歐寶 Mokka-e - 第一次接觸後的印象。 外面很棒，裡面...嗯

歐寶已經開始銷售 Mokka-e，這是一款漂亮的 B 級電動跨界車。感謝該公司波蘭分公司的熱情幫助，我們在幾個小時內就能看到它。 印象？ 從外觀來看，它是一輛視覺上有趣、非凡的汽車，但內裝需要一些時間來適應。

在我們描述經驗的文章中，根據定義，我們並不試圖做到客觀。 有時我們沒有理由保留它，例如，由於與汽車的接觸時間太短。 更遙遠的材料是“評論”或“測試”。

請記住，我們從其他電工的角度評估電動車。 如果你仍然駕駛內燃機汽車，電動車總是看起來更好，因為它更安靜，由於安裝在低位的重型電池，它會開得更好，而且它會瘋狂加速。 我們保證:)

Opel Mokka-e 是現代 Kona Electric 的直接競爭對手

Mokka-e 立即引起人們注意的是類似 GT X 概念車的設計。即使是純白色，這輛車也很難讓人錯過，再加上大膽的綠色，該車型尖叫道：“看我多迷人！ ” 這種甜美的陰影確實使汽車從背景中脫穎而出。

在最小的細分市場中，人們的目光集中在本田 e 上，就像他們曾經關注過寶馬 i3 一樣。 在B段 你希望街道因摩卡咖啡而變綠-呃但我們懷疑這是否會發生。 配備 19 吋輪圈的可見終極配置的汽車要花錢 超過160萬茲羅提。 即使我們想引起注意，這也太多了。

規格？ Opel Mokka-e 將為我們提供與前 PSA 集團其他車型相同的產品。 電池 有潛力 45 (50) 千瓦時 – 介於 Kona Electric 39,2 和 64 kWh 之間 – 發動機提供 100 千瓦（136 馬力）功率。 他們正在開車 前輪。 還有一個內燃選項，但我們還沒有研究過，我們不知道它是否有效😉

車子開起來舒服，隔音比Corsa-e好，逆變器的嘯叫聲明顯抑制。 Corsa-e 中的儀表非常緊，讓人感到疼痛，但現在看起來也更好了。 它不僅採用了更寬的螢幕，而且機身也更加美觀。 另一件事是顯示器仍然是空白：

最大的驚喜是內飾，或者更確切地說：方向盤後的景色。 儘管 Mokka-e 是一款城市跨界車，但我們會有一種坐在地下或掩體中的感覺。 在我們面前，我們看到面具的大部分，幾乎與地面平行——你甚至可以在上面的照片中看到它，儘管它是繞在脖子上的。 在 Corsa-e 和 e-208 中，位置也很具體而且很低，但這裡的感覺很矛盾。 這種景象肯定需要一些時間來適應。

車子也不經濟。 在攝氏10度的情況下，146公里距離上米記錄的平均耗電量為29,5千瓦時/100公里（其他測試者）。 即使在悠閒的城市駕駛中，經過幾次加速測試，我們發現很難低於 20 kWh/100 公里（確切地說：19,9 kWh/100 公里）。 好吧，天氣不太好，很冷，有時還下雨，但在城市裡開車的電工至少應該到達實際的 WLTP 區域。

按程序 這是 WLTP 歐寶 Mokka 嗎？ 必須克服 每個電池最多 324 個單元，實物長達277公里。 同時，我們在城市裡小心駕駛的生活也將結束 226公里後最大，此前測試人員必須行駛 150 公里才能到達充電站。 在氣溫較高的情況下，城市內行駛里程可能達到 250-280 公里，公路行駛里程可能達到 170 公里。 小的。 只有高達 100 kW 的充電功率才能挽救這種情況。

這些形式試圖繞過頭腦，到達內心:)

編者註 www.elektrowoz.pl：未來將發布更詳細的評論。

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