2021梅賽德斯-奔馳E級回顧：E300轎車
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曾經有一段時間，E級轎車處於梅賽德斯-奔馳麵包和黃油區的中間。 但是，這家德國製造商推出的更緊湊、更實惠的車型，更不用說雪崩的小眾 SUV，在本地三分明星陣容中，就體積和外形而言，逐漸將其置於仍然重要但較小的位置。
然而，對於更“傳統”梅賽德斯的愛好者來說，這仍然是唯一的出路，目前的“W213”版本已在 2021 年進行了更新，包括外部裝飾調整、修改的裝飾組合、最新一代的“MBUX”多媒體。 重新設計的系統和方向盤帶有更新的電容式觸摸控制，可用於各種車載功能。
儘管外形相對傳統，但在這裡測試的 E 300 擁有該品牌必須提供的最新動態和安全技術。 那麼，讓我們走進梅賽德斯-奔馳的心臟。
| 梅賽德斯-奔馳 E-класса 2021：E300 | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 2.0升渦輪 |
| 燃料類型 | 優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 8升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $93,400 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
E 117,900 的標價 (MSRP) 為 300 美元（不包括差旅費），與奧迪 A7 45 TFSI Sportback（115,900 美元）、BMW 530i M Sport（117,900 美元）、Genesis G80 等競爭。 3.5T Luxury（112,900 美元）、Jaguar XF P300 Dynamic HSE（102,500 美元）以及作為例外的入門級瑪莎拉蒂 Ghibli（139,990 美元）。
而且，正如您所料，標準功能列表很長。 除了稍後將介紹的動態和安全技術外，亮點還包括：皮革裝飾（也在方向盤上）、環境內部照明（有 64 種顏色可供選擇！）、絲絨地板墊、加熱前排座椅、照明前門檻（帶梅賽德斯-奔馳字樣）、電動可調前排座椅（每側三個位置的記憶）、開孔黑灰裝飾、雙區氣候控制、20" AMG 輕合金輪轂、AMG Line 車身套件、隱私玻璃（有色來自 C 柱）、無鑰匙進入和啟動以及 Parktronic 停車輔助系統。
運動型“AMG Line”外觀仍然是標準配置，包括 20 英寸 10 輻 AMG 輕合金輪轂。 （圖片：詹姆斯克利裡）
此外，還有一個“寬屏”數字駕駛艙（雙 12.25 英寸數字屏幕）、一個帶有 MBUX 信息娛樂系統的左側顯示屏和一個帶有可定制數字儀錶盤的右側屏幕。
標準音頻系統是一個七揚聲器系統（包括低音炮），帶有四路放大器、數字收音機和智能手機集成，以及 Android Auto、Apple CarPlay 和藍牙連接。
還有衛星導航、無線充電系統、多光束 LED 大燈（帶自適應遠光燈輔助）、空氣車身控制（空氣懸架）和金屬漆（我們的測試車塗有石墨灰色金屬漆）。 ）。
此次更新後，前大燈更加扁平，格柵和前保險槓也進行了重新設計。 （圖片：詹姆斯克利裡）
即使對於價值超過 100 美元的世界某地的豪華車來說，這也是一筆不小的數目，而且確實物有所值。
適合我們測試 E 300 的唯一選項是“Vision Package”（6600 美元），其中包括全景天窗（帶遮陽板和隔熱玻璃）、平視顯示器（將虛擬圖像投射到擋風玻璃上）和環繞聲音響系統。Burmester（帶 13 個揚聲器和 590 瓦）。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 8/10
戴姆勒的長期設計主管戈登·瓦格納近年來一直堅定地致力於梅賽德斯-奔馳的設計方向。 如果有哪個汽車品牌需要小心翼翼地保持傳統與現代之間的微妙界限，那就是 Merc。
標誌性元素，如格柵上的三尖星和這款 E-Class 的整體比例將其與其中型祖先聯繫在一起。 然而，E 300 緊湊的車身、棱角 (LED) 大燈和動感十足的個性也意味著它與當前的兄弟姐妹完美契合。
說到前大燈，這次更新使它們的輪廓更加平坦，而格柵和前保險槓也經過了重新設計。
E 300 的緊身車身、棱角 (LED) 大燈和動感個性意味著它與當前的兄弟姐妹完美契合。 （圖片：詹姆斯克利裡）
