計條件和使用方式，支撐軸承故障的發生可能比製造商預測的要早得多。
在對減震器、懸架支柱和其他相關部件進行維修工作時，我們建議您在支撐軸承中塗抹潤滑脂。 這將增加其使用壽命，並減少上面列出的所有元件的負載。
支持軸承潤滑
推力軸承的核心是滾動軸承。 為了減輕運行時的負荷，延長使用壽命，使用了各種潤滑劑。 對於推力軸承的潤滑，最常用的是塑料類型。 潤滑脂旨在提高軸承的性能。 即：
- 增加軸承壽命，延長其使用壽命；
- 減少懸架單元的負載（不僅是軸承，還包括其他元件 - 轉向、車軸、轉向和連桿、尖端等）；
- 增加汽車的可控性（在運行過程中不要讓它降低）。
每種類型的潤滑劑都有自己的特點、優點和缺點。 因此，有必要選擇一種或另一種潤滑劑，考慮以下原因：
- 作用在支撐軸承上的特定載荷（車輛重量，其運行條件）；
- 進入/進入水分節點的概率；
- 軸承設計的正常和最高工作溫度；
- 製造配合工作表面的材料（金屬-金屬、金屬-塑料、塑料-塑料、金屬-橡膠）；
- 摩擦力的性質。
在我國，流行的推力軸承潤滑油有以下幾種：
- LITOL 24. 這種簡單、經過驗證且價格低廉的潤滑脂非常適合作為上述潤滑脂所針對的眾多類型軸承之一鋪設在支撐軸承中。
- 用於等速萬向節的各種潤滑劑。 您將在補充材料中找到有關流行品牌及其優缺點的詳細信息。
- 添加二硫化鉬的鋰基潤滑脂。 有很多這樣的組合。 最受歡迎的品牌之一是 Liqui Moly LM47。 但是，請記住這些 潤滑劑怕潮，所以只能用在帶保護蓋的推力軸承上.
- 此外，許多車手使用雪佛龍的一種多用途潤滑脂：黑色 Black Pearl Grease EP 2 和藍色 Delo Grease EP NLGI 2。這兩種潤滑脂都裝在 397 g 管中。
然而，儘管如此，即使使用潤滑，任何軸承都有其有限的資源。 通常，如果需要，推力軸承的更換與減震器的更換一起進行。
更換支撐軸承
更換 OP
當軸承完全或部分失效時，沒有人參與維修，因為根本沒有什麼可維修的。 但是，您可以擺脫經常讓車主擔心的敲門聲。 即，在運行過程中，阻尼橡膠“下沉”，形成齒隙。 結果，有敲門聲。 您可以考慮如何使用以下視頻中的 VAZ 2110 示例來解決此問題。
推力軸承安裝在具有麥弗遜式前懸架的車輛上。 因此，更換它的過程在大多數步驟中是相同的，除了個別車型的某些組件的實現略有不同。 有兩種更換方法 - 完全拆卸機架組件或部分拆除機架組件頂部。 通常，他們使用第一個選項，我們將更詳細地描述。
如果可以在不拆卸機架的情況下更換 OP，則工作很容易進行。 您只需將杯子連同舊軸承一起卸下並更換為新軸承。 當支撐軸承的設計和位置不允許這樣做時，您將需要鎖匠工具以及千斤頂、扳手和彈簧紮帶來完成工作。
拆卸支柱和拆卸減震器時更換推力軸承的算法如下：
- 鬆開支架安裝螺母（通常有三個，位於引擎蓋下方）。
- 在應該更換軸承的一側頂起汽車，然後拆下車輪。
- 擰下輪轂螺母（通常是固定的，因此您需要使用衝擊工具）。
- 鬆開底部支柱支架並稍微鬆開底部螺母。
- 斷開制動鉗，然後將其移至一側，而無需斷開制動軟管。
- 使用撬棒或撬棒，從座椅上拆下下部機架安裝座。
- 從車身上拆下支柱總成。
- 使用現有的耦合器，擰緊彈簧，然後您需要拆卸懸架支柱。
- 之後，執行更換軸承的直接程序。
- 系統的組裝以相反的順序進行。
在 VAZ 2108-21099、2113-2115 上更換 OP 而不會崩潰。
用 VAZ 2110 更換 OP
選擇哪種支撐軸承
最後，說幾句最好用的軸承。 首先，您需要了解這一切都取決於您的汽車型號。 因此，不可能給出明確的建議。 因此，您需要以汽車製造商提供的信息為基礎。
熱門軸承製造商：
- SM是一個創立於2005年的中國品牌。 屬於中等價位段。 除軸承外，還生產各種機器的其他備件。
- 倫福德 - 一家以質量聞名的德國公司，生產幾乎全系列的汽車零部件。
- 信噪比 是一家世界著名的法國公司，生產各種軸承。
- SKF 是世界上最大的汽車和其他設備軸承製造商。
- FAG 是一家總部位於德國的公司。 產品以質量和可靠性著稱。
- 日本精工株式會社, 南通, 科沃 - 來自日本的三個類似製造商。 提供種類繁多、質量上乘的軸承。
選擇時，您需要了解為昂貴的零件多付錢是不值得的。 特別是如果您是廉價汽車的所有者。 但是，節省也不值得。 最好選擇中等價位的軸承。 您可以在有關檢查推力軸承的文章末尾找到有關選擇 OP 的評論和建議，我們在上面給出的鏈接。
產量
止推軸承是懸架的一個小而重要的部分。 它的故障可能會導致令人不快的後果，例如汽車的可控性惡化以及其他更昂貴的部件的負載增加。 因此，請記住，更換這個便宜的零件比等待更昂貴的汽車懸架部件出現故障更容易、更便宜。 不要忽視這一點，並及時診斷和更換 OP。
