起亞獅跑 - 重大改進
起亞獅跑是實現您的 SUV 夢想的一種方式。 或許這就是他受歡迎的原因，但這聽起來不對。 新獅跑本身就是一個夢想嗎？ 我們會在測試期間找出答案。
起亞獅跑 生活並不容易。 已經上市這麼久的車型可以與相當成功的前輩聯繫起來。 以第一代獅跑為例。 即使在韓國，它的銷量也不佳。 該服務的行動並沒有幫助建立對該模型的信心 - 由於......行駛時後輪脫落，汽車兩次被叫到服務站。 第二代提高了質量，但只有第三代才為韓國人帶來了真正的成功——Sportage在波蘭C-SUV領域佔據了高達13%的市場份額。 這一成功歸功於更有趣的造型和整體實用性——可能不是汽車的操控方式。
歷經風風雨雨，獅跑終於是一款值得客戶夢寐以求的車了嗎？
虎蛙
與保時捷 Macan 的比較是最恰當的。 起亞獅跑 第四代並沒有從保時捷設計中汲取靈感，因為它恰好與它非常相似。 引擎蓋高度的前照燈看起來一樣，兩輛車的緊湊和巨大的身材看起來一樣。 然而，我們毫不懷疑 Macan 更像是一輛跑車，而 Sportage 則是一輛家用車。
不詳述 Peter Schreier 之前為奧迪繪製的項目的線條，我必須承認這里遠非無聊。
內在的新品質
上一代韓國SUV吹噓很多，像IIHS碰撞測試的歌聲，但內飾卻沒有。 材料的質量相當平庸。 儀表板設計本身相當平淡，儘管其中瞥見了 Schreyer 先生的工藝。
這樣的畫面 Kii 獅跑 過時的。 它的內部現在是現代的，並且完成得非常好。 當然，只要我們從表面上看觸手可及且盡可能高的東西，塑料就柔軟且觸感舒適。 較低的質量要低得多，但許多製造商都使用這種解決方案，甚至來自高端市場。 成本優化。
但是，您不能對設備有任何保留。 座椅可以在後部加熱，也可以在前部進行通風。 方向盤也可以加熱。 空調，當然，兩區。 總的來說，在這裡度過時光並非常舒適地旅行是令人愉快的。
如果你去某個地方，然後帶著行李。 後備箱可容納 503 升（帶修理包）和 491 升（帶備胎）。
跑起來好多了，但是...
確切地。 起亞在性能方面需要迎頭趕上。 它改變了嗎？ 測試車型搭載1.6 T-GDI發動機，177馬力，這意味著這是一個具有運動特性的版本，GT-Line。 19 毫米寬的馬牌輪胎，245% 的輪廓被包裹在 45 英寸的輪輞上。 這已經表明 Sportage 應該沒問題。
這就是它的騎行方式——自信地騎行、高效加速並且不會過度傾斜到彎道，這是其前身的一個特點。 駕駛方面質的飛躍非常大，但仍有提升空間。 在每次急轉彎時，我們都會感覺到方向盤輕微的振動。 這些振動自然預示著前輪牽引力的極限，隨之而來的是轉向不足。 儘管事實上汽車沒有發生任何事情並且它按照我們展示的方向行駛，但它似乎即將直行 - 這並不能激發駕駛員的信心。
自適應轉向當然值得稱道。 它直接而精確地工作，我們可以立即感覺到汽車並將一些信息傳遞到方向盤。 這就是為什麼我們可以檢測到轉向不足的早期跡象。
該發動機在 265 至 1500 rpm 的轉速下可產生 4500 Nm 的扭矩，搭配 7 速雙離合自動變速箱。 起亞和現代使用的雙離合變速器是非常令人愉快的變速器 - 它們不會抽搐並且大多數時候都能跟上駕駛員的駕駛風格。 4×4驅動和自動變速箱增加了近100公斤的重量，因此性能還算不錯——9,1至100公里/小時，最高時速201公里/小時。
雖然 GT-Line 不應該離開道路，尤其是在這些車輪上，但我們嘗試了我們的手。 畢竟離地間隙為17,2厘米，也就是比常規乘用車略高，另外儀表板上還有一個後橋鎖止按鈕。
在輕質地形上騎行會帶來相當多的搖擺和反彈 - 懸架顯然是面向道路的，面向更具運動性的特性。 事實證明，儘管有封鎖，但還是不可能開車到潮濕、泥濘的山坡上。 車輪在旋轉，但無法支撐 1534 公斤的重量 - 可能沒有足夠的扭矩傳遞到後輪，不過，讓我們再看看低調輪胎。 在越野“立方體”上會更好，但沒有人會將這種橡膠放在城市 SUV 上。
需要什麼燃料？ 製造商聲稱城市內為 9,2 l/100 km，室外為 6,5 l/100 km，平均為 7,5 l/100 km。 我會在這些值上至少再增加 1,5 l / 100 km，但當然，這裡沒有規則 - 這完全取決於駕駛員。
熱愛設計，看怎麼買
新 起亞獅跑 這是一輛與它的前身完全不同的汽車。 但是，前身取得了巨大的成功，包括在波蘭，所以如果新一代已經趕上了這麼大的差距，我們肯定會說它是起亞的又一個熱門。 我們很快就會愛上 Sportage，因為它極具表現力的設計既醒目又賞心悅目。 對某些人來說，它可能看起來很難看，但這只是證實了設計的表現力。 內飾當然會讓我們更接近購買，因為很難發現它的重大缺陷，但在與賣家簽訂協議之前，您絕對應該去試駕。 也許我們會在競爭汽車的方向盤後更有信心，也許我之前寫的內容不會以任何方式讓我們感到困惑。
價格能讓我們望而卻步嗎？ 她不應該。 基本型號配備自然吸氣 1.6 GDI 發動機，可輸出 133 馬力。 設備“S”的成本為 75 茲羅提。 具有相同驅動器但配備“M”套件的汽車售價為 990 茲羅提，配備“L”套件的汽車售價為 82 茲羅提。 最昂貴的當然是配備 990 馬力 93 CRDI 發動機、990 速自動變速箱和 2.0×185 驅動的 GT-Line。 費用為 6 茲羅提。
好的，但是如果我們想買一個 起亞獅跑 75萬。 PLN，我們將獲得什麼作為標準？ 首先，這是一套安全氣囊、一個ESC系統、ISOFIX固定裝置和具有乘客存在檢測功能的安全帶。 我們還將獲得電動車窗、帶後氣流的手動空調、警報系統、六揚聲器收音機和 16 英寸合金輪轂。 夠了嗎？