運動型“AMG Line”外部裝飾仍然是標準配置，提供諸如發動機罩上的雙縱向“Power Domes”和 20 英寸 10 輻 AMG 合金輪轂等觸感。
新一代尾燈現在採用複雜的 LED 圖案進行照明，而保險槓和行李箱蓋也經過了輕微的重新設計。
因此，從外觀上看，這是一個平穩演變的案例，而不是一場大膽的革命，其結果是一輛優雅、現代且一眼就能認出的梅賽德斯-奔馳。
在裡面，展示的明星是“寬屏客艙”——兩個 12.25 英寸的數字屏幕，現在左邊是 Merc 最新的“MBUX”多媒體界面，右邊是可定制的儀器。
在裡面，節目的明星是寬屏客艙，兩個 12.25 英寸的數字屏幕。 （圖片：詹姆斯克利裡）
MBUX（梅賽德斯-奔馳用戶體驗）使用人工智能來匹配您的偏好，並且可以通過觸摸屏、觸摸板和“Hey Mercedes”語音控制進行訪問。 幾乎是目前業內最好的。
新的三輻方向盤看起來和感覺都很棒，這對於它所包含的小型電容控制器的最新版本來說是不能說的。 引用我的路試筆記：“微小的動作糟透了！”
每個方向盤水平輻條上的小觸摸板被設計成可以通過拇指移動，取代了上一代這項技術中的小凸起節點。
作為中控台觸摸板的實用替代品，它們可以控制一系列車載功能，從多媒體到儀表佈局和數據讀出。 但我發現它們不准確且笨拙。
所有 E 級車型均配備環境照明、加熱前排座椅、兩側帶記憶功能的電動前排座椅。 （圖片：詹姆斯克利裡）
然而，總體而言，內飾是一件精心製作的設計，融合了必要的風格強度。
開孔黑灰木飾邊和拉絲金屬裝飾強調了儀表板的平滑曲線和寬大的前中控台的精心控制組合。
多個圓形通風口和環境照明等獨特功能增加了額外的視覺趣味和溫暖感。 一切都經過深思熟慮並巧妙地實施。
室內空間有多實用？ 8/10
目前的 E 級車長近 XNUMX 米，是一款大型車輛，其中近 XNUMX 米的長度是由車軸間距決定的。 因此，有足夠的機會容納乘客，使他們有足夠的呼吸空間。 這正是奔馳所做的。
駕駛員和前排乘客有足夠的頭部、腿部和肩部空間，在存儲方面，中控台上有一對杯托，位於帶蓋的隔間中，隔間還裝有（兼容的）手機無線充電墊、一個 12V 插座和一個 USB 端口。-C 用於連接 Apple CarPlay/Android Auto。
寬敞的中央存儲/扶手箱包括一對僅用於充電的 USB-C 連接器，大型門抽屜為瓶子提供空間，以及一個體面的手套箱。
在我身高 183 厘米（6 英尺 0 英寸）的駕駛員座椅後面，有足夠的腿部空間和頭頂空間。 （圖片：詹姆斯克利裡）
在後面，坐在適合我身高 183 厘米（6 英尺 0 英寸）的駕駛員座椅後面，有足夠的腿部空間和頭頂。 但是後門開口出奇地狹窄，以至於我進出都有困難。
一旦就位，後座乘客將獲得一個可折疊的中央扶手，包括一個帶蓋和帶襯裡的隔間，以及兩個從前部退出的可伸縮杯架。
當然，中間後排乘客將其擊倒，雖然由於地板上的傳動軸隧道，它是腿部空間的一根短稻草，但（成人）肩部空間是合理的。
前中控台後部的可調節通風口觸感很好，12V 插座和位於下方抽屜中的另一對 USB-C 端口也是如此。 此外，後門的行李箱中也有放置瓶子的空間。
行李箱容積為 540 升 (VDA)，這意味著它能夠吞下我們的三個硬行李箱（124 升、95 升、36 升），有額外的空間或足夠的空間 汽車指南 嬰兒車，或最大的手提箱和嬰兒車的組合！
40/20/40 折疊式後排座椅靠背提供更多空間，而負載掛鉤有助於固定貨物。
帶剎車的拖車的最大牽引力為 2100 公斤（不帶剎車的拖車為 750 公斤），但不要費心尋找任何類型的替換零件，固特異輪胎不會損壞。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 8/10
E 300 由 264 升 Benz M2.0 渦輪汽油四缸發動機的一個版本提供動力，這是一個全合金單元，具有直接噴射、可變氣門正時（進氣側）和一個單雙引擎。 渦旋渦輪，在 190-5500 rpm 時產生 6100 kW，在 370-1650 rpm 時產生 4000 Nm。
驅動通過配備下一代多核處理器的九速 9G-Tronic 自動變速器傳送至後輪。
E 300 由 264 升 Benz M2.0 渦輪汽油四缸發動機的一個版本提供動力。 （圖片：詹姆斯克利裡）
它消耗多少燃料？ 8/10
聲稱的聯合循環（ADR 81/02 - 城市，城市外）的燃油經濟性為 8.0 l/100 km，而 E 300 排放 180 g/km 的二氧化碳。
