歐寶 Zafira Turbo - 德國運通

如果您看不到當前賽飛利的污漬妝容，那麼歐寶以升級該型號的形式為您提供了禮物。 順便說一句，許多迄今為止還不夠的現代解決方案已經出現。

歐洲的小型貨車市場已經很小，越來越多的製造商因擔心利潤而放棄它。 標致正在轉向跨界車，而西雅特也在發布類似的公告。 雷諾正朝著同一個方向前進，儘管非常緩慢。 Scenic 的最新版本仍然是小型貨車，儘管它具有更大的車輪和更高的離地間隙，例如 Espace。 歐寶在生產了第三代賽飛利五年後，決定放棄還為時過早。

備受爭議的前圍裙是為了讓位於傳統造型，仿照最新的 Astra 為歐寶家族引入了一種新的風格語言。 在“塗抹妝容”之後，任何人都不太可能哭泣——他沒有成為歐寶的代言人，也沒有讓賽飛利成為非凡的美人。 現在前端很乾淨，雖然不是很有特色，但買minivan並不是為了在街上脫穎而出。 除了 LED 尾燈外，其餘的車身沒有變化，但這些只有在燈亮時才能看到。

賽飛利的外形修長，可以說是典型的單體車。 歐寶並不害怕將擋風玻璃向前推，使其輪廓比其國內競爭對手更纖薄。 前門前有一個很大的側窗，結合兩根比較細的柱子，給司機一個很好的視野，尤其是在左轉時。 稍微糟糕的是後方能見度的情況，不幸的是，由於風格上的措施，這幾乎是現代汽車的標準配置。 然而，選項列表仍然包括一個全景擋風玻璃，它位於前排座椅的頭部上方。 它配備了一個可伸縮的面板，例如，如果我們被太陽蒙蔽了，我們可以覆蓋一個額外的表面。

車身很普通，所以你不會像福特 Grand C-Max 那樣找到滑動門，但這不是缺點。 由於車門以廣角打開，因此進入第二排三個座位非常好。 後備箱裡有兩個額外的座位，當折疊起來時，賽飛利就是一個七人座。 在實踐中，歐寶為四名成人和三名兒童提供舒適，前提是後者不乘坐大型兒童座椅。 該解決方案的缺點是缺少主幹。 第三排座位後面還有空間，比如放兩個小包，但地板不平，很難在不損壞任何東西的情況下關閉艙門。

有足夠的腿部空間和頭部空間，但在前兩排。 另外兩把椅子更小，可以舒適地容納不太高的青少年。 最糟糕的是腿部空間——在後備箱里長途旅行肯定不愉快。 到達最後一排的另一個障礙是不是很舒服。

Zafira 有四個乘客是一個帶商務艙座位的咖啡機。 第二排中間的座位是一個真正的變壓器。 它可以移動、折疊或另外轉換成可供兩名乘客使用的大型舒適扶手。 這種佈置中的側座椅略微向內移動，在門的一側提供了更多的肩部空間。 在第三排未使用的情況下，賽飛利提供了一個 650 升的巨大後備箱。 如有必要，兩個座位的空間可以增加到 1860 升。

隱藏在前排座椅之間的中控台保持不變。 它的設計是多層的，這使得使用所有這些空間成為可能。 在“地下室地板”上有一個帶鉸鏈蓋的儲物櫃，上面有一個可放兩個杯子的杯墊，最上面有一個扶手，還有一個扶手，雖然很小，但隔間。 把手可以插入扶手下方，後者可以移動以適應駕駛員的需要。 不幸的是，沒有高度調整，前移範圍可能更大。

內飾中一個全新的地方是儀表板，完全重新設計。 前一個幾乎每個功能都有一個按鈕，因此很難找到正確的按鈕，其中一些按鈕從未使用過。 車載系統如何工作的新想法要好得多。 七英寸的 IntelliLink 觸摸屏，周圍環繞著幾個高靈敏度的觸摸按鈕，起到了很大的作用。 在最初的幾公里內，缺少一個可以讓您轉到廣播屏幕的按鈕可能會很煩人，但過了一段時間您就會習慣這樣一個事實，即您可以通過按返回按鈕按鈕。

