新雷諾 Zoe – Nyland 評論 [YouTube]

儘管汽車記者剛剛了解新款雷諾 Zoe ZE 50，但部分雷諾經銷商已經有機會向 [潛在] 客戶展示該車型。 他在其中 可靠的 Bjorn Nyland，他對這輛車進行了徹底的測試。 這是他在我們的概要中對 2020 kWh Renault Zoe (52) 的評論。

在繼續討論優點之前，讓我們回憶一下我們將談論的汽車類型。

雷諾 Zoe ZE 50 - 規格

雷諾 Zoe 是一款 B 級汽車，因此它與歐寶 Corsa-e、寶馬 i3 或標致 e-208 直接競爭。 第二代車型稱為雷諾 Zoe ZE 50，配備 電池 52 千瓦時 （可用容量），即超過競爭對手。 該車也有前輪驅動。 R135 100千瓦發動機 （136 馬力，但製造商說 135 馬力）和宣布的 395 公里 WLTP，這應該轉化為 實際範圍約 330-340 公里.

充電功率看起來更弱，因為它在直流 (DC) 下只有 50 kW，但我們也可以選擇在交流 (AC) 下使用高達 22 kW。 今天銷售的其他汽車都不允許從傳統充電器中獲取這種電力。

雷諾 Zoe ZE 50 評測 – 正確的細節

測試的修剪 youtuber 中的雷諾佐伊有一個新的紅色油漆工作，並配備了 PureVision 全 LED 大燈。

充電端口仍然位於前面的雷諾標誌下方。 與起亞 e-Niro 或現代 Kona Electric 不同的是，它配備了耐用的橡膠墊圈 - 在現代起亞汽車的挪威買家投訴後，這可能已經得到解決，他們的車門被雪、冰覆蓋並凍到車身。 必須用力敲擊它們才能給汽車充電。

雷諾Zoe（2020）在該車型歷史上首次配備了CCS充電端口。 老一代汽車 - Zoe 和 Zoe ZE 40 - 只有一個 2 型插座（減去底部兩個最厚的插腳），並支持高達 22/43kW 的交流充電 (c) Bjorn Nyland / YouTube

車內依舊是硬塑料覆蓋，但部分錶面覆蓋了額外的織物，看起來很好看，摸起來很柔軟。 這是一個很好的舉措：我們的許多讀者，上一代雷諾 Zoe 的潛在買家，表示他們被內部外觀和廉價塑料的感覺嚇到了，這與汽車必須是支付了大約 140 PLN。

前面有足夠的空間供身高1,8-1,85米的人使用。 對於個子高的人，也適合調節座椅（不用電動調節，只能手動），但那樣會緊跟在他們身後。

身高超過 180 厘米的人不應坐在後座，因為他們會在狹窄的情況下感到受限制：

裡面的屏幕是垂直放置的——即 Tesla Model S/X 風格——視頻顯示這種排列是有效的。 界面速度很快，地圖響應幾乎沒有延遲，與汽車世界的其他產品相比，這是一個非常大的成就。 然而，任何操作，包括位置搜索或路線重新計算，都會被延遲。

一個巨大的優勢是“雲”單次充電的射程，這似乎考慮到了地形和道路的存在。 缺點是，在 Nyland 測試期間，當您嘗試導航到所選點時，屏幕會無緣無故地凍結（凍結）。

第一次旅行 雷諾 Zoe ZE 50，電量為 85%，續航里程為 299 公里。 這意味著 100% 的電池容量應該可以讓你行駛大約 350 公里——如果汽車算法有些樂觀的話，這個數字與文章開頭的計算結果非常吻合。

在B（節能）模式下，汽車加速相當緩慢，但再生製動並不太強，這讓Bjorn Nyland有點驚訝，因為他預計再生會更強。 儀表顯示 Zoe 從車輪產生的最大功率為 -20 kW。 只有當電池放電更多時，恢復才能達到-30 kW，踩下制動踏板後-幾乎-50 kW（根據儀表：“- 48 kW”）。

雷諾 Zoe ZE 50 沒有主動巡航控制系統，可以根據前方車輛調整車速。 考慮到雷諾 Symbioz 演示期間做出的承諾，這有點令人驚訝。 該車輛配備了車道保持系統，但這會導致車輛從邊線“彈起”。

當駕駛“我盡量保持 120 公里/小時”時，即在高速公路上行駛 99,3 公里後，汽車會消耗 50% 的存儲能量 (67-> 17%)。 停車後，車輛指示的耗電量為21,5千瓦時/100公里（215瓦時/公里）。 這意味著 充滿電的電池應該能夠以高速公路速度行駛約 200-250 公里.

連接到 Ionita 充電站後，風扇在某個時候被激活。 Nyland 得出結論，電池是風冷的，因此我們可以得出結論，與上一代相比，沒有任何變化。 回想一下：舊的雷諾 Zoe ZE 40 使用強制空氣循環的主動冷卻，並且空調系統中包含一個額外的空氣冷卻器。 結果，可以實現電池內部比外部更低（或更高）的溫度。

> 電動汽車的電池是如何冷卻的？ [型號列表]

高速行駛時聲音很大，但在路上感覺比寶馬 i3 更穩定。 事實上，寶馬 i3 在超過一定速度時（由於在眼睛中範圍縮小，因此任何人都不太可能解決這個問題）對橫向陣風（例如由過往車輛引起的氣流）很敏感。 卓婭的圓形形狀顯然可以保護汽車免受這種緊張的顛簸。

雷諾 Zoe ZE 50 的整個評論值得一看：

編者按 www.elektrowoz.pl：Bjorn Nyland 有一個 Patreon 帳戶（這裡），我們認為值得用一小筆捐款支持他。 挪威人以其真正的新聞方法和可靠性而著稱，他更喜歡檢查汽車，而不是例如吃晚飯（我們有同樣的；）這一事實讓我們感到驚訝。 在我們看來，這 與所有滿意的汽車媒體代表相比，這是一個非常積極的變化.

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