引爆和自燃有什麼區別？

我們中的許多人有時會將爆震與自燃/自燃效應混淆，後者經常發生在使用火花點火發動機（即汽油發動機）的人身上。

什麼是自燃？

首先，您應該知道自燃是由自燃的燃料組成的。 事實上，即使我們談論的是自燃的燃料，這也不是真的……

事實上，我們正​​在談論自燃，當壓力變得如此之高以至於產生的熱量導致空氣-燃料混合物點燃時。 因為你需要知道“壓縮”氣體會產生熱量，如果混合物足夠大，熱量可以點燃混合物。

自燃式發動機是一種無需使用火花塞（會產生火花）就可以點燃燃料的發動機，而只是由於氣缸中的壓力加熱了氣體（進氣，即 80% 的氮氣和 20% ％氧氣）。 因此，這是不使用火花塞的柴油機的原理），也是對發動機加速的擔憂。

自燃和自爆的區別

那麼咔嗒聲和自燃（或自燃，是一回事）有什麼區別呢？ 好吧，歸根結底，它們既相似又不同，用於定義這些事物的術語在我看來並不合適。

事實上，在這兩種情況下，我們都在談論自燃……這最終令人困惑。 唯一的區別是時間和自燃發生的方式，僅此而已。 但在這兩種情況下，這確實適用於自燃！ 所以你看到我認為解僱方面的問題嗎？

自燃/自燃

我們通常談論自燃，即燃料/空氣混合物在壓縮過程中自行點燃：即當活塞上升時，所有閥門都關閉（如果沒有打開）。 壓縮是可能的，你可以想像）。 基本上，在我們想要引起它之前，也就是當火花塞觸發火花時，我們就會有燃燒。

但基本上，術語自燃只是指通過增加壓力自燃，正如我之前指出的，這裡沒有特定的上下文。

自燃很簡單：活塞向上移動並壓縮空氣。 壓縮空氣加熱並點燃一切

點擊聲音

因此，咔嗒聲是混合物的自燃，但由於不同的效果，儘管它總是與壓力有關。 因此，這裡的問題不是在壓縮過程中，而是在火花塞點火過程中。 所以你告訴自己應該沒有問題，因為沒有早火（火前）。 嗯，是的，由氣缸中心燃燒引起的衝擊波（或更確切地說是壓力波）（那裡有火花塞，特別是火花爆炸的開始）將與一些“強烈的華爾茲”燃料（還沒有時間燃燒完）朝向汽缸壁。 然後這種燃料被擠壓並用力擠壓後者，因此它最終會點燃，因為這種壓力自然會產生熱量（我重複一遍，壓力 = 物理學中的熱量）。

因此，我們將在火花塞的中心（應該為火花提供動力的那個）有一個“爆炸”（如果我們想準確地說，我們永遠不應該真正談論爆炸，但是嘿......）插頭）。 熱機），但不幸的是，位於氣缸和活塞壁上的小型獨立爆炸......

這些小的寄生爆炸然後攻擊金屬，發動機從內部慢慢分解。 因此，隨著時間的推移，漏斗會出現在氣缸和活塞中，因此，壓縮在邏輯上會丟失，因此，動力......

咔嗒聲也與自燃有關，只是觸發是一種不同的現象。 它不是活塞“擠壓”空氣，而是一種壓力波，它迫使一些空氣/燃料混合物抵靠活塞和氣缸的壁。 我在這裡說明了一個小爆炸，但實際上在腔室的四個角發生了很多（也取決於噴射器的位置）。

差異總結？

如果我們盡可能簡化，我們可以說自燃包括早期點火（在壓縮階段），而爆震包括延遲點火，在氣缸的左右兩側引起小的“爆炸”。 強制點火後（火花塞）。 後者非常有害，因為它會破壞發動機的內部金屬部件。

為什麼柴油機沒有隆隆聲？

這種現像不會發生，因為點火不受火花塞的控制，儘管許多人說液體燃料爆震。 由混合物的壓力引起的熱量點燃了一切，因此後者在整個氣缸中是均勻的。 如果它是均質的，那麼一切都會突然點燃，而不是在小區域，就像火花塞一樣，它會在比其他點更熱的某個點引起燃燒（使用柴油，整個燃燒室突然升溫，因此均勻加熱可防止燃燒延遲）...

因此，柴油機上的這種噪音應該從別處尋找原因：氣門、噴油器（預噴或噴錯時間）、氣室密封等。

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特拉奧雷·納莫里·阿卜杜勒·阿齊茲 （日期：2020 年 05:17:17）

汽油機

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