Обзор Genesis G70 2020：3.3T Ultimate Sport
Содержание
歡迎來到現代 Genesis 高端品牌的歷史。 今天我們將介紹 G70，這是韓國對梅賽德斯-奔馳 C 級、寶馬 3 系和奧迪 A4 轎車的回應。
不用說，Genesis 面臨著在日產的高級英菲尼迪品牌失敗的地方取得成功的艱鉅任務。
然而，G70 有一些優勢，它與起亞毒刺共享許多油位，起亞毒刺是一款後輪驅動轎車，即使沒有進入銷售排行榜，駕駛起來也很愉快。
那麼，Genesis 憑藉其最重要的 G70 在首次亮相時就給人留下了深刻的印象嗎？ 為了找出答案，我們測試了一輛 3.3T Ultimate Sport 的中型車。
| Genesis G70 2020：3.3T Ultimate Sport | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 3.3升渦輪 |
| 燃料類型 | 優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 10.2升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $61,400 |
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 8/10
在我看來，G70 看起來不錯……該死的好。 但是，一如既往，風格是主觀的。
3.3T Ultimate Sport，顧名思義，看起來很運動。 在前面，它的大網狀格柵令人印象深刻，前燈足夠邪惡。 添加有角度的進氣口，您就有了一個看起來很酷的客戶端。
嚴重凹陷的車身不僅限於發動機罩，側面輪廓的特徵線從一個凸輪拱延伸到另一個。 還有五輻黑色 3.3T Ultimate Sport 合金輪轂，紅色制動卡鉗藏在後部。 是的，請。
後部可能是最薄的角度，但它仍然有一個厚實的行李箱蓋、煙熏尾燈和一個帶有集成雙橢圓形排氣管的突出擴散器元件。 雅緻的深色鍍鉻裝飾完成了外觀的大師級。
在內部，G70 繼續給人留下深刻印象，尤其是 3.3T Ultimate Sport 版本，黑色絎縫納帕皮革內飾和紅色縫線。
是的，這包括座椅、扶手和車門嵌件，而且車頂內襯是性感的絨面革。
儀表板和門檻飾有宜人的柔軟觸感塑料，前部飾有紅色縫線。 （圖片：賈斯汀希利亞德）
事實上，一般使用的材料都很棒。 儀表板和門檻採用觸感柔軟的塑料裝飾，前部飾有紅色縫線。 即使是下部使用的硬塑料看起來和感覺都很棒。
值得慶幸的是，亮黑色裝飾僅限於中央通風口周圍，鋁在其他地方巧妙地使用，有助於照亮原本黑暗的機艙。
在技術方面，8.0 英寸觸摸屏懸浮在儀表板上方，由現代已經熟悉的信息娛樂系統提供動力，該系統比大多數其他汽車做得更好。
儀表組是數字和傳統模擬的結合，配有方便的 7.0 英寸多功能顯示屏，兩側是轉速表和速度表。 對於那些傾向於它的人來說，甚至還有一個擋風玻璃投射的 8.0 英寸平視顯示器。
即使是下部使用的硬塑料看起來和感覺都很棒。 （圖片：賈斯汀希利亞德）
室內空間有多實用？ 7/10
G4685長1850mm、寬1400mm、高70mm，是名副其實的中型轎車。
換句話說，它很舒服。 前面的人不會有任何問題，因為這是一個舒適的地方，但後面的人將不得不面對一些殘酷的事實。
在我 184 厘米的腿部空間後面有超過 XNUMX 厘米（XNUMX 英寸）的腿部空間，這很好。 缺少的是腳趾空間，這是不存在的，而頭部上方只有幾厘米。
靠背沙發當然可以容納三個人，但如果是成年人的話，即使是短途旅行也不會感到舒服。
佔用寶貴腿部空間的超大傳輸通道也無濟於事。
後備箱也不寬敞，只有330升。 是的，這比普通的小天窗少了大約 50 升。 它雖然很寬，也比較深，但不是很高。
然而，四個連接點和一個小儲物網有助於實用性，60/40 折疊後沙發可以向下折疊以獲得額外的靈活性和空間感。