歐寶工廠導航不是技術的巔峰之作，此外，沒有任何汽車製造商提供像獨立製造商那樣快速和準確的導航。 除此之外，還有更新地圖的問題。 升級後的賽飛利於今年 XNUMX 月首次亮相，地圖上仍然沒有包括去年投入使用的所有道路（如 Rashin 旁路）。 不過，歐寶解決方案的優勢在於OnStar系統。 這是一項服務，您可以使用車內的特殊按鈕呼叫顧問，幫助您找到有趣的地方，而無需連接電話。 它不限於所有導航都知道的標準對象，因為顧問可以為我們找到更多，然後將路線遠程上傳到車載導航。 在實踐中，它可能看起來像這樣。 您在德國並且沒有忘記您可以訪問波蘭沒有的連鎖店嗎？ 或者，也許您正在尋找 XNUMX/XNUMX 營業的酒類商店？ 沒問題，你打電話尋求幫助，顧問會在該地區或預定路線附近尋找這樣的地方。

新賽飛利可配備一系列最新的舒適和安全解決方案。 從第一組開始，值得強調的是 AFL LED 自適應大燈和自適應巡航控制，另一方面，非常靈敏的防撞系統或顯示在車載電腦小屏幕上的交通標誌讀取系統。

幾年前，這類汽車中的汽油發動機，尤其是大功率汽車，毫無意義。 但是，在購買自用汽車時，當年行駛里程較低時，購買柴油機的利潤越來越少。 因此，開發 1,6 馬力的 200 昇機械增壓發動機是一個有意義的選擇。

該驅動器的優勢在於可在 280-1650 rpm 範圍內提供高扭矩值 (5000 Nm)。 在實踐中，這意味著更大的靈活性，更少需要伸手去拿換檔桿，至少在路上是這樣。 您只需要小心油門，因為即使在二檔時，過大的扭矩也會破壞離合器。 六速手動變速箱無法替代最強大的汽油發動機與自動變速箱相結合的競爭對手。 這不僅是自動變速箱愛好者的問題，因為這裡使用的那個不對應如此高的功率，並且沒有一定的準確性。

賽飛利可配備駕駛模式按鈕。 它們會影響輔助動力、加速踏板響應和 FlexRide 自適應減震器的性能。 在運動模式下，底盤相當堅硬，但在巡迴賽中緩沖得很好。 舒適模式更適合賽飛利，因為儘管功率很大，但這不是一輛跑車，駕駛員也不喜歡快速激進的駕駛。

安裝在 Astra 中的同一台發動機工作良好，並且消耗的燃料很少。 賽飛利重了近 200 公斤，這會影響油耗。 在 Astra 中，即使是在艱苦的駕駛中，超過 10 升也是一個挑戰，在這裡它不是問題。 即使將扭矩從 300 Nm 降低到 280 Nm 也無濟於事。 在高速公路上，消耗為 8,9 升/100 公里，在聯合循環中，平均為 10,3 升/100 公里。 這是很多 - 無論是客觀上還是在歐寶提供的數據的背景下。 根據製造商的說法，賽飛利平均應消耗 7,2 升/100 公里。

實用的內部空間，充足的存儲空間和深思熟慮的解決方案，方便大家庭使用。 Zafira 有兩種規格可供選擇，並配備了相當多的標准設備，但您必須為 OnStar 或 AFL 燈泡支付額外費用。 將所有電子助手以車道助手或標誌閱讀器的形式收集在一個包中是一個好主意。 您可以選擇不訂購它們，而不是禁用許多司機在他們的汽車上擁有的單個系統。 超車時可以欣賞到強大的發動機，但它的燃料需求可能會更小。 總而言之，歐寶已經完成了它的工作，新的賽飛利在競爭中表現出色。

配備最強勁汽油發動機的 Elite 測試版售價 110 茲羅提。 通過直接前往汽車經銷商，我們可以趕上該車型在市場上推出的促銷活動，每個版本都會給我們 650 茲羅提折扣。 如果你不關心頂配版的配置，那麼選擇賽飛利暢享，可以節省近3萬。 茲羅提比賽怎麼說？ Highline 版本的 Volkswagen Touran 16 TSI (1.8 hp) 售價 180 茲羅提。 在頂級配置中，它更貴，但速度更快，配備 DSG 變速箱和更大的後備箱。 不太漂亮的福特 Grand C-Max 115 EcoBoost (290bhp) 還標配雙離合器變速箱和滑動後擋板。 不幸的是，它顯然更慢。 鈦版售價 1.5 茲羅提。 雪鐵龍 Grand C182 Picasso 106 THP (700 hp)，也僅適用於自動變速箱，具有與歐寶相似的性能，但油耗更低，但車載電子設備速度較慢。 在最昂貴的配置中，Shine 的售價為 4 茲羅提。