在城市、郊區和一些高速公路上行駛一周，我們記錄（用破折號表示）平均油耗為 9.1 升/100 公里。 部分歸功於標準的走走停停功能，這個數字與工廠標記相差不遠，這對於重約 1.7 噸的豪華轎車來說還不錯。
推薦的燃料是 98 辛烷值優質無鉛汽油（儘管它可以在緊要關頭使用 95），並且您需要 66 升來填充油箱。 根據工廠聲明，此容量對應於 825 公里的範圍，使用我們的實際結果對應於 725 公里。
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 10/10
目前的 E 級在 2016 年獲得了最高的五星級 ANCAP 評級，雖然從那時起評分標準已經收緊，但很難責怪 2021 版的汽車。
廣泛的主動安全技術旨在讓您遠離麻煩，包括前後 AEB（帶行人、騎自行車者和交叉交通檢測）、交通標誌識別、注意力輔助、主動盲點輔助、主動距離輔助、自適應高Beam Assist Plus、主動變道輔助、主動車道保持輔助和轉向規避輔助。
還有一個輪胎壓力下降警告系統，以及剎車放氣功能（監控釋放油門踏板的速度，必要時將剎車片部分靠近剎車盤）和剎車乾燥（當雨刷器處於活動狀態時） ，系統定期工作）。 足夠的製動壓力來擦去製動盤上的水，以優化潮濕天氣下的性能）。
但如果碰撞不可避免，E 300 配備九個安全氣囊（雙前、前側（胸部和骨盆）、第二排側和駕駛員膝部）。
最重要的是，Pre-Safe Plus 系統能夠識別即將發生的追尾事故並打開後方危險燈（以高頻率）以警告迎面而來的車輛。 當汽車停下來時，它還可以可靠地應用剎車，以最大限度地減少汽車從後面被撞到時的揮鞭風險。
如果從側面發生潛在碰撞，Pre-Safe Impulse 會為前排座椅靠背側墊中的安全氣囊充氣（在幾分之一秒內），將乘客移向汽車中心，遠離碰撞區域。
有一個主動式引擎蓋可以最大限度地減少行人受傷，一個自動緊急呼叫功能，“碰撞應急照明”，甚至還有一個急救箱和所有乘客的反光背心。
後座有三個頂部保險鉤，在兩個極端處有 ISOFIX 固定裝置，用於安全安裝兒童膠囊或兒童座椅。
保修和安全等級
基本保修
5年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 8/10
澳大利亞的新梅賽德斯-奔馳系列享有五年無限里程保修，包括在該期限內的 XNUMX/XNUMX 路邊援助和事故援助。
建議的服務間隔為 12 個月或 25,000 公里，三年（預付費）計劃的價格為 2450 美元，與三年現收現付相比，總共節省 550 美元。 程序。
如果您願意多花一點錢，可以享受 3200 年 4800 美元和 XNUMX 年 XNUMX 美元的服務。
開車是什麼感覺？ 9/10
E 1.7 重約 300 噸，就其尺寸而言非常整潔，尤其是考慮到標准設備和安全技術水平。 但在不到 0 秒的時間內從 100 加速到 XNUMX 公里/小時的能力仍然令人印象深刻。
2.0 升渦輪增壓汽油四缸發動機在 370 到 1650 rpm 的寬闊高原上產生最大扭矩（4000 Nm），並且在平滑換檔的自動變速器中有九個比率，它通常在這個金發姑娘區的某個地方運行。
因此，中檔油門響應非常強勁，雙渦管渦輪增壓器提供快速、線性的動力輸出，無論是在齒輪上還是在齒輪外。 唯一奇怪的感覺是六缸發動機的動力，伴隨著四缸發動機在劇烈加速下相對較高的配樂。
雙叉臂前懸架和多連桿後懸架是經典的 E 級懸架，並且在很大程度上得益於選擇性阻尼系統和標準空氣懸架，乘坐質量（尤其是在舒適模式下）非常出色。
所有 E 級車型均配備環境照明、加熱前排座椅、兩側帶記憶功能的電動前排座椅。 （圖片：詹姆斯克利裡）
儘管有 20 英寸的輪輞和固特異鷹 (245/35fr / 275/30rr) 運動輪胎，E 300 可以毫不費力地消除小顛簸以及較大的顛簸和車轍。
電動助力轉向精準指向並逐漸轉向（例如不太刺耳或刺耳），路感良好。 剎車（前輪 342 毫米/後輪 300 毫米）是漸進式的並且非常強大。
一些汽車品牌以良好的座椅而聞名（標致，我在看著你），梅賽德斯-奔馳就是其中之一。 E 300 的前排座椅以某種方式將長途舒適性與良好的支撐性和橫向穩定性結合在一起，並且後排座椅（至少是外排座椅）也經過巧妙的雕刻。
總之，這是一輛安靜舒適的長途旅遊車，也是一輛文明的城市郊區版的豪華轎車。
判決書
它可能不再是曾經的銷售明星，但梅賽德斯-奔馳 E 級轎車擁有精緻、設備、安全和性能。 它結構精美，技術令人印象深刻 - 對傳統中型 Benz 配方的優雅更新。