當然，還有更多的儲物選擇，有一個體面的手套箱和中央儲物箱，中控台上的一個小儲物空間裝有一個 3.3T Ultimate Sport 無線智能手機充電器。 儲物網也位於前排座椅的後部。
後排座椅當然可以容納三名乘客，但如果他們是成年人，那麼他們不會喜歡它。 （圖片：賈斯汀希利亞德）
一對杯架位於中央控制台的前部，另外兩個位於第二排的折疊式中央扶手中。
前門的籃子也能吞下幾個普通大小的瓶子，但後面的籃子不能。 事實上，它們最適合用於小飾品。
說到後座，它有三個 Top Tether 錨點和兩個 ISOFIX 錨點，所以安裝兒童座椅應該很容易。 我們只是沒想到會連續獲得三個。
在連接性方面，正面有兩個 USB 端口，分別位於中控台和中央儲物箱之間。 第一個還有一個 12 伏插座和一個輔助輸入。 第二排中央通風口下方只有一個 USB 端口可用。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 9/10
79,950T Ultimate Sport 起價 3.3 美元加上差旅費，物超所值。 競爭對手梅賽德斯-AMG C43（112,300 美元）、BMW M 340i（104,900 美元）和奧迪 S4（98,882 美元）甚至差得遠。
尚未提及的標准設備包括五種駕駛模式（Eco、Comfort、Sport、Smart 和 Custom）、黃昏感應頭燈、自適應雙 LED 頭燈、LED 日間行車燈和尾燈、雨量感應雨刷、自動折疊側壁。 車門後視鏡（用 Genesis 燈罩加熱）、19 英寸 Sport 合金輪轂、一套混合的 Michelin Pilot Sport 4 輪胎（前輪 225/40 和後輪 255/35）、緊湊型備用輪胎和無把手電動行李箱蓋。
在技術方面，8.0 英寸的觸摸屏懸浮在儀表板上方，由現代已經熟悉的信息娛樂系統提供動力。 （圖片：賈斯汀希利亞德）
車內，實時交通衛星導航、Apple CarPlay 和 Android Auto 支持、數字收音機、藍牙連接、15 揚聲器 Lexicon 音響系統、電動全景天窗、無鑰匙進入和啟動、雙區氣候控制、16 英寸帶功率調節的駕駛員座椅（帶記憶功能）、12向電動前排乘客座椅、帶XNUMX向電動腰部支撐的加熱/冷卻前排座椅、加熱後排座椅、加熱方向盤、電動轉向柱、自動調光後視鏡、不銹鋼踏板和裝飾.
有九種顏色可供選擇，包括兩種白色、兩種黑色、兩種銀色、藍色、綠色和棕色。 一切都是免費的。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 8/10
3.3T Ultimate Sport 搭載 3.3 升雙渦輪增壓 V6 汽油發動機，在 272rpm 時可提供令人難以置信的 6000kW，在 510-1300rpm 時可提供 4500Nm 的扭矩。
與級別標準不同，驅動通過帶有變矩器和換擋撥片的八速自動變速器專門發送到後輪。
名副其實的 3.3T Ultimate Sport 搭載雙渦輪增壓 3.3 升 V6 汽油發動機。 （圖片：賈斯汀希利亞德）
啟用發射控制後，3.3T Ultimate Spory 在 100 秒內從靜止加速到 4.7 公里/小時，最高時速達到 270 公里/小時。
那些希望節省超過 10,000 美元的人可以選擇 70T G2.0 選項之一，該選項使用 179kW/353Nm 2.0 升渦輪汽油四缸單元。 它們比三位數慢 1.2 秒，最終速度低 30 公里/小時。
它消耗多少燃料？ 8/10
3.3T Ultimate Sport在聯合循環測試（ADR 81/02）中聲稱的油耗為每10.2公里100升，其60升油箱中至少裝有95號汽油。
在我們的實際測試中，我們幾乎與該聲稱相匹配，回報率為 10.7L/100km。 這個結果更令人印象深刻，因為我們為期一周的測試包括城市和高速公路駕駛的平衡，其中一些是“苛刻的”。
作為參考，聲稱的二氧化碳排放量為每公里 238 克。
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 9/10
