350 Lotus Exige Sport 2017 回顧
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裸體駕駛是魯莽的行為，而且可能是違法的，但駕駛 Lotus Exige 350 Sport 是您最想達到的距離。 與其說你感覺自己把衣服忘在家裡了，不如說機器已經脫掉了裝備，甚至連肉都脫掉了，只剩下一副骷髏一樣的東西； 只有光禿禿的骨頭和肌肉。
這種難以置信的剛性和高度集中的機器對你的骨骼和肌肉所做的最好的描述就是極端的脊椎按摩療法——尤其是進出的壓力——但值得慶幸的是，它通過讓你的腎上腺發出嘶嘶聲來補償呻吟、顛簸和瘀傷。數量。 方式。
問題是，這種快樂是否值得痛苦和 138,782.85 美元的價格標籤。
| 蓮花索賠 2017：聖 | |
|---|---|
| 安全等級 | - |
| 發動機型號 | 3.5L |
| 燃料類型 | 優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 10.1升/100公里 |
| 著陸 | 2個工位 |
| 價格 | $82,900 |
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 8/10
Lotus 的哲學可以用一個有點荒謬的使命宣言來概括：“簡化，然後變得輕鬆。” 用偉大的巴納比·喬伊斯的話來說，“你不必成為西格蒙德·弗洛伊德”才能理解亮度不是可以“添加”的東西，但你明白了。
Lotus 的一切都與功率重量比有關，這款 350 Sport 版本將 Exige 推向了極限，其重量比 S 版本輕 51 公斤，僅為 1125 公斤，並配備了巨大的 3.5 升發動機。 配備增壓 V6 發動機後，它能夠以 2.5 秒的速度通過該公司位於英國 Hethel 的測試跑道。
對於這輛車來說，最重要的是單圈時間，而不是道路行為，因此車內沒有任何便利設施。
然而，Exige 是一頭引人注目的野獸，有點像達斯·維達 (Darth Vader) 的頭盔綁在滑板上。 它的一切都是意圖的陳述，雖然內部像巴納比的大腦一樣裸露，但帶有裸露齒輪和閃閃發光的銀色旋鈕的變速桿卻具有奇異的美感。
Exige 是一種引人注目的野獸。 （圖片來源：斯蒂芬·科比）
室內空間有多實用？ 3/10
“實用”和“空間”這兩個詞在蓮花的路試中已經不合適了，所以我們可以繼續前進嗎？
哦，很好。 肩膀上沒有空間，要換檔，你必須撫摸乘客的腿。 由於你們坐得太近，你們還冒著不小心將呼吸吸入對方嘴裡的風險。
說到不切實際，車門太小，整個車又太低，進出就像想躲在孩子的行李箱裡一樣有趣。
杯架？ 算了，手機也沒地方放了。 每個隱藏得很好的門把手旁邊都有兩個微小的儲物孔，以及一種滑動、光滑的架子，代替了雜物箱，在上面放置任何東西都是不安全的。
把東西放在地板上，它們就會滑到超低的座位下面，再也不會被看到。
蓮花人指著座位後面的一個架子，但我想他們認為是這樣，後面有一個小行李箱，在發動機後面，比一些真正的行李箱小。
“實用”和“空間”這兩個詞在這次路試中顯得格格不入。 （圖片來源：斯蒂芬·科比）
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 6/10
當你看到一輛售價 138,782.85 美元的汽車在日常生活中的用途與火柴盒大小的手提包一樣有用時，“價值”的問題就很棘手。 但你必須考慮人們為什麼購買Lotus，而答案與實用性完全無關。
像這款 Exige 350 Sport 這樣的汽車純粹是作為玩具購買的，特殊的賽道日理論上可以在公共道路上駕駛到賽道上。 弗蘭基，如果我有足夠的錢擁有一輛，我仍然會用卡車把他送到那裡。
相對而言，你可以花 30 萬美元買到一輛更實用、更舒適的保時捷 Cayman，但 Lotus 比同樣面向賽道且殘酷的 KTM X-Bow（30 美元）便宜 169,990 萬美元。
這與便利相反。
就功能而言，你有四個輪子、一個發動機、一個方向盤、多個座椅，僅此而已。 你可以花 1993 美元購買一台 1199 年左右生產的可拆卸雙揚聲器立體聲音響，但由於發動機和道路噪音，你聽不到它的聲音。 哦，他們增加了空調，也很吵。
我們光滑的黑色金屬漆也是 1999 美元，“一體式地毯”另外 1099 美元（主要是昂貴的腳墊），Alcantara 裝飾套件 4499 美元，巡航控制系統（真的嗎？） 299 美元，還有一個有趣的額外“隔音”。- 1499 美元（我認為他們實際上忘記安裝它）。 我們的新聞車的價格最終上漲到了 157,846 美元，我必須說這對任何人來說都不是一個好價錢。
