發動機辛烷值和發動機性能參數。 什麼是汽油的辛烷值？
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什麼是辛烷值？
辛烷值是決定給定燃料抗爆性的參數。 在每台火花點火式發動機中，空氣/燃料混合物都會在正確的時刻點燃。 這些裝置的設計方式使得僅通過火花產生的壓力參與不會發生燃燒。 因此，汽油發動機的壓縮比通常低於壓燃式發動機（它們在壓力下燃燒）。
如果辛烷值太低，燃燒時可能會出現氣缸內的失控燃燒。 它們的發生本質上是局部的，發生在燃料-空氣混合物實際燃燒之前。 這不僅會給駕駛員帶來不便，駕駛員可能會在發動機運轉時感到爆震。 長時間不受控制的爆炸現象會導致汽車動力裝置的損壞。
什麼是汽油的辛烷值？ 如何閱讀燃料的成分？
在加油站，您會找到辛烷值為 95 或 98 的汽油。 後一種燃料更耐爆震燃燒（爆震燃燒）。 然而，測量燃料抗爆性能的過程是如何進行的？ 為此使用特殊標準和測試引擎。 要事第一。
確定汽油辛烷值所需的值是比較其與兩種燃料組分——正庚烷和異辛烷的燃燒能力。 他們中的第一個燒得最差，並收到條件值“0”。 相反，異辛烷在燃料中的所有脂肪烴中具有最好的性能。 因此，其值被指定為“100”。
接下來，您需要一個測試引擎。 它使用合適的異辛烷和正庚烷混合物工作。 如果準備用於測試的燃料混合物辛烷值不明確，但提供與上述兩種物質的組合相同的發動機運行條件，則它採用異辛烷百分比級別的辛烷值。
例如：用於測試的材料是80%的異辛烷和20%的正庚烷。 發動機使用數值不明的混合燃料運行，並獲得與上述混合燃料相同的數值。 兩種碳氫化合物的混合物。 結論是什麼？ 汽油的辛烷值是80。
燃料辛烷值 - RON 和 MON
目前，有幾種程序用於確定特定燃料的辛烷值總和。 這個：
- 羅恩 (研究醋酸值);
- 我的 （發動機辛烷值);
- 唐/誰（親愛的辛烷值 / 抗爆指數).
RON程序
RON 測試程序使用以 600 rpm 連續運行的單缸發動機。 在工作循環中，它的壓縮比不斷提高，從而決定了汽油的辛烷值。 這種類型的測量非常適合確定負載較輕的機器的運行條件。
PN程序
MON 程序的情況有些不同。 還使用了具有可變壓縮比的單缸單元。 但是，它以 900 rpm 的速度運行。 因此，它很好地反映了設備在重負載下運行期間發生的情況。
程序 DON/OPP
對於 DON/AKI 測量程序，RON+MON/2 值被考慮在內。 這就是美國、加拿大和其他國家/地區確定辛烷值的方式。
為什麼要生產辛烷值不同的燃料？
首先，各個驅動單元的運行條件彼此不同。 大約 30 年前發布的奧迪 80 車型配備 2.0 馬力 90 發動機。 壓縮比為 9.0:1。 按照今天的標準，這個結果並不驚人，因此為了使該裝置正確運行，使用了辛烷值為 95 的汽油。但是，該技術旨在生態、經濟並確保盡可能高的性能。 馬自達推出了一款 14:1 汽油發動機，功率明顯更高，油耗更低。
而如果給壓縮比高的車加低辛烷值的汽油呢？
使用製造商推薦的燃料時，發動機的性能很可能不會那麼好。 它可能會經歷不規則的爆炸週期和令人不安的噪音。 在能夠調整當前使用的汽油的點火正時的汽車中，發動機的文化不會發生任何變化，但功率會降低。
如果低壓縮發動機獲得 98 辛烷值汽油怎麼辦？
實際上，這可能意味著……什麼都沒有。 如果機組不適應使用高辛烷值燃料（沒有辦法獨立調整提前角），汽車甚至可能會遭受損失。
隨著汽油辛烷值的增加，能量值降低。 因此，例如，配備 LPG 的車輛必須接受大劑量的這種汽油才能達到類似的性能，汽油就是這種情況（LPG 的“LO”超過 100）。
因此，諸如“倒了98，不得不把方向盤握得更緊！”之類的故事。 你可以安全地放在童話故事之間。
關於爆轟燃燒的幾句話
您已經知道，錯誤的特定發動機燃油辛烷值會導致爆震燃燒。 但它真正威脅到的是什麼？ 首先，燃料爆炸的不受控制和過早的時刻導致裝置獲得的性能惡化。 當前使用的車輛具有傳感器以防止這種發動機操作。 實際上，它們有助於增加點火正時以延遲點火正時。
長時間使用錯誤的燃油行駛會損壞上述傳感器。 裝置工作溫度的升高也會導致氣門和氣門座以及活塞和整個曲柄系統的強度降低。 力量不使用符合製造商建議的燃料的發動機可能會永久失效，例如，由於活塞頂上的孔燒壞。
高辛烷值燃料用在什麼地方？
高辛烷值燃料可用於賽車和其他使用太空動力車輛的汽車比賽。 但是，這種發動機的價值不在於燃料，而在於對它們進行的改裝。 通常提高壓縮比，減少點火正時，增加渦輪增壓和氧化亞氮噴射。 在此類設計中，汽油的辛烷值很重要，因為它可以防止有害燃燒，而有害燃燒會急劇增加。
如您所見，有很多理由可以巧妙地為您的汽車選擇特定類型的燃料。 為了不損壞它，我們建議您遵守製造商指示的指標。 然後您就可以享受設備的安靜無故障運行。 長途！