70 年，ANCAP 授予整個 G2018 陣容最高的五星級安全評級。
3.3T Ultimate Sport 中的高級駕駛員輔助系統擴展到自動緊急制動（帶行人檢測、車道保持和轉向）、盲點監控、後方交叉路口警報、自適應巡航控制（具有停止和啟動功能）。 、手動限速器、遠光燈、駕駛員警告、啟動輔助、胎壓監測、環視攝像頭、前後停車傳感器。
它配備了一個緊湊型備用輪胎。 （圖片：賈斯汀希利亞德）
其他標準安全設備包括七個安全氣囊（雙前、側和側，以及駕駛員膝蓋保護）、電子穩定和牽引力控制系統，以及防抱死制動（ABS）、緊急制動輔助和電子製動力分配（EBD） ， 除其他事項外。
是的，這裡缺少一些東西。
保修和安全等級
基本保修
5年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？
與所有 Genesis 車型一樣，G70 提供一流的 XNUMX 年無限里程工廠保修和 XNUMX 年路邊援助。
3.3T Ultimate Sport 的保養間隔為每 12 個月或 10,000 至 15,000 公里，以先到者為準。 雖然後者低於 50,000 公里的標準，但對於買家來說，真正的好消息是該服務在前五年或 XNUMX 公里是免費的。
Genesis 甚至會從家里或工作中取車，在有限的時間內提供汽車，並最終將修好的汽車歸還給車主。
開車是什麼感覺？ 8/10
再次，G70 相當不錯。 帶領班級？ 不，但它並不遙遠。
不可否認，3.3T Ultimate Sport 的彎道很重，整備質量為 1762 公斤。 但是，再加上低重心，它同時也很複雜。
考慮到引擎蓋下的引擎，您會認為鎮定並不容易，這是可以原諒的。 是的，當您堅持右後備箱時，V6 雙渦輪增壓器簡直就是瘋狂。
峰值扭矩剛開始高於怠速並保持在中間範圍內，此時在紅線停止比賽之前，您已經從短暫的峰值功率時刻達到 1500 rpm。
令人興奮的加速部分得益於變矩器自動變速器，即使不是超級快速，它也能平穩地運行八個檔位。
然而，打開運動駕駛模式，性能風險就會提高，油門響應更靈敏，換檔模式更激進 - 非常適合在這里和那裡爆炸。
我們唯一遺憾的是伴隨的配樂，非常香草。 事實上，3.3T Ultimate Sport 沒有競爭對手提供的令人微笑的劈啪聲和爆裂聲。 好像創世紀沒有在這裡嘗試過。
它配備五輻黑色 3.3T Ultimate Sport 合金輪轂和隱藏在後面的紅色制動卡鉗。 （圖片：賈斯汀希利亞德）
在彎道中，Brembo 制動器（前部帶有四活塞固定卡鉗的 350x30mm 通風盤和後部帶有兩個活塞限位器的 340x22mm 轉子）可輕鬆減速。
在拐角處，限滑後差速器在尋找牽引力方面做得很好，讓您快速恢復動力。
如果你再給它一點點，3.3T Ultimate Sport 會俏皮地搖晃後部（很少）。
與往常一樣，Genesis 已經針對澳大利亞的條件調整了 G70 的行駛和操控性，這確實表明了這一點。
為了在舒適性和運動性之間取得適當的平衡，獨立懸架由一個麥弗遜支柱前橋和一個帶兩級自適應阻尼器的多連桿後橋組成。
騎行有一種硬朗的底色，尤其是在崎嶇的礫石和坑洼的道路上，但考慮到它在曲折的東西中增加的價值，這是一個值得做出的妥協，這就是電動助力轉向及其可變比率發揮作用的地方。
簡而言之，它非常簡單。 您期望從真正的跑車中獲得的性能，而 G70 感覺比它應該駕駛的要小得多。 說得客氣一點，這一切都激發了信心。
判決書
G70真是個好東西。 我們非常喜歡它，尤其是在 3.3T Ultimate Sport 版本中，它讓客戶不僅可以吃蛋糕，還可以吃蛋糕。
忘記 G70 實際上是一個引人注目的引擎這一事實，前期成本和售後支持使它成為一個令人信服的主張。
但是，我們不確定有多少高級客戶願意放棄他們的 C 級和 3 系轎車，轉而選擇未經測試的產品。
但是，徽章勢利不會影響我們的決定，正因為如此，我們很難說不。
G70 是否比 C-Class、3 系列或 A4 更划算？ 在下面的評論中告訴我們您的想法。