從積極的方面來看，路特斯的當地經銷商 - Simply Sports Cars - 確實提供了買家會喜歡的功能，例如定期的 Lotus Only 賽道日、參加菲利普島 6 小時耐力賽和 Targa High Country 賽事的機會，舉幾個例子。 辛辣的經歷。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 8/10
過去，蓮花工程師對豐田小型四缸發動機所提供的動力感到滿意，但這輛 Exige 350 Sport 是一輛非常嚴肅的汽車，因此在其後端塞滿了相對龐大的增壓 3.5 升 V6 發動機，這使得 258 kW 和 400 Nm 足以讓這款小型汽車在短短 0 秒內達到 100 公里/小時，儘管它感覺和聽起來要快得多。
其後端裝有增壓 V6 發動機。 （圖片來源：斯蒂芬·科比）
六速變速箱看起來就像是從一輛舊賽車上偷來的，高速換檔是一種樂趣。
它消耗多少燃料？ 7/10
Lotus聲稱其綜合燃油經濟性為10.1升/100公里。 我們認為這並不容易實現，因為將它開到地獄並聽到它咆哮的誘惑太大而且太持久。
開車是什麼感覺？ 8/10
很少有一輛汽車能如此令人難以置信地結合了激烈的樂趣和煩人的煩惱。 蓮花車嘎嘎作響，吵鬧，極難懲罰，座位提供支撐但沒有支撐。
這與舒適感背道而馳，而且很難看出在任何交通狀況下在城鎮中駕駛它似乎很危險。 還有一種明顯的感覺，就是你太矮太小，所有這些開著SUV的人都看不到你。
除此之外，進出它是如此令人痛苦、愚蠢地困難，而且它絕對不是你去商店時乘坐的那種車。 在某些時候，我厭倦了他毫不妥協的煩惱，以至於我變得脾氣暴躁，甚至無法帶人們去旅行。 我只是不想被這些麻煩所困擾，但是市中心郊區的路緣石很高，甚至警察速度更快，這對 Exige 來說並不是一個自然的環境。
變速箱和發動機一樣讓人興奮不已。
在城裡，低速行駛或停車時，轉向更加困難，與其說轉向很重，不如說故意遲鈍。 進行三點旋轉相當於進行 20 分鐘的自重臥推。 至少。
然而，在蜿蜒的鄉村道路上，轉向系統成為汽車最好的功能之一，因為它的獨立淨重在您手中感覺如此生動。 在彎道處有一種真正的掙扎或敏捷感，讓你感覺有點像埃爾頓·塞納。
事實上，當你發現自己走在平坦、完美的路面上時，整輛車就變得栩栩如生，並開始具有某種意義。 它速度快、噪音大、令人興奮，完全和坦率地說令人興奮，底盤堅硬，行駛平穩，剎車能夠以不雅的速度將你拉起來。 此外，得益於低重心和發動機的中心位置，它實現了完美的平衡。
變速箱和發動機一樣令人興奮，尤其是當您探索較高的轉速範圍時，此時，擋風玻璃上的風景真的變得令人生畏的模糊。
六速變速箱看起來像是從一輛舊賽車上偷來的。 （圖片來源：斯蒂芬·科比）
當然，除了引擎之外，你看不到身後的任何東西，但這是多麼美麗的景象，你仍然不會被迷住。
當然，它給人的感覺是強勁而前衛，而且駕駛起來並不像一些更便宜的跑車那麼容易或精緻。 MX-5 將是一個更令人愉悅的伴侶。 但這是一款極端的 Exige，一台由真正的愛好者打造並為真正的愛好者打造的機器。
最重要的是，對於那些願意帶他去賽道的人，他在那裡看起來和感覺就像在家裡一樣。
不幸的是，在公共道路上，這會讓人煩惱而不是興奮，但真正狂熱的蓮花車迷永遠不會讓這種情況發生。
保修和安全等級
基本保修
2年/無限里程
保證
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 5/10
不出所料，由於在澳大利亞的銷量不到 100 輛，路特斯未能通過 Exige ADR 碰撞測試，因此沒有星級評級。 您可以獲得乘客和駕駛員雙安全氣囊，以及 ABS、“液壓制動輔助”、“Lotus 動態性能管理”、駕駛員可選擇的三模式 ESP、轉彎製動控制和 EBD。
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 7/10
您的蓮花享有三年不限里程保修和三年路邊援助。 服務費用為 295 美元（含零件）。
判決書
說 Lotus Exige 350 Sport 正處於汽車市場的頂峰是一種輕描淡寫的說法。 它基本上是一輛軌道車，你以某種方式被允許在道路上行駛，這意味著它作為日常使用的車輛受到嚴重損害，但批評它的這些缺點並不完全公平。 缺點是因為通勤上班從來都不是他的目標。
雖然它在自然賽道環境中顯然會大放異彩，但事實是，如果您將其瞄準相當光滑且曲折的瀝青路面，您也可以在賽道日之間獲得很多樂趣。
在適當的條件下，性能、操控性、轉向和製動都非常出色，您可以看到任何人都可以向自己證明這是保時捷 327,100 GT911 的便宜得多的版本（3 美元）。 不同之處在於，保時捷不會讓你每次上車時都像小刀一樣捲起來。
因此，Lotus是一款專為極限愛好者打造的汽車。 也許對於裸體主義者來說也是如此。
您願意忍受蓮花的堅硬邊緣來享受令人興奮的騎行嗎？ 請在下面的評論中告訴我們您的想法。
