Nowy Hyundai Ioniq 5 – 後期剎車秀測試 [視頻]

Late Brake Show YouTube 頻道有機會對現代 Ioniq 5 的高端配置和灰藍色進行了簡短的測試。 事實證明，只有這款限量版才會配備總功率為0,21千瓦的太陽能屋頂，能夠在天氣好的時候為電池充電。 或者電池。

以下是影片中的亮點：

現代 Ioniq 5 – 第一次接觸和短暫駕駛後的印象

影片一開始就長篇大論地講述了該車的技術參數：E-GMP平台、軸距3米、平坦的地板、可伸縮扶手（在波蘭為選配）、方向盤後兩個顯示屏、 後座比前座高，前排座椅在充電時移動到“休息”位置——後者當然是根據要求而定。

令我們的讀者著迷的事物已經揭曉： 現代 Ioniq 5 沒有後雨刷。 據製造商介紹，氣流的形成方式是吹掉玻璃上的水滴。 我們反過來指出，該車還有另一款電動車，其車頂線則因中間有孔的後擾流板而延長。

YouTuber 指出，Ioniqu 5 比普通車高一點，但這輛車是一輛稍微膨脹的超大掀背車。 所以，我們其實是在處理交叉問題。 這款跨界車將復古風格（讓人想起 Lancia Delta Integrale）與現代感融為一體。

結論與結論

室內很安靜，車廂乾淨整潔。 懸吊並不僵硬，但車子晃動幅度不大，可能是因為軸距較長，車輪的位置幾乎在車身角落。 據 YouTuber 稱，Ioniq 5 製作精良，將為我們提供低功耗。 在錄影的行程中，每消耗 4,4 kWh 的能量，就消耗 1 英里，相當於 14,1 kWh / 100公里 （141,2 瓦時/公里）。 但這些主要是有限制的鄉村道路：

現代 Ioniq 5 終於獲得了長期保固。 所有這些功能旨在 韓國汽車已成為最好的電工之一。 只 特斯拉優勢 必須有充電基礎設施，確保低電價下有功功率超過100千瓦。

現代電動車的缺點 它必須盡可能寬（1,89米），這對於在狹窄而蜿蜒的英國道路上行駛的駕駛者來說是一個問題。 作為比較：特斯拉 Model 3 – 1,85 米，梅賽德斯 EQC – 1,88 米，BMW iX3 – 1,89 米。 現代電動車的比例有點令人困惑；似乎我們正在尋找一款緊湊型汽車，但現在我們正在尋找一款在道路上佔據與 SUV 一樣多空間的汽車：

最後，一個有趣的觀察： 目前，從設計角度來看，路上最有趣的汽車是電動車。。 這是有原因的，今天的燃燒模型已經過時、無聊、受到撞擊的影響。

錄音中可見的車型是現代 Ioniq 5 最快、配備最齊全的車型。在波蘭，其售價約為 270 波蘭茲羅提，甚至可能更高一些。

